Vplyv kolesových vozidiel na ľudskú históriu

Vynálezy kolesových a kolesových vozidiel - vozňov alebo vozňov, ktoré sú nesené a pohybujúce sa okolo kolesových kolies - mali zásadný vplyv na ľudské hospodárstvo a spoločnosť. Ako spôsob, ako efektívne prepravovať tovar na veľké vzdialenosti, kolesové vozidlá umožnili rozšírenie obchodných sietí. Vďaka prístupu na širší trh by remeselníci mohli ľahšie špecializovaťa komunity by sa mohli rozšíriť, ak by nebolo potrebné žiť v blízkosti oblastí výroby potravín. Vo veľmi reálnom zmysle kolesové vozidlá uľahčovali pravidelné poľnohospodárske trhy. Nie všetky zmeny, ktoré priniesli kolesové vozidlá, však boli dobré: S kolesom dokázali imperialistické elity rozšíriť svoj rozsah kontroly a vojny sa mohli viesť ďalej za hranicami.

Kľúčové cesty: Vynález kolesa

Tieto zmeny neboli spôsobené iba vynálezom samotných kolies. Kolesá sú najužitočnejšie v kombinácii s vhodnými ťažnými zvieratami, ako sú napr kone a voly, ako aj pripravené cesty. Najstaršia dosková vozovka, ktorú poznáme, Plumstead v Spojenom kráľovstve, sa datuje približne v rovnakom čase ako koleso, pred 5 700 rokmi. Dobytok bol domestikovaný asi pred 10 000 rokmi a kone asi pred 5 500 rokmi.

Ako bolo dokázané objavom ílových modelov s vysokou hmotnosťou, kolesové vozidlá sa v celej Európe používali v treťom tisícročí BCE. obojstranné štvorkolesové vozíky cez dunajskú a maďarskú planinu, napríklad z miesta Szigetszentmarton Maďarsko. Viac ako 20 drevených kolies pochádzajúcich z neskorého a konečného neolitu bolo objavených v rôznych mokraďových kontextoch v strednej Európe, medzi približne 3300 - 2800 BCE.

Kolesá boli vynájdené aj v Amerike, ale pretože ťahané zvieratá neboli k dispozícii, kolesové vozidlá neboli americkou inováciou. Obchod prekvital rovnako v Amerike remeselná špecializácia, imperializmus a vojny, výstavba ciest a rozširovanie osád, všetko bez kolesových vozidiel: niet pochýb o tom, že mať volantom (prepáčte slovnú hračku) veľa spoločenských a hospodárskych zmien v Európe a Európe Asia.

Najskoršie dôkazy o kolesových vozidlách sa objavujú súčasne v juhozápadnej Ázii a severnej Európe, okolo 3500 pred Kr. v mezopotámia, že dôkazy pochádzajú z obrázkov, piktogramov predstavujúcich štvorkolesové vozne, ktoré boli nájdené a ktoré sú napísané na hlinených tabletoch datovaných do konca Uruk obdobie mezopotámie. Modely plných kolies, vyrezávané z vápenca alebo modelované v hline, boli nájdené v Sýrii a Turecku na miestach datovaných približne o sto alebo dve neskôr. Aj keď dlhoročná tradícia pripisuje južnej mezopotámskej civilizácii vynálezom kolesových vozidiel, dnes sú vedci menej istí, pretože sa zdá, že v Stredomorí existuje takmer simultánny záznam o použití umývadlo. Vedci sú rozdelení podľa toho, či je to dôsledok rýchleho šírenia jedného vynálezu alebo viacerých nezávislých inovácií.

