Bitevná loď admirál Graf Spee v druhej svetovej vojne

Admirál Graf Spee bol Deutschlandtriedy panzerschiffe (obrnená loď), ktorá vstúpila do služby s nemeckou Kriegsmarine v roku 1936. Z veľkej časti určené na splnenie obmedzení, ktoré stanovuje Versaillská zmluva, Admirál Graf Spee a ostatní z tejto triedy boli často označovaní ako „vreckové bojové lode“ kvôli ich silnej výzbroji 11-palcových zbraní. Na začiatku Druhá svetová vojna, plavidlo bolo poslané do južného Atlantiku, aby slúžilo ako komerčný lupič.

V tejto úlohe bol úspešný a čoskoro ho prenasledovala britská letka. Po poškodení na Battle of the River Plate 13. decembra 1939, Admirál Graf Spee hľadal útočisko v neutrálnom prístave Montevideo v Uruguaji. Blokované zákonmi neutrality z opráv a tvárou v tvár vyššej britskej jednotke, Kapitán Hans Langsdorff sa rozhodol radšej loď ukradnúť, než nechať ju internovať v Uruguaji.

Deutschland- trieda panzerschiffe (obrnená loď), Admirál Graf SpeeDizajn bol navrhnutý tak, aby nominálne vyhovoval námorným obmedzeniam stanoveným Versaillská zmluva

Výzbroj triedy sa sústredila na šesť 11 palcových kanónov namontovaných v dvoch trojitých vežičkách. Ako výsledok, Deutschland- lode triedy boli schopné viesť silný útok napriek ich relatívne malej veľkosti. V dôsledku toho sa v iných námorníkoch dozvedeli ako „vreckové bojové lode“. Dokázali okolo 28 uzlov, dokázali vystreliť mnoho zahraničných lodí, ktoré boli dosť rýchle na to, aby ich chytili.

Nový panzerschiffe, pomenovaný 1. októbra 1932 v Reichsmarinewerft vo Wilhelmshavene, bol pomenovaný pre Viceadmirál Maximilián Reichsgraf von Spee ktorý porazil Britov v Coroneli 1. novembra 1914 predtým, ako bol zabitý pri Bitka o Falklandy o mesiac neskôr. Plavidlo, ktoré bolo otvorené 30. júna 1934, bolo sponzorované dcérou zosnulého admirála. Práce pokračovali Admirál Graf Spee ďalších osemnásť mesiacov.

Nový krížnik, ktorý bol uvedený do prevádzky 6. januára 1936 s velením kapitána Conrada Patziga, čerpal veľkú časť posádky zo starej bojovej lode. Braunschweig. Odchod z Wilhelmshavenu, Admirál Graf Spee strávil začiatkom roka skúšaním na mori. Po ich dokončení bol označený za vlajkovú loď nemeckého námorníctva.

Admirál Graf Spee

Po vypuknutí španielskej občianskej vojny v júli 1936 Admirál Graf Spee vstúpil do Atlantického oceánu a začal zásahové hliadky pri pobreží Španielska. Po vykonaní troch hliadok v priebehu nasledujúcich desiatich mesiacov sa koncom mája 1937 dal krížnik do Spitheadu, aby sa zúčastnil Korunovačnej správy pre Kráľ Juraj VI. Na záver obradov Admirál Graf Spee sa vrátil do Španielska, kde uvoľnil svoju sesterskú loď, Admirál Scheer.

Koncom roka sa vrátil domov, zúčastnil sa na manévroch flotily a zavolal do Švédska dobrú vôľu. Po záverečnej nezasahovacej hliadke začiatkom roku 1938 prešlo velenie lode na Kapitán Hans Langsdorff v októbri. Púšťajúc sa do niekoľkých návštev dobrej vôle v atlantických prístavoch, Admirál Graf Spee tiež sa objavil v námornom preskúmaní na počesť uhorského regenta admirála Miklósa Horthyho. Po návšteve portugalských prístavov koncom jari 1939 sa loď vrátila do Wilhelmshavenu.

