Scharnhorst v druhej svetovej vojne

Scharnhorst bola bojová loď / bitúnok, ktorý slúžil počas Kriegsmarine nacistického Nemecka Druhá svetová vojna. Loď bola uvedená do prevádzky v roku 1939 a namontovala hlavnú výzbroj deviatich 11 palcových kanónov a bola schopná mať 31 uzlov. Počas prvých rokov vojny Scharnhorst podporovali operácie proti Nórsku a prepadli spojenecké konvoje v severnom Atlantiku. V decembri 1943 Scharnhorst Briti ho prilákali do pasce a zničili pri Bitka pri Severnom mysi.

Koncom dvadsiatych rokov 20. storočia v Nemecku nasledovala debata o veľkosti a mieste národného námorníctva. Tieto obavy boli umocnené novým stavbou lodí vo Francúzsku a Sovietskom zväze, ktoré viedli k ríšskemu námornému plánovaniu nových vojnových lodí. Hoci obmedzený Versaillská zmluva to skončilo prvá svetová vojna na stavbu vojnových lodí s tonážou 10 000 ton alebo menej boli počiatočné návrhy výrazne vyššie ako toto vysídlenie.

Po vzostupe k moci v roku 1933 Adolf Hitler povolil výstavbu dvoch krížnikov triedy D na doplnenie troch

Hoci Hitler požadoval, aby lode namontovali 15 "zbrane, potrebné veže neboli k dispozícii a namiesto toho boli vybavené deviatimi 11" zbraňami. Pri návrhu bolo urobené opatrenie na to, aby sa lode v budúcnosti dostali na šesť 15 “kanónov. Táto hlavná batéria bola podporovaná dvanástimi 5,9 "delami v štyroch dvojčatách a štyroch samostatných úchytkách. Energia pre nové lode pochádzala z troch parných turbín Brown, Boveri a Cie, ktoré mohli generovať najvyššiu rýchlosť 31,5 uzlov.

Zmluva na Scharnhorst dostal Kriegsmarinewerft vo Wilhelmshavene. Nová vojenská loď, ktorá bola vyložená 15. júna 1935, skĺzla 3. októbra nasledujúce cesty. Uvedená do prevádzky 9. januára 1939 za velenia kapitána Otta Ciliaxa, Scharnhorst počas pokusov na mori vykazovali slabé výsledky a prejavovali tendenciu dopravovať veľké množstvá vody cez prove.

To často viedlo k elektrickým problémom s prednými vežami. Návrat na dvor, Scharnhorst prešiel významnými úpravami, ktoré zahrňovali inštaláciu vyššieho luku, čapovaného lievika a zväčšeného hangáru. Lodný mainmast bol tiež posunutý dozadu. Do ukončenia tejto práce v novembri už Nemecko začalo Druhá svetová vojna.

Scharnhorst

Začatie aktívnych operácií pod vedením kapitána Kurt-Caesara Hoffmana, Scharnhorst pripojila Gneisenau, ľahký krížnik Kölna deväť torpédoborcov na hliadku medzi Faerskými ostrovmi a Islandom koncom novembra. Zamýšľal odtiahnuť kráľovské námorníctvo od jeho prenasledovania Admirál Graf Speev južnom Atlantiku došlo k vytriedeniu Scharnhorst ponorte pomocný krížnik Rawalpindi 23. novembra. Vynútená silou, ktorá zahŕňala bojový krížnik HMS kapucňa a bojové lode HMS Rodney, HMS Nelsona Francúzi Dunkerquenemecká letka utiekla späť do Wilhelmshavenu. Príchod do prístavu, Scharnhorst podstúpil generálne opravy a opravil poškodené utrpené ťažkými morami.