Z technologického hľadiska sa zdá, že najstaršie kolesové vozidlá boli štvorkolesové, ako bolo určené z modelov identifikovaných v Uruku (Irak) a Bronociciach (Poľsko). Dvojkolesový vozík je zobrazený na konci štvrtého tisícročia pred nl, v Lohne-Engelshecke, Nemecko (~ 3402 - 2800) cal BCE (kalendárne roky BCE). Najstaršími kolesami boli jednodielne disky s prierezom približne aproximujúcim vreteno vretena - to je v strede hrubšie a stenčujúce sa k okrajom. Vo Švajčiarsku a na juhozápade Nemecka boli najstaršie kolesá pripevnené k rotujúcej náprave štvorcovým záhybom, takže kolesá sa otáčali spolu s nápravou. Náprava bola kdekoľvek v Európe a na Blízkom východe pevná a rovná a kolesá sa otáčali nezávisle. Keď sa kolesá voľne otáčajú z nápravy, drayman môže vozík otočiť bez toho, aby musel ťahať vonkajšie koleso.

Najstarší známy dôkaz o kolesových vozidlách v Európe pochádza z lokality Flintbek, a Nálevka kadička kultúra neďaleko mesta Kiel, Nemecko, datované do roku 3420 - 3385 cal BCE. Pod severozápadnou polovicou dlhého mračna vo Flintbeku bola identifikovaná séria paralelných trás vozíka, s dĺžkou 20 metrov a viac, pozostávajúcou z dvoch rovnobežných súprav koľají, do 60 cm široký. Každá koľaj jednotlivého kolesa bola široká 2–2,5 palca (5–6 cm) a rozchod vozňov sa odhadoval na šírku 1,1–1,2 m. Na ostrovoch Malta a Gozo je niekoľko koľajové koľaje sa zistilo, že môže alebo nemusí súvisieť s výstavbou Neolitické chrámy tam.

V Bronociciach v Poľsku a Nálevka kadička miesto nachádzajúce sa 28 km (45 km) severovýchodne od Krakova bolo v rámci dizajnu namaľované niekoľkými opakovanými obrázkami schémy štvorkolesového vozňa a strmeňa. Kadička je spojená s krávou hovädzieho dobytka datovanou do 3631 - 3380 cal BCE. Ďalšie piktogramy sú známe zo Švajčiarska, Nemecka a Talianska; dva piktogramy vozňov sú známe aj z areálu Eanna, úroveň 4A v Uruku, datované do 2815 +/- 85 BCE (4765 +/- 85 BP [5520 cal BP]), tretina je od Tell Uqair: obe tieto stránky sa nachádzajú v dnešnom svete Irak. Spoľahlivé dátumy naznačujú, že dvoj- a štvorkolesové vozidlá boli známe vo väčšine Európy od polovice štvrtého tisícročia pred nl. Jednotlivé kolesá vyrobené z dreva boli identifikované z Dánska a Slovinska.

Kým miniatúrne modely vagónov sú pre archeológa užitočné, pretože sú explicitné, nesúrodé artefakty, musia mať tiež určitý špecifický význam a význam v rôznych regiónoch, v ktorých sa nachádzali použité. Modely sú známe z Mezopotámie, Grécka, Talianska, Karpatskej kotliny, Pontického regiónu v Grécku, Indii a Číne. Z Holandska, Nemecka a Švajčiarska sú známe aj kompletné vozidlá veľkej veľkosti, niekedy používané ako pohrebné predmety.

Kolesový model vyrezaný z kriedy bol získaný z neskorého urugského areálu Jebel Aruda v Sýrii. Tento asymetrický disk meria priemer 3 palca (8 cm) a hrúbku 1 palca (3 cm) a kolesá sú nábojmi na oboch stranách. Model druhého kolesa bol objavený v Arslantepe v Turecku. Tento disk vyrobený z hliny, meraný v priemere 3 palce (7,5 cm) a má stredový otvor, kam by sa náprava pravdepodobne dostala. Táto stránka obsahuje aj miestne napodobeniny zjednodušenej formy keramiky z neskorého Uruku vyvolanej kolesom.

