USS Monitor v americkej občianskej vojne

Jeden z prvých ironcladov postavených pre americké námorníctvo, pôvod USS monitor začal so zmenami v námornej výzbroji v 20. rokoch 20. storočia. Začiatkom tohto desaťročia francúzsky delostrelecký dôstojník Henri-Joseph Paixhans vyvinul mechanizmus, ktorý umožňoval vystrelenie nábojov z plochých trajektórií s vysoko výkonnými námornými zbraňami. Pokusy využívajúce starú loď Pacificateur (80 pištolí) v roku 1824 ukázali, že vybuchujúce škrupiny môžu spôsobiť značné škody na tradičných drevených trupoch. V nadchádzajúcej dekáde boli kulometné pištole, ktoré boli založené na dizajne Paixhansovej, do 40. rokov 20. storočia bežné vo vedúcich svetových námorníkoch.

Američania Robert L. uznali zraniteľnosť drevených lodí voči škrupinám. a Edwin A. Stevens začal konštrukciu obrnenej plávajúcej batérie v roku 1844. Projekt bol nútený prehodnotiť dizajn kvôli rýchlemu pokroku v technológii škrupiny, o rok neskôr, keď Robert Stevens ochorel, sa projekt zastavil. Aj keď bol Stevensov vzkriesený v roku 1854, nikdy nedosiahol svoje ovocie. Počas toho istého obdobia Francúzi úspešne experimentovali s obrnenými plávajúcimi batériami

So začiatkom Občianska vojna, americké námorníctvo zvolalo v auguste 1861 Ironclad Board s cieľom posúdiť potenciálne návrhy obrnených vojnových lodí. Rada vyzvala na predloženie návrhov na „železné parné vojnové lode“ a hľadala plavidlá schopné pôsobiť v plytkých vodách pozdĺž amerického pobrežia. Rada bola ďalej podporovaná akciami kvôli správam, že Konfederácia sa snaží previesť zachytené zvyšky USS Merrimack (40) do žehličky. Rada nakoniec vybrala tri návrhy, ktoré sa majú skonštruovať: USS galenit (6), USS monitor (2) a USS Nové Ironsides (18)

monitor bol navrhnutý švédskym vynálezcom Johnom Ericsson, ktorý predtým po páde USS 1844 vypadol s námorníctvom. Princeton katastrofa, pri ktorej zahynulo šesť ľudí vrátane ministra zahraničných vecí Ábela P. Upshur a tajomník námorníctva Thomas W. Gilmer. Aj keď nemal v úmysle predložiť dizajn, Ericsson sa zapojil, keď Cornelius S. Bushnell s ním konzultoval otázku galenit Projekt. V priebehu stretnutí Ericsson predstavil Bushnellovi svoj vlastný koncept prežehnaného a bol vyzvaný, aby predložil svoj revolučný návrh.

Skladajúci sa z revolverovej veže namontovanej na nízkej pancierovej palube, bol dizajn prirovnaný k „krabici na syr na „Má nízku voľný bok, nad ňou sú premietané iba veže lode, komíny a malý obrnený pilotný dom. trup. Tento takmer neexistujúci profil spôsobil, že loď sa veľmi ťažko zasiahla, aj keď to tiež znamenalo, že na otvorenom mori pôsobila zle a bola náchylná na močenie. Bushnell, ktorý bol veľmi inovatívnym dizajnom spoločnosti Ericsson, odcestoval do Washingtonu a presvedčil námorné oddelenie, aby schválilo jeho výstavbu. Zmluva o dodávke lode bola poskytnutá spoločnosti Ericsson a práce sa začali v New Yorku.

Spoločnosť Ericsson zadala zákazku na výstavbu trupu spoločnosti Continental Iron Works v Brooklyne lodné motory od Delamater & Co. a vežička z Novelty Iron Works, New York City. Pracujete frenetickým tempom, monitor bol pripravený na spustenie do 100 dní od stanovenia. Vniknutie do vody 30. januára 1862 začali pracovníci dokončovať a vybavovať vnútorné priestory lode. 25. Februára boli práce ukončené a monitor na objednávku u poručíka Johna L. Príkaz Worden. Po dvoch dňoch plavby z New Yorku bola loď nútená vrátiť sa po zlyhaní kormidlového zariadenia.

