Kto vynašiel parný automobil?

Automobil, ako ho poznáme dnes, nebol vynájdený jediným vynálezcom za jediný deň. Dejiny automobilu skôr odrážajú vývoj, ktorý sa odohral na celom svete a je výsledkom viac ako 100 000 patentov niekoľkých vynálezcov.

Popri tom sa vyskytlo veľa prvenstiev, počnúc prvými teoretickými plánmi pre motorové vozidlo, ktoré navrhli Leonardo da Vinci a Isaac Newton. Je však dôležité mať na pamäti, že prvé praktické vozidlá boli poháňané vodnou parou.

V roku 1769 bolo prvým cestným vozidlom s vlastným pohonom vojenský traktor, ktorý vynašiel francúzsky inžinier a mechanik Nicolas Joseph Cugnot. Na pohon svojho vozidla použil parný stroj, ktorý bol postavený podľa jeho pokynov v parížskom Arsenale. Parný stroj a bojler boli oddelené od zvyšku vozidla a boli umiestnené vpredu.

Francúzska armáda ho používala na ťahanie delostrelectva rýchlosťou neuveriteľných 2 a 1/2 mph iba na troch kolesách. Vozidlo sa dokonca muselo zastaviť každých desať až pätnásť minút, aby sa vybudovala parná energia. Nasledujúci rok postavil Cugnot parnú trojkolku, ktorá prepravovala štyroch cestujúcich.

V roku 1771 viedol Cugnot jedno zo svojich cestných vozidiel do kamennej steny, čím dal vynálezcovi zreteľnú česť, že je prvou osobou, ktorá sa dostala do dopravnej nehody. Bohužiaľ, toto bol len začiatok jeho nešťastia. Keď jeden z Cugnotových patrónov zomrel a druhý bol vyhostený, financovanie experimentov s Cugnotovými cestnými vozidlami skončilo.

Počas ranej histórie vozidiel s vlastným pohonom sa vyvíjali cestné aj železničné vozidlá s parnými motormi. Napríklad, Cugnot tiež navrhol dve parné lokomotívy s motormi, ktoré nikdy nefungovali dobre. Tieto skoré systémy poháňali autá spaľovaním paliva, ktoré ohrievalo vodu v kotli, vytvárajúc paru, ktorá rozširovala a tlačila piesty, ktoré otáčali kľukovým hriadeľom, ktorý potom otáčal kolesami.

Problém však bol parný motor pridali toľko hmotnosti vozidlu, že sa ukázali ako zlý dizajn pre cestné vozidlá. Parné motory boli stále úspešné používa sa v lokomotívach. A historici, ktorí uznávajú, že cestné vozidlá poháňané parou boli technicky technicky automobily, Nicolas Cugnot často považujú za vynálezca prvého automobilu.

Po Cugnote navrhlo niekoľko ďalších vynálezcov cestné vozidlá poháňané parou. Zahŕňajú kolegu Francúza Onesiphora Pecqueura, ktorý tiež vynašiel prvý diferenciál. Tu je krátka časová os tých, ktorí prispeli k prebiehajúcemu vývoju automobilu:

• V roku 1789 bol Oliverovi Evansovi udelený prvý americký patent na pozemné vozidlo poháňané parou.
• V roku 1801 postavil Richard Trevithick cestný vozík poháňaný parou - prvý vo Veľkej Británii.
• V Británii boli od roku 1820 do roku 1840 v pravidelných službách parné elektrárne. Neskôr boli zakázané verejné cesty a následne sa vyvinul britský železničný systém.
• Parné cestné traktory (vyrobené Charlesom Deitzom) ťahali osobné vozne okolo Paríža a Bordeaux až do roku 1850.
• V Spojených štátoch bolo od roku 1860 do roku 1880 postavených veľa parných vozňov. Vynálezcami boli Harrison Dyer, Joseph Dixon, Rufus Porter a William T. James.
• Amedee Bollee Sr. stavala pokročilé parné autá v rokoch 1873 až 1883. "La Mancelle" postavený v roku 1878 mal predný motor, pohon hriadeľa k diferenciálu, reťazový pohon k zadným kolesám, volant na vertikálnom hriadeli a sedadlo vodiča za motorom. Kotol bol nesený za priestorom pre cestujúcich.
• V roku 1871 Dr. J. W. Carhart, profesor fyziky na Wisconsinskej štátnej univerzite a J. I. Spoločnosť Case postavila funkčný parný automobil, ktorý vyhral preteky 200 kilometrov.

Parné motory neboli jediné motory používané v raných automobiloch, pretože vozidlá s elektrickými motormi tiež získali trakciu približne v rovnakom čase. Niekedy medzi rokmi 1832 a 1839 vynašiel Škótsky Robert Anderson prvý elektrický vozík. Spoliehali sa na nabíjateľné batérie, ktoré poháňali malý elektrický motor. Vozidlá boli ťažké, pomalé, drahé a bolo potrebné ich často nabíjať. Elektrická energia bola praktickejšia a efektívnejšia, keď sa používala na napájanie električiek a električiek, kde bola možná stála dodávka elektriny.

Ešte okolo roku 1900 prišli elektrické pozemné vozidlá v Amerike predávať všetky ostatné typy automobilov. Potom v niekoľkých rokoch po roku 1900 vzal predaj elektrických vozidiel nosedive ako nový typ vozidla poháňaného benzínom prišiel ovládať spotrebiteľský trh.