lietadlo bola veľmi rýchla plachetnica zo začiatku do polovice 18. storočia.
Podľa komplexnej knihy uverejnenej v roku 1911 Obdobie plachetnice autor: Arthur H. Clark, termín zastrihávač bol pôvodne odvodený zo slangu začiatkom 19. storočia. „Orezať ho“ alebo ísť „na rýchly klip“ znamená cestovať rýchlo. Je preto rozumné predpokladať, že slovo bolo jednoducho pripojené k lodiam, ktoré boli postavené pre rýchlosť, a ako to Clark uviedol, zdalo sa, že „skĺznu skôr cez vlny, než sa cez ne preorajú“.
Historici sa líšia v tom, kedy boli postavené prvé opravdivé plachetnice, ale existuje všeobecná zhoda v tom, že sa v 40. Typický zastrihávač mal tri stožiare, mal štvorcový tvar a mal trup navrhnutý na prerezávanie vodou.
Najslávnejším dizajnérom plachetníc bol Donald McKay, ktorý navrhol plachetnicu Flying Cloud, ktorá stanovila ohromujúci rekord v rýchlosti plavby z New Yorku do San Francisca za menej ako 90 dní.
Loď McKay v Bostone vyrobila pozoruhodné zastrihávače, ale niekoľko elegantných a rýchlych lodí bolo postavených pozdĺž rieky East River v lodeniciach v New Yorku. Staviteľ lode v New Yorku, William H. Webb bol tiež známy výrobou plachetníc skôr, ako vypadli z módy.
Vláda plachetníc
Zastrešovacie lode sa stali ekonomicky užitočné, pretože mohli dodávať veľmi cenné materiály rýchlejšie ako bežnejšie paketové lode. Počas kalifornskej zlatej horúčky boli napríklad zastrihávače považované za veľmi užitočné, pretože zásoby, od reziva po prieskumné vybavenie, mohli byť dopravené do San Francisca.
A ľudia, ktorí si zarezervovali plavbu na strihačoch, mohli očakávať, že sa dostanú na miesto určenia rýchlejšie ako tí, ktorí plávajú na bežných lodiach. Počas ťažby zlata, keď chceli poľovnícki lovci pretekať na zlatých poliach v Kalifornii, sa strihač stal mimoriadne populárnym.
Zastrihávače sa stali obzvlášť dôležitými pre medzinárodný obchod s čajom, pretože čaj z Číny sa mohol prepraviť do Anglicka alebo Ameriky v rekordnom čase. Počas leta sa kliešte používali aj na dopravu na východ od Kalifornie Zlatá horúčkaa na prepravu austrálskej vlny do Anglicka.
Zastrešovacie lode mali niektoré vážne nevýhody. Vďaka svojim elegantným dizajnom nemohli prepravovať toľko nákladu, ako mohla širšia loď. A plachtenie strihača malo mimoriadnu zručnosť. Boli to najkomplikovanejšie plachetnice svojej doby a ich kapitáni potrebovali vynikajúce námornícke schopnosti, aby ich zvládli, najmä pri silnom vetre.
Zastreľovacie lode boli nakoniec zastarané parnými loďami a tiež otvorením Suezu Kanál, ktorý dramaticky skrátil čas plavby z Európy do Ázie a znížil rýchlosť rýchlych plavieb nevyhnutné.
Pozoruhodné plachetnice
Uvádzame príklady slávnych lodí typu Clipper:
- Lietajúci oblak: Navrhnutý Donaldom McKayom, Flying Cloud sa preslávil tým, že zaznamenal veľkolepý rekord v rýchlosti Mesto New York do San Francisca za 89 dní a 21 hodín v lete roku 1851. Urobiť rovnaký beh za menej ako 100 dní sa považovalo za pozoruhodné a iba 18 plachetníc to niekedy dosiahlo. Rekord z New Yorku do San Francisca bol vylepšený iba dvakrát, opäť lietajúcim mrakom v roku 1854 a v roku 1860 plachetnicou Andrew Jackson.
- Veľká republika: Navrhnutý a postavený Donaldom McKayom v roku 1853, mal byť najväčší a najrýchlejší zastrihávač. Vypustenie lode v októbri 1853 bolo sprevádzané veľkou fanfárou, keď mesto Boston vyhlásilo sviatok a tisíce sledovali slávnosti. O dva mesiace neskôr, 26. decembra 1853, bola loď zakotvená na východnej rieke na dolnom Manhattane a bola pripravená na svoju prvú plavbu. V okolí vypukol požiar a zimné vetry vyhodili horiace uhlíky do vzduchu. Výbava Veľkej republiky zasiahla oheň a plamene sa rozšírili na loď. Po vypálení bola loď zdvihnutá a prestavaná. Ale niektoré z majestátnosti sa stratili.
- Červená bunda: Zastrihávač, ktorý bol postavený v Maine, stanovil rýchlostný rekord medzi mestom New York a Liverpoolom v Anglicku v trvaní 13 dní a jednej hodiny. Loď strávila svoje slávne roky plachtením medzi Anglickom a Austráliou a nakoniec sa použila, rovnako ako mnoho iných zastrihovačov, na prepravu dreva z Kanady.
- Cutty Sark: Zastrihávač z neskorej éry bol postavený v Škótsku v roku 1869. Je nezvyčajné, pretože v súčasnosti existuje ako loď múzeí a navštevujú ju turisti. Obchod s čajmi medzi Anglickom a Čínou bol veľmi konkurencieschopný a Cutty Sark bol postavený, keď boli strojčeky na strihanie vlasov v podstate zdokonalené z hľadiska rýchlosti. Slúžil v obchode s čajom asi sedem rokov a neskôr v obchode s vlnou medzi Austráliou a Anglickom. Loď sa používala ako výcvikové plavidlo až do 20. storočia av 50. rokoch bola umiestnená v suchom doku, aby slúžila ako múzeum.