• Nation: Spojené štáty
• Builder: Continental Iron Works, Brooklyn, NY
• Položené dole: Október 1861
• zahájený: 30. januára 1862
• Uvedenie do prevádzky: 25. februára 1862

• typ:monitor-trieda s vysokým obsahom železa
• Zdvihový objem: 987 ton
• dĺžka: 172 ft.
• lúč: 41 ft. 6 palcov.
• Návrh: 10 metrov. 6 palcov.
• dopĺňať: 59
• rýchlosť: 8 uzlov

• Hladké povrchy 2 x XI palca Dahlgren

Po opravách, monitor odletel z New Yorku 6. marca, tentoraz pod vlekom, s rozkazom pokračovať na Hampton Roads. 8. marca sa novovybudovaný Konfederačný ironizoval CSS Virginie dusil rieku Elizabeth a zasiahla eskadru Únie v Hampton Roads. Nemožno prepichnúť Virginiebrnenie, drevené lode Únie boli bezmocné a Konfederácii sa podarilo potopiť vojnovú strechu USS Cumberland a fregata USS Kongres. Keď tma klesla, Virginie stiahnuté s úmyslom vrátiť sa nasledujúci deň a dokončiť zostávajúce lode Únie. Tú noc monitor dorazil a zaujal obranné postavenie.

Vraciame sa ráno, Virginie stretol monitor keď sa priblížil k USS Minnesota. Začatie paľby, tieto dve lode začali prvú bitku na svete medzi železnými loďami. Búšenie sa navzájom viac ako štyri hodiny nedokázalo spôsobiť druhej značnej škode. Predsa monitorŤažšie zbrane dokázali prasknúť VirginieZbroj, Konfederácia strelila zásah do pilotnej budovy protivníka dočasne oslepujúcej Worden. Nepodarilo sa poraziť monitor, Virginie stiahol a nechal Hampton Roads v rukách Únie. Po zvyšok jari monitor ostal strážiť pred ďalším útokom Virginie.

Počas tejto doby Virginie sa pokúsil zapojiť monitor viackrát, ale bol zamietnutý ako monitor bol pod prezidentskými rozkazmi vyhnúť sa bitke, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Bolo to kvôli strachu prezidenta Abrahama Lincolna, že loď sa stratí, čo umožní Virginie prevziať kontrolu nad zálivom Chesapeake. 11. mája po tom, čo vojaci Únie zajali Norfolka, Konfederácia vypálila Virginie. Jeho neméza bola odstránená, monitor 15. mája sa začal zúčastňovať pravidelných operácií vrátane prieskumu rieky James k Drury's Bluff.

Po podpore Generálmajor George McClellanKampaň na polostrove v lete, monitor zúčastnili sa blokády Únie na Hampton Roads, ktorá spadá. V decembri dostala loď rozkazy na pokračovanie na juh s cieľom pomôcť pri operáciách proti Wilmingtonu v štáte NC. Odlet pod vlekom USS ostrov Rhode, monitor 29. decembra schválil spoločnosť Virginia Capes. O dve noci neskôr začala brať vodu, keď narazila na búrku a vysoké vlny z mysu Hatteras. zlievarenská, monitor potopil sa spolu so šestnástkou svojej posádky. Aj keď bol v prevádzke menej ako rok, výrazne ovplyvnil dizajn vojnových lodí a pre námorníctvo Únie bolo postavených niekoľko podobných lodí.

V roku 1973 bol vrak objavený šestnásť kilometrov juhovýchodne od mysu Hatteras. O dva roky neskôr bol vyhlásený za národnú morskú svätyňu. V tom čase boli z vraku odstránené niektoré artefakty, napríklad lodná vrtuľa. V roku 2001 sa obnovovacie úsilie začalo využívať na záchranu parného motora lode. Ďalší rok, monitorBola postavená inovatívna veža. Všetky boli odvezené do Marinerovho múzea v Newport News, VA na uchovanie a vystavenie.