Po zimných cvičeniach v Baltskom mori Scharnhorst a Gneisenau sa plavil, aby sa zúčastnil invázie do Nórska (operácia Weserübung). Po vyhýbaní sa britským leteckým útokom 7. apríla lode nasadili britský bojový krížnik HMS známosť mimo Lofoty. V bežnom boji ScharnhorstRadar nefunguje správne, čo sťažuje lokalizáciu nepriateľského plavidla.

po Gneisenau utrpel niekoľko zásahov, tieto dve lode použili silné počasie na zakrytie svojho stiahnutia. Opravy v Nemecku sa začiatkom júna vrátili do nórskych vôd a 8. júla padli do britskej korvety. Ako deň postupoval, Nemci lokalizovali dopravcu HMS skvelý a torpédoborce HMS Acasta a HMS žhavý. Zatváranie tromi loďami, Scharnhorst a Gneisenau potopil všetky tri, ale nie skôr Acasta udrel bývalého torpédom.

Úder zabil 48 námorníkov, zasekol zadnú vežu a spôsobil rozsiahle záplavy, ktoré vyradili strojové zariadenie a viedli k 5-stupňovému zoznamu. Nútené vykonávať dočasné opravy v Trondheime, Scharnhorst znášal viac leteckých útokov z britských pozemných lietadiel a HMS Ark Royal. Odlet do Nemecka 20. júna sa plavil na juh s ťažkým sprievodom a rozsiahlym stíhacím krytom. Ukázalo sa, že je to potrebné, pretože sa opakované britské letecké útoky vrátili. Vchod na dvor v Kieli, opravy Scharnhorst dokončenie trvalo asi šesť mesiacov.

V januári 1941 Scharnhorst a Gneisenau vkĺzol do Atlantiku a začal operáciu Berlín. Pod velením admirála Günthera Lütjensa táto operácia vyzvala lode, aby zaútočili na spojenecké konvoje. Lütjensovi, ktorý viedol silnú silu, bránili rozkazy, ktoré mu zakazovali zapojiť kapitálové lode spojencov.

Keď sa stretol s konvojmi 8. a 8. marca, prerušil obidva útoky, keď boli zbadané britské bojové lode. Odbočujúc na stredný Atlantik, Scharnhorst potopil grécku nákladnú loď predtým, ako 15. marca našiel rozptýlený konvoj. Počas niekoľkých nasledujúcich dní zničila ďalších deväť lodí pred príchodom bitevných lodí HMS King George V. a Rodney prinútil Lütjensa ustúpiť.

Príchod do Brestu vo Francúzsku 22. marca začal pracovať čoskoro Scharnhorststrojové zariadenie, ktoré sa počas prevádzky ukázalo ako problematické. Výsledkom bolo, že plavidlo nebolo k dispozícii na podporu operácie Rheinübung týkajúce sa novej bojovej lode Bismarck toho mája.

Pohybujúce sa na juh do La Rochelle, Scharnhorst utrpel päť bombových útokov počas náletu 24. júla. Loď spôsobila rozsiahle poškodenie a 8-stupňový zoznam a vrátila sa na opravu do Brestu. V januári 1942 to Hitler nariadil Scharnhorst, Gneisenaua ťažký krížnik Prinz Eugen návrat do Nemecka v rámci prípravy operácií proti konvojom do Sovietskeho zväzu. Pod celkovým velením Ciliaxu sa tieto tri lode 11. februára vydali na more so zámerom prejsť cez britskú obranu v Lamanšskom prielive.

Letka, ktorá sa pôvodne vyhýbala detekcii britských síl, sa neskôr dostala pod útok. Keď ste mimo Scheldtu, Scharnhorst zasiahla vzduchom odhodenú baňu o 15:31 hod., ktorá spôsobila poškodenie trupu, zasekla vežu a niekoľko ďalších zbraní a vyradila elektrickú energiu. Po zastavení boli vykonané núdzové opravy, ktoré umožnili plavidlu dostať sa o 18 minút neskôr zníženou rýchlosťou.

