Svet bol šokovaný, keď gigantický zasiahla ľadovec o 11:40 hod. 14. apríla 1912 a potopili sa o niekoľko hodín neskôr o 20:20 15. apríla 1912. „Nepotopiteľná“ loď RMS Titanic potopil sa pri svojej prvej plavbe a prišiel o najmenej 1 517 životov (podľa niektorých údajov je to ešte viac), čím sa stal jednou z najsmrtelnejších námorných katastrof v histórii. Po gigantický Ak sa potopili, zvýšili sa bezpečnostné predpisy s cieľom zvýšiť bezpečnosť lodí, vrátane zabezpečenia dostatočného počtu záchranných člnov na prepravu všetkých na palube a zaistenia toho, aby posádka lode vysielala rádia 24 hodín denne.
Budovanie nezabudnuteľného titaniku
RMS gigantickýbola druhá z troch obrovských, mimoriadne luxusných lodí postavených spoločnosťou White Star Line. Vybudovanie EU trvalo takmer tri rokygigantickýod 31. marca 1909 v Belfaste v Severnom Írsku.
Po dokončení gigantický bol najväčší hnuteľný predmet, aký kedy bol vyrobený. Bola 882 1/2 stopy dlhá, 92 1/2 stopy široká, 175 metrov vysoká a vytlačila 66 000 ton vody. (To je takmer tak dlho, ako osem Socha slobody umiestnená vodorovne v rade!)
Po vykonaní námorných skúšok 2. Apríla 1912 gigantický odišiel neskôr toho istého dňa do Southamptonu, Anglicko aby získala posádku a bola naložená zásobami.
Titanic's Journey začíná
Ráno 10. Apríla 1912 nalodilo 914 cestujúcich gigantický. V poludnie loď opustila prístav a zamierila do Cherbourgu vo Francúzsku, kde sa rýchlo zastavila a potom sa vydala do Queenstownu (teraz nazývaného Cobh) v Írsku.
Na týchto zastávkach vystúpila hŕstka ľudí a niekoľko stoviek nalodilo gigantický. V čase, keď gigantický odišiel Queenstown o 13:30 hod. 11. apríla 1912, smerujúca do New Yorku, prepravila vyše 2 200 ľudí, cestujúcich aj posádky.
Varovania pred ľadom
Prvé dva dni v Atlantiku 12. - 13. apríla 1912 prebehli hladko. Posádka tvrdo pracovala a cestujúci si užívali svoje luxusné prostredie. V nedeľu, 14. apríla 1912, sa tiež začalo relatívne neobvykle, ale neskôr sa stala smrteľnou.
Počas celého dňa 14. apríla gigantický dostal od mnohých lodí varovanie o mnohých bezdrôtových správach ľadovcov pozdĺž ich cesty. Z rôznych dôvodov sa však všetky tieto upozornenia nedostali na most.
Kapitán Edward J. kováč, bez vedomia závažnosti upozornení, odišiel do svojej izby na noc o 21:20 hod. V tom čase bolo vyhliadkam povedané, že sú trochu usilovnejšie vo svojich pozorovaniach, ale gigantický stále predstieral plnú rýchlosť.
Biť do ľadovca
Večer bol chladný a jasný, ale mesiac nebol jasný. To spolu s faktom, že vyhliadky nemali prístup k ďalekohľadu, znamenalo, že vyhliadky spozorovali ľadovec iba vtedy, keď sa nachádzal priamo pred gigantický.
O 11:40 hod. Vyhliadky zazvonili, aby vydali varovanie, a pomocou telefónu zavolali na most. Prvý dôstojník Murdoch nariadil, „tvrdý pravobok“ (ostrý odbočka vľavo). Tiež nariadil strojovni, aby obrátila motory naspäť. gigantický banka odišla, ale nestačilo to dosť.
Tridsaťsedem sekúnd po vyhliadkach varoval most, Titaniku pravá strana zoškrabaná pozdĺž ľadovca pod vodoryskou. Mnoho cestujúcich už išlo spať, a tak si neuvedomovali, že došlo k vážnej nehode. Dokonca aj cestujúci, ktorí boli stále hore, sa cítili málo gigantický narazil na ľadovec. Kapitán Smith však vedel, že niečo nie je v poriadku, a vrátil sa späť na most.
Po prehliadke lode si kapitán Smith uvedomil, že loď berie veľa vody. Hoci bola loď postavená tak, aby pokračovala v plávaní, ak tri zo 16 priedelov naplnili vodu, šesť sa už naplnilo rýchlo. Po zistení, že gigantický bol potápajúci sa, kapitán Smith nariadil záchranné člny aby boli odkryté (12:05 hod.) a aby bezdrôtový operátor na palube začal posielať tiesňové volania (12:10 hod.).
Titanické drezy
Mnohí cestujúci spočiatku nechápali závažnosť situácie. Bola chladná noc a Titanic sa stále javil ako bezpečné miesto, takže veľa ľudí nebolo pripravených dostať sa na záchranné člny, keď prvá sa začala o 12:45 hod. ráno. Ako sa čoraz viac ukázalo, že sa Titanic potopil, ponáhľal sa dostať na záchranný čln zúfalý.
Ženy a deti mali najskôr nastúpiť na záchranné člny; avšak na začiatku sa niektorým mužom umožnilo dostať sa do záchranných člnov.
Na hrôzu každého na palube nebolo dostatok záchranných člnov na záchranu všetkých. Počas procesu navrhovania sa rozhodlo o umiestnení iba 16 štandardných záchranných člnov a štyroch skladacích záchranných člnov gigantický pretože nič viac by nepreplnilo palubu. Ak by 20 záchranných člnov, ktoré boli na Titaniku, bolo riadne zaplnených, ktoré neboli, mohlo by sa zachrániť 1 178 (tj niečo viac ako polovica tých, ktoré sa nachádzajú na palube).
Akonáhle bol posledný záchranný čln spustený 15. apríla 1912 o 14:05 hod., Zostali tí, ktorí zostali na palube gigantický reagovali rôznymi spôsobmi. Niektorí chytili akýkoľvek predmet, ktorý by sa mohol vznášať (napríklad ležadlá), hodil ho cez palubu a potom za ním skočil. Iní zostali na palube, pretože uviazli v lodi alebo sa rozhodli dôstojne zomrieť. Voda mrzla, takže ktokoľvek uviazol vo vode dlhšie ako pár minút, zmrzol.
15. apríla 1915 o 14:18 hod gigantický zaklapol na polovicu a potom o dve minúty neskôr úplne klesol.
záchrana
Hoci niekoľko lodí dostalo Titaniku tiesňové volania a zmenili svoj kurz, aby pomohli, to bol Carpathia to bolo prvé, ktoré prežili na záchranných člnoch okolo 3:30 hod. ráno. Prvý prežil vstúpil na palubu lode. Carpathia o 4:10 hod. a na ďalšie štyri hodiny nastúpili na pozostalú zvyšnú časť pozostalých Carpathia.
Akonáhle boli všetci pozostalí na palube, Carpathia mieril do New Yorku a prichádzal večer 18. apríla 1912. Celkovo bolo zachránených celkom 705 ľudí, zatiaľ čo 1 517 ľudí zahynulo.