Jeden nedávno oznámený miniatúrny model pochádza z lokality Nemesnádudvar, mladšej doby bronzovej cez neskorú stredovekú lokalitu, ktorá sa nachádza neďaleko mesta Nemesnádudvar, grófstva Bács-Kiskun, Maďarsko. Model bol objavený spolu s rôznymi fragmentmi keramiky a živočíšnymi kosťami v časti osady datovanej do mladšej doby bronzovej. Model má šírku 26,3 cm, šírku 14,8 cm a výšku 8,8 cm. Kolesá a nápravy pre model neboli obnovené, ale okrúhle nohy boli perforované, akoby existovali naraz. Model je vyrobený z hliny temperovanej drvenou keramikou a vypálený do hnedasto sivej farby. Posteľ vozňa je pravouhlá, má rovné krátke konce a zakrivené okraje na dlhej strane. Nohy sú valcové; celý kus je zdobený zónovanými, rovnobežnými krokvami a šikmými čiarami.

V roku 2014 archeológ Natalia Shishlina a jeho kolegovia hlásili zotavenie rozobraného štvorkolesového vozu plnej veľkosti, ktorý bol priamo datovaný medzi rokmi 2398–2141 BCE. Táto doba bronzová Steppe Society (konkrétne kultúra katakomby East Manych Catacomb) v Rusku obsahovala pohreb staršieho muža, ktorého hroby obsahovali aj bronzový nôž a tyč a hrniec v tvare vodnice.

Obdĺžnikový rám vagóna s rozmermi 1,65 x 0,7 m (1,65 x 0,7 m) a kolesá, podopreté horizontálnymi nápravami, mali priemer 1,6 ft (0,48 m). Bočné panely boli skonštruované z vodorovne umiestnených dosiek; a interiér bol pravdepodobne pokrytý trstinou, plsťou alebo vlnenou rohožou. Je zvláštne, že rôzne časti vozu boli vyrobené z rôznych druhov dreva, vrátane brestu, jaseňa, javora a duba.

• Bakker, Jan Albert, a kol. "Najstaršie dôkazy o kolesových vozidlách v Európe a na Blízkom východe"Antiquity 73.282 (1999): 778–90." Tlačiť.
• Bondár, Mária a György V. Székely. "Nový model vagóna z mladšej doby bronzovej z Karpatskej kotliny„Svetová archeológia 43.4 (2011): 538–53. Tlačiť.
• Bulliet, Richard W. Koleso - vynálezy a vynálezy. New York: Columbia University Press, 2016. Tlačiť.
• Klimscha, Florian. "Kultúrna rozmanitosť v prehistorickej západnej Eurázii: Ako boli inovácie v staroveku rozptýlené a znovu objavené?? "Claroscuro 16,16 (2018): 1-30. Tlačiť.
• Mischka, Doris. "Neolitická pohrebná sekvencia na Flintbek La 3 v severnom Nemecku a jej stopy v koši: presná chronológia„Staroveku 85.329 (2011): 742–58. Tlačiť.
• Sax, Margaret, Nigel D. Meeks a Dominique Collon. "Predstavenie lapidárneho rytia v Mezopotámii„Staroveku 74,284 (2015): 380–87. Tlačiť.
• Schier, Wolfram. „Stredná a východná Európa.“ Oxfordská príručka neolitickej Európy. Eds. Fowler, Chris, Jan Harding a Daniela Hofmann. Oxford: Oxford University Press, 2014. Tlačiť.
• Shishlina, N.I., D. S. Kovalev a E. R. Ibragimova. "Katakombové vozne z euroázijských stepí„Staroveku 88.340 (2014): 378–94. Tlačiť.
• Vandkilde, Helle. "Prielom severskej doby bronzovej: medzikultúrne bojovníctvo a karpatská križovatka v 16. storočí pred Kristom„Európsky denník archeológie 17.4 (2014): 602–33. Tlačiť.