Očakávajúc začiatok roka 2007 Druhá svetová vojna, Nemecký vodca Adolf Hitler objednaný Admirál Graf Spee plávať do južného Atlantiku, aby bol schopný napadnúť spojeneckú dopravu. Odchod z Wilhelmshavenu 21. augusta, Langsdorff nasmeroval na juh a stretol sa so svojou zásobovacou loďou, Altmark, 1. septembra. Bol upozornený na začiatok nepriateľstva a mal za úlohu prísne dodržiavať zákon o cenách, keď útočil na obchodné lode. To si vyžadovalo, aby lupič prehľadal lode s vojnovými materiálmi skôr, ako ich potopí a zabezpečí bezpečnosť ich posádok.

11. septembra, jeden z Admirál Graf SpeePlanéty lietadla zbadali ťažký krížnik HMS Cumberland. Langsdorff, ktorý sa úspešne vyhýbal britskej lodi, dostal 26. septembra rozkazy, ktoré ho viedli k tomu, aby inicioval obchodnú kampaň útočiacu proti spojeneckej plavbe. 30. septembra krížnik krížnika zaplavil parník zhovievavý. Na zabezpečenie bezpečnosti posádky Langsdorff vyslal brazílske námorné úrady a informoval ich o útoku. Upozornení na prítomnosť nemeckého lupiča v južnom Atlantiku tvorilo osem kráľovské a francúzske námorníctvo skupiny pozostávajúce zo štyroch nákladných lodí, dvoch bitevných lodí, jedného bojového krížnika a šestnástich krížnikov, ktoré sa chystajú uloviť Langsdorff.

5. októbra Admirál Graf Spee zachytený Newton Beach ao dva dni neskôr potopil nákladnú loď Ashlea. Hoci sa pôvodne používal ako transport väzňov, ukázalo sa, že je príliš pomalý a čoskoro bol vyradený. branie lovec 10. októbra si Langsdorff udržal parník a zobral ho na stretnutie Altmark o týždeň neskôr. Preložil väzňov na svoju zásobovaciu loď a potom klesol lovec.

Po potápaní Trevanion 22. októbra Langsdorff riadil Indický oceán v snahe zmiasť svojich prenasledovateľov. Potopenie cisterny Africa Shell 15. novembra, Admirál Graf Spee sa obrátil na Atlantik, aby mohol tankovať Altmark. Počas stretnutia 26. novembra sa posádka krížnika snažila zmeniť siluetu lode vybudovaním falošnej veže a figuríny.

Pokračoval vo svojej kampani a Langsdorff potopil nákladnú loď Doric Star 2. decembra. V priebehu útoku bola spojenecká loď schopná volať o pomoc a sprostredkovať svoju pozíciu. Prijímam to, Commodore Henry Harwood, veliaci Sile Royal Navy's Force G, nasmeroval k riečnej doske predpokladajúc, že ​​táto oblasť bude Admirál Graf SpeeĎalší cieľ. Harwoodov príkaz pozostával z ťažkého krížnika HMS Exeter a ľahké krížniky HMS ajax (vlajková loď) a HMS Achilles.

Tiež k dispozícii Harwood bol Cumberland ktorý sa vracal na Falklandské ostrovy. Potopenie Doric Star bol rýchlo nasledovaný útokom na loď chladničky Tairoa. Konečné stretnutie s Altmark 6. decembra Langsdorff zastavil nákladnú dopravu Streonshalh nasledujúci deň. Na palube jeho muži našli prepravné informácie, ktoré ho viedli k rozhodnutiu postupovať proti ústí rieky Plate.

13. decembra Admirál Graf Spee všimol si stožiare z pravého luku. Zatiaľ čo Langsdorff prvýkrát veril, že ide o sprievodky do sprievodu, správy ho čoskoro informovali, že to bola britská letka. Rozhodol sa bojovať, rozkázal svojej lodi na maximálnu rýchlosť a uzavrel sa s nepriateľom. Ukázalo sa to ako omyl Admirál Graf Spee mohol odradiť a zatĺcť rozľahlé britské vojnové lode svojimi 11-palcovými zbraňami. Namiesto toho manéver priniesol krížnik do dosahu Exeter8-palcové a 6-palcové pištole ľahkých krížnikov.

