Krížová elasticita dopytu

Cross-Price Pružnosť dopytu (niekedy nazývané jednoducho "Krížová elasticita dopytu") je vyjadrením stupňa, do akého dopyt pre jeden produkt - zavolajte tento produkt A - sa zmení, keď sa zmení cena produktu B. V abstrakte sa to môže zdať trochu ťažké pochopiť, ale príklad alebo dva objasňujú tento koncept - nie je to ťažké.

Predpokladajme, že na chvíľu ste mali to šťastie, že ste sa dostali na prízemí gréckeho jogurtového šialenstva. Váš grécky jogurtový výrobok B je nesmierne populárny, čo vám umožňuje zvýšiť cenu jedného pohára z približne 0,90 dolárov za šálku na 1,50 dolárov za šálku. Teraz sa v skutočnosti môžete aj naďalej dariť dobre, ale aspoň niektoré osoby sa vrátia späť k dobrému starému negréckemu jogurtu (výrobok A) za cenu 0,90 USD za pohár. Zmenou ceny produktu B ste zvýšili dopyt po produkte A, hoci to nie sú veľmi podobné výrobky. V skutočnosti môžu byť celkom podobné alebo úplne odlišné - podstatným bodom je, že niektoré z nich často budú korelácia, silná, slabá alebo dokonca negatívna medzi dopytom po jednom produkte, keď je cena iného produktu nemení. Inokedy nemusí existovať žiadna korelácia.

Príklad aspirínu ukazuje, čo sa stane s dopytom po tovare B, keď sa cena tovaru A zvýši. Cena výrobcu A sa zvýšila, dopyt po aspirínovom produkte (pre ktorý je veľa) náhradný tovar) klesá.

Vzhľadom k tomu, aspirín je tak široko dostupné, pravdepodobne nebude veľké zvýšenie v každej z týchto mnohých ďalších značiek; v prípadoch, keď existuje iba niekoľko náhradníkov alebo možno iba jeden, môže byť nárast dopytu výrazný.

Benzín vs elektrické automobily sú toho zaujímavým príkladom. V praxi existuje skutočne iba niekoľko alternatív pre automobily: benzínové automobily, nafta a elektrika. Ceny benzínu a nafty, ako si pamätáte, sú od konca osemdesiatych rokov veľmi nestále. Keď ceny benzínu v USA v niektorých mestách západného pobrežia dosiahli 5 dolárov za galón, dopyt po elektrických vozidlách sa zvýšil. Od roku 2014 však ceny benzínu poklesli. S tým poklesol dopyt po elektrike, čím sa výrobcovia automobilov dostali do zvláštnej väzby. Potrebovali predávať elektrinu, aby udržali priemery najazdených kilometrov na nízkej úrovni, ale spotrebitelia začali opäť kupovať benzínové autá a väčšie benzínové autá. To prinútilo výrobcov -Fiat / Dodge je príkladom - znížiť cenu elektriny pod skutočné výrobné náklady s cieľom pokračovať v predaji benzínových a svalových vozidiel poháňaných benzínom bez toho, aby došlo k sankcii federálnej vlády.

Miestna skupina Seattle zaznamenala prielom - milióny a milióny streamov, veľa, veľa stiahnutí a sto tisíc predaných albumov, všetko za pár týždňov. Kapela začína turné a ako odpoveď na dopyt, ceny lístkov začnú stúpať. Teraz sa však stane niečo zaujímavé: so zvyšovaním cien vstupeniek sa publikum zmenšuje - zatiaľ žiadny problém pretože sa to deje v podstate tak, že kapela hrá menšie miesta, ale za výrazne zvýšené ceny lístkov - stále výhra. Potom však manažment skupiny vidí problém. S rastúcim počtom divákov sa zvyšuje aj predaj všetkých tých vysoko kvalitných zberateľských predmetov - tričiek s kapelou, hrnčekov na kávu, fotoalbumov atď.: „Obchod“.

Naša skupina Seattle viac ako zdvojnásobila cenu vstupeniek na 60,00 dolárov a stále predáva asi polovicu toľko lístkov na každom mieste. Zatiaľ je to dobré: 500 vstupov krát 60,00 dolárov je viac peňazí ako 1 000 vstupov krát 25,00 dolárov. Kapela sa však tešila robustnému predaju tovaru v priemere 35 dolárov za hlavu. Teraz vyzerá rovnica trochu inak: 500 tix x $ (60,00 + 35,00 $) je menej ako 1 000 tix x (25,00 + 35 USD). Pokles predaja vstupeniek za vyššiu cenu spôsobil úmerný pokles predaja tovaru. Tieto dva výrobky sa vzájomne dopĺňajú. S rastúcou cenou lístkov na kapely klesá dopyt po skupinách.

Krížovú elasticitu dopytu (CPoD) môžete vypočítať takto:

CPEoD = (% zmeny v dopyte po množstve za dobrý A) ÷ (% zmeny v cene za dobrý A)