Vzduch je fyzikálna látka s hmotnosťou. Má molekuly, ktoré sa neustále pohybujú. Tlak vzduchu je vytváraný pohybom molekúl. Pohybujúci sa vzduch má silu, ktorá zdvihne drakov a balóny hore a dole. Vzduch je zmesou rôznych plynov; kyslík, oxid uhličitý a dusík. Všetky veci, ktoré lietajú, potrebujú vzduch. Vzduch má silu tlačiť a ťahať vtáky, balóny, draky a lietadlá. V roku 1640 Evangelista Torricelli zistili, že vzduch má váhu. Pri experimentovaní s meraním ortuti zistil, že vzduch na ňu vytvára tlak.
Francesco Lana použil tento objav na začatie plánovania na vzducholoď koncom 16. storočia. Nakreslil vzducholoď na papier, ktorý použil myšlienku, že vzduch má váhu. Loď bola dutou guľou, z ktorej by sa z nej odstránil vzduch. Po odstránení vzduchu by guľa mala menšiu hmotnosť a mohla by sa vznášať do vzduchu. Každá zo štyroch sfér by bola pripojená k lodnej konštrukcii a potom by plával celý stroj. Skutočný dizajn nebol nikdy vyskúšaný.
Horúci vzduch sa rozširuje a šíri a je ľahší ako studený vzduch. Ak je balón plný horúceho vzduchu, stúpa, pretože horúci vzduch sa vo vnútri expanduje. Keď sa horúci vzduch ochladí a je vypustený z balóna, balónik sa vracia späť.
Krídla lietadla sú na vrchole zakrivené, čo spôsobuje rýchlejší pohyb vzduchu po hornej časti krídla. Vzduch sa pohybuje rýchlejšie po hornej časti krídla. Pod krídlom sa pohybuje pomalšie. Pomalý vzduch tlačí zdola nahor, zatiaľ čo rýchlejší vzduch tlačí zhora. To núti krídlo zdvíhať sa do vzduchu.
Ako lietadlo letí? Predstavme si, že naše ruky sú krídla. Ak umiestnime jedno krídlo dolu a jedno krídlo hore, môžeme pomocou valca zmeniť smer lietadla. Pomáhame otočiť lietadlo vybočením smerom k jednej strane. Ak zdvihneme nos, ako keď pilot môže zdvihnúť nos lietadla, zdvihneme sklon lietadla. Všetky tieto rozmery sa spoja, aby sa kontrolovala let lietadla. Pilot lietadla má špeciálne ovládacie prvky, ktoré možno použiť na lietanie s lietadlom. Existujú páky a tlačidlá, ktoré môže pilot stlačiť, aby zmenil uhol, stúpanie a naklonenie roviny.
Pilot používa na riadenie lietadla niekoľko prístrojov. Pilot ovláda výkon motora pomocou škrtiacej klapky. Stlačením plynového pedálu sa zvyšuje výkon a jeho potiahnutím sa znižuje výkon.
Krídla zdvíhajú a spúšťajú krídla. Pilot ovláda pohyb lietadla zdvihnutím jedného alebo druhého krídla pomocou ovládacieho kolesa. Otočenie ovládacieho kolieska v smere hodinových ručičiek zdvíha pravý krídelko a spúšťa ľavý krídelko, ktoré otáča lietadlom doprava.
smerovka funguje na kontrolu uhlu natočenia lietadla. Pilot posúva kormidlo doľava a doprava, s ľavým a pravým pedálom. Stlačením pravého kormidla sa kormidlo posunie doprava. To zívne lietadlo doprava. Ak sa použijú spoločne, kormidlo a krídla sa používajú na otočenie lietadla.
Pilot lietadla tlačí na hornú časť pedálov kormidla, aby použilbrzdy. Brzdy sa používajú, keď je rovina na zemi, aby spomalila a pripravila sa na zastavenie. Vrchná časť ľavého kormidla ovláda ľavú brzdu a horná časť pravého pedála ovláda pravú brzdu.
výťahy ktoré sú na chvostovej časti, sa používajú na reguláciu sklonu roviny. Pilot používa na zdvíhanie a spúšťanie výťahov pomocou ovládacieho kolieska pohybom dopredu a dozadu. Zníženie výťahov spôsobuje, že nos roviny klesá a umožňuje rovine klesať. Zdvihnutím výťahov môže pilot priviesť lietadlo hore.
Zvuk je tvorený molekulami vzduchu, ktoré sa pohybujú. Posúvajú sa a zhromažďujú sa spolu zvukové vlny. Zvukové vlny sa pohybujú rýchlosťou asi 750 mph na hladine mora. Keď lietadlo prechádza rýchlosťou zvuku, vzduchové vlny sa zhromažďujú a stlačujú vzduch pred lietadlom, aby zabránili pohybu vpred. Táto kompresia spôsobí, že sa pred rovinou vytvorí nárazová vlna.
Ak má lietadlo cestovať rýchlejšie ako rýchlosť zvuku, musí byť schopné preraziť rázovú vlnu. Keď sa letún pohybuje vlnami, spôsobuje to, že zvukové vlny sa šíria a vytvára to hluk alebo hluk sonický tresk. Sonický rozmach je spôsobený náhlou zmenou tlaku vzduchu. Keď lietadlo cestuje rýchlejšie ako zvuk, ide nadzvukovou rýchlosťou. Lietadlo, ktoré sa pohybuje rýchlosťou zvuku, sa pohybuje pri Mach 1 alebo asi 760 MPH. Mach 2 je dvojnásobná rýchlosť zvuku.