O 22:34 Scharnhorst zasiahla druhú baňu, keď bola blízko Terschelling. Posádka, ktorá bola opäť postihnutá, dokázala zatočiť jednu vrtuľu a nasledujúce ráno ráno loď zakliesnula do Wilhelmshavenu. Presunuté do plávajúceho suchého doku, Scharnhorst zostal mimo akcie do júna.

V auguste 1942 Scharnhorst začalo cvičenie s niekoľkými člnmi U. Počas týchto manévrov sa s ním zrazil U-523 čo si vyžadovalo návrat do suchého doku. Vzniká v septembri, Scharnhorst vyškolil sa v Baltskom mori predtým, ako sa naparoval do Gotenhafenu (Gdynia), aby získal nové kormidlá.

Po dvoch pokusoch o prerušenie letu v zime 1943 sa loď v marci presunula na sever do Nórska a stretla sa Lützow a bojová loď Tirpitz blízko Narviku. Začiatkom apríla sa lode presunuli do Altafjordu a uskutočnili výcvikovú misiu na ostrov Bear Island. 8. apríla Scharnhorst bol roztrhnutý výbuchom v priestore pomocných strojov na zadných sedadlách, ktorý zabil a zranil 34 námorníkov. Po oprave bola spoločnosť a jej strediská v nasledujúcich šiestich mesiacoch z dôvodu nedostatku paliva do značnej miery neaktívne.

Zoradenie 6. septembra s Tirpitz, Scharnhorst naparoval sever a bombardoval spojenecké zariadenia v Spitzbergene. O tri mesiace neskôr, Veľký admirál Karl Doenitz nariadil nemeckým plavidlám v Nórsku, aby zaútočili na spojenecké konvoje plaviace sa do a zo Sovietskeho zväzu. ako Tirpitz bol poškodený, nemecké útočné sily pozostávali z Scharnhorst a päť torpédoborcov pod velením admirála Ericha Beyho.

Bey odletel 25. decembra do Altafjordu s cieľom zaútočiť na ďalší deň, keď dostal letecké prieskumné správy o konvoji JW 55B. Pohyboval sa proti svojmu cieľu a nevedel, že admirál Sir Bruce Fraser položil pascu s cieľom odstrániť nemeckú loď. rozpoznanie Scharnhorst okolo 26:30, 26. decembra, sila viceadmirála Roberta Burnetta, pozostávajúca z ťažkého krížniku HMS Norfolk a ľahké krížniky HMS Belfast a HMS Sheffield, uzavretá nepriateľom v čoraz zlejšom počasí na otvorenie Bitka pri Severnom mysi.

Začali strieľať a dokázali vypnúť Scharnhorstradar. V bitke v behu sa Bey snažil obísť okolo britských krížnikov a potom sa rozhodol o 12:50 hod. Vrátiť sa do prístavu. Burnett prenasledoval nepriateľa a preniesol pozíciu nemeckej lode na Frasera, ktorý bol v tesnej blízkosti bojovej lode HMS. Vojvoda z Yorku, ľahký krížnik HMS jamaica, a štyri torpédoborce. O 16:17 sa nachádzal Fraser Scharnhorst na radare a nariadil svojim torpédoborcom spustiť útok torpéda. So svojim radarom dole bola nemecká loď prekvapená ako Vojvoda z YorkuZbrane začali bodovať zásahy.

Odvrátiť sa, Scharnhorst zúžil dolet s Burnettovými krížnikmi, ktorí sa znovu pripojili k bitke. Ako sa boj vyvíjal, britské zbrane zle bojovali s Beyho loďou a utrpeli štyri torpéda. s Scharnhorst kriticky poškodený a luk čiastočne ponorený, objednal Bey loď opustenú o 19:30. Keď boli tieto rozkazy vydané, ďalší torpédový útok zaznamenal niekoľko ďalších zásahov do zasiahnutého Scharnhorst. Okolo 19:45 sa cez loď roztrhla mohutná explózia, ktorá skĺzla pod vlny. Keď sa britské lode pretekali vpred, dokázali zachrániť iba 36 Scharnhorstposádka 1 968 osôb.