S nepriateľským prístupom Harwood implementoval bojový plán, ktorý si vyžadoval Exeter útočiť oddelene od ľahkých krížnikov s cieľom rozdeliť Langsdorffov oheň. O 6:18 hod. Admirál Graf Spee otvoril Battle of the River Plate odpálením Exeter s hlavnými zbraňami, zatiaľ čo jeho sekundárne zbrane boli namierené ajax a Achilles. Počas nasledujúcej pol hodiny nemecké plavidlo zatĺkalo Exeter deaktivovať tak svoje predné veže a spustiť niekoľko požiarov. Na oplátku zasiahol britský krížnik Admirál Graf Speeje systém spracovania paliva s 8-palcovou škrupinou.

Hoci sa jeho loď javila ako veľmi nepoškodená, strata systému spracovania paliva obmedzila Langsdorffa na šestnásť hodín použiteľného paliva. Obidvaja britskí ľahci kríženci sa uzavreli, aby pomohli svojim krajanom Admirál Graf Spee. Keď sa Langsdorff domnieval, že britské lode robia útok torpédom, odvrátil sa. Obidve strany pokračovali v boji až okolo 7:25, keď sa akcia skončila. Harwood sa stiahol a rozhodol sa zatieniť nemeckú loď s cieľom znovu zaútočiť po zotmení.

Pri vstupe do ústí rieky Langsdorff urobil skôr politickú chybu v ukotvení v Montevideu v neutrálnom Uruguaji, než v priateľskejšej Mar del Plata v Argentíne na juh. Dňa 14. decembra Langsdorff, ktorý sa umiestnil trochu po polnoci, pristál so zranenými a požiadal uruguajskú vládu o dva týždne, aby vykonala opravu. Proti tomu protestoval britský diplomat Eugen Millington-Drake, ktorý argumentoval podľa 13. Haagskeho dohovoru Admirál Graf Spee by mal byť vylúčený z neutrálnych vôd po dvadsiatich štyroch hodinách.

Millington-Drake, upozorňujúc na to, že sa v oblasti nachádza len málo námorných zdrojov, pokračoval v tlaku na loď vyhostenie verejne, zatiaľ čo britskí agenti zariadili, aby britské a francúzske obchodné lode plávali každý dvadsaťštyri hodín. Táto akcia sa dovolávala článku 16 dohovoru, v ktorom sa uvádza: „Bojová vojnová loď nesmie opustiť neutrálny prístav alebo zastaviť na ceste. do dvadsaťštyri hodín po odchode obchodnej lode plaviacej sa pod vlajkou svojho protivníka. “V dôsledku toho tieto plavby držané Admirál Graf Spee na mieste, zatiaľ čo sa zhromaždili ďalšie námorné sily.

Zatiaľ čo Langsdorff loboval za čas na opravu svojej lode, dostal rôzne falošné spravodajské informácie, ktoré naznačovali príchod sily H vrátane dopravnej HMS Ark Royal a bojový krížnik HMS známosť. Zatiaľ čo sila sa sústredila na známosť bol na ceste, v skutočnosti bol Harwood iba posilnený Cumberland. Úplne podvedený a nedá sa opraviť Admirál Graf Spee, Langsdorff diskutoval o svojich možnostiach so svojimi nadriadenými v Nemecku.

Zakázané Uruguajcom zakázať vstup lode do vnútra a veriť, že na mori ho čaká určitá deštrukcia, nariadil Admirál Graf Spee 17. decembra vytryskla do rieky Plate. Toto rozhodnutie rozhnevalo Hitlera, ktorý neskôr nariadil, aby všetky nemecké lode bojovali až do konca. Langsdorff, ktorý bol prevezený do argentínskej Buenos Aires s posádkou, spáchal samovraždu 19. decembra.