Uhlie v priemyselnej revolúcii

Pred osemnástym storočím Británia - a zvyšok Európy - produkovala uhlie, ale iba v obmedzenom množstve. Uhoľné jamy boli malé a polovica boli povrchové bane (len veľké otvory v povrchu). Ich trh bol iba miestnou oblasťou a ich podniky boli lokalizované, zvyčajne iba vedľajšou vecou väčšieho panstva. Utopenie a dusenie boli tiež veľmi skutočné problémy.​

Počas obdobia Priemyselná revolúcia, keďže dopyt po uhle stúpol vďaka železu a pare, keďže sa technológia výroby uhlia zlepšila a zvýšila sa schopnosť pohybu, uhlie zaznamenalo obrovskú eskaláciu. Od roku 1700 do roku 1750 sa výroba zvýšila o 50% a do roku 1800 o takmer 100%. Počas neskorších rokov prvej revolúcie, keď parná energia skutočne pevne uchopila, táto miera nárastu stúpla na 500% do roku 1850.

Rastúci dopyt po uhlie prišiel z mnohých zdrojov. S rastúcim počtom obyvateľov stúpal aj domáci trh a ľudia v meste potrebovali uhlie, pretože neboli blízko lesov na drevo alebo uhlie. Uhlie stále viac a viac odvetví využívalo, pretože sa stalo lacnejším, a teda nákladovo efektívnejším ako iné palivá, od výroby železa po jednoducho pekárne. Krátko po roku 1800 začali mestá svietiť plynové lampy s uhlím a do roku 1823 ich malo päťdesiatdva sietí. Počas tohto obdobia bolo drevo drahšie a menej praktické ako uhlie, čo viedlo k výmene. Okrem toho v druhej polovici osemnásteho storočia

Para mala evidentný vplyv na uhoľný priemysel pri vytváraní obrovského dopytu: parné motory potrebovali uhlie. Na výrobu však mali priamy vplyv, pretože Newcomen a Savery propagovali používanie parných strojov v uhoľných baniach na čerpanie vody, zdvíhanie produkcie a poskytovanie ďalšej podpory. Ťažba uhlia bola schopná použiť paru, aby prešla hlbšie ako kedykoľvek predtým, vyťažila viac uhlia zo svojich baní a zvýšila produkciu. Jedným z kľúčových faktorov týchto motorov bolo, že mohli byť poháňané nekvalitným uhlím, takže bane v ňom mohli využívať svoj odpad a predávať svoj prvotriedny materiál. Dva priemyselné odvetvia - uhlie a parný - boli pre seba životne dôležité a symbioticky rástli.

Darby bol prvou osobou, ktorá použila koks - druh spracovaného uhlia - na tavenie železa v roku 1709. Tento preddavok sa šíril pomaly, najmä kvôli nákladom na uhlie. ostatné vývoj železa nasledovalo, a to tiež používa uhlie. Keď ceny tohto materiálu klesli, železo sa stalo hlavným používateľom uhlia, čím sa výrazne zvýšil dopyt po tejto látke, a tieto dva odvetvia sa navzájom stimulovali. Spoločnosť Coalbrookdale bola priekopníkom železných električiek, ktoré umožnili ľahší pohyb uhlia, či už v baniach alebo na ceste ku kupujúcim. Železo bolo potrebné aj na použitie uhlia a uľahčenie parných motorov.

Existujú tiež úzke väzby medzi uhlím a dopravou, pretože v prvom prípade je potrebná silná dopravná sieť schopná prepravovať objemný tovar. Cesty v Británii pred rokom 1750 boli veľmi zlé a bolo ťažké prepravovať veľké a ťažké tovary. Lode boli schopné zobrať uhlie z prístavu do prístavu, ale toto bolo stále obmedzujúcim faktorom a rieky boli často málo využívané kvôli ich prirodzeným tokom. Keď sa však počas priemyselnej revolúcie doprava zlepší, uhlie by sa mohlo dostať na väčšie trhy a rozšíriť sa, čo sa stalo na prvom mieste vo forme kanálov, ktoré by mohli byť vyrobené podľa účelu a prepravovať veľké množstvá ťažkého materiálu. Kanály znížili náklady na prepravu uhlia o polovicu v porovnaní s balónom.

V roku 1761 vojvoda z Bridgewater otvoril kanál postavený z Worsley do Manchesteru na výslovné účely prepravy uhlia. Bol to hlavný kus inžinierstva vrátane prelomového viaduktu. Vojvoda si z tejto iniciatívy získal bohatstvo a slávu a vojvodovi sa podarilo rozšíriť výrobu kvôli dopytu po lacnejšom uhlí. Čoskoro nasledovali ďalšie kanály, mnohé z nich postavili vlastníci uhoľných baní. Vyskytli sa problémy, pretože kanály boli pomalé a na niektorých miestach sa stále museli používať železné dráhy.

Richard Trevithick postavil prvý pohyblivý parný stroj v roku 1801 a jedným z jeho partnerov bol majiteľ uhoľnej bane John Blenkinsop, ktorý hľadal lacnejšiu a rýchlejšiu prepravu. Tento vynález nielenže rýchlo ťažil veľké množstvo uhlia, ale tiež ho používal na palivo, na železné koľajnice a na stavbu. S rozširovaním železníc sa tak uhoľný priemysel stimuloval s rastúcim využívaním uhlia.

Keď ceny uhlia klesli, používali sa v mnohých priemyselných odvetviach, nových aj tradičných, a bolo to dôležité pre železo a oceľ. Pre priemyselnú revolúciu to bolo veľmi dôležité odvetvie, ktoré stimulovalo priemysel a dopravu. Do roku 1900 uhlie vyprodukovalo šesť percent národného dôchodku, napriek tomu, že malo malú pracovnú silu, ktorá mala len obmedzené výhody z technológie.