Daň z kuracieho mäsa: pôvod a dopad

Kuracia daň je 25% obchodná tarifa (daň) pôvodne uvalená na brandy, dextrín, zemiakový škrob a ľahké nákladné vozidlá dovážané do Spojených štátov z iných krajín. S cieľom obmedziť dovoz tohto tovaru bol kuracie dane uvalený prezidentom Lyndon Johnson v roku 1963 ako reakcia na podobnú sadzbu uplatňovanú západným Nemeckom a Francúzskom na kuracie mäso dovážané zo Spojených štátov.

Kľúčové jedlá

Kým kuracie dane tarifa na brandy, dextrín

So strachom z atómového Armageddonu z USA Kubánska raketová kríza z roku 1962, stále na horúčave, rokovania a diplomacia „Kuracej vojny“, ktorá sa odohrávala na vrcholku sveta Studená vojna napätia.

História dane z kurčiat sa začala koncom 50. rokov 20. storočia. S poľnohospodárskou výrobou mnohých európskych krajín sa stále zotavuje Druhá svetová vojna, kuracie mäso bolo vzácne a drahé, najmä v Nemecku. Súčasne v Spojených štátoch rýchly povojnový vývoj nových metód priemyselného poľnohospodárstva viedol k obrovskému zvýšeniu produkcie kurčiat. S dostupnosťou na historicky vysokej úrovni cena kurčiat na trhoch USA klesla na takmer všetky minimá. Keď sa kura považovalo za pochúťku, stalo sa základom americkej stravy a zostalo dosť na to, aby sa prebytok kurčaťa z USA mohol vyvážať do Európy. Americkí výrobcovia túžili vyvážať kurča a európski spotrebitelia túžili kúpiť.

Časopis uviedli, že v roku 1961 sa spotreba amerického kurčaťa iba v západnom Nemecku zvýšila o 23 percent. Keď európske vlády začali obviňovať USA z toho, že sa snažili donútiť svojich miestnych producentov kuracieho mäsa, aby zatlačili trh s mäsom z trhu, začala „vojna kuracieho mäsa“.

Koncom roku 1961 Nemecko a Francúzsko, medzi inými európskymi krajinami, uvalili na kurčatá dovážané zo Spojených štátov prísne tarify a cenové kontroly. Začiatkom roku 1962 sa výrobcovia kurčiat z USA sťažovali, že ich predaj klesol najmenej o 25% z dôvodu európskych ciel.

Počas celého roku 1963 sa diplomati z USA a Európy snažili, ale nepodarilo sa im dosiahnuť obchodnú dohodu s kurčatami.

Pochopiteľne nepriateľské nepriateľstvá a obavy zo studenej vojny začali nevyhnutne ovplyvňovať politiku kurčiat. Na jednom mieste vysoko rešpektovaný senátor William Fullbright vložil vášnivú adresu o „obchodných sankciách za americké kurča“ počas NATO debata o jadrovom odzbrojení, ktorá nakoniec hrozí stiahnutím podpory amerických vojakov z krajín NATO v tejto otázke. Vo svojich monografiách nemecký kancelár Konrad Adenauer pripomenul, že polovica jeho korešpondencie za studenej vojny s prezidentom USA John F. Kennedy bola skôr o kuracom než o potenciálnom jadrovom holokauste.

V januári 1964, po neúspešnej diplomacii o kuracích vojnách, prezident Johnson uložil kurča 25% - takmer 10-krát vyššiu ako priemerná tarifa v USA. A tak sa zrodila kuracia daň.

Americký automobilový priemysel zároveň utrpel svoju vlastnú obchodnú krízu v dôsledku konkurencie čoraz populárnejších zahraničných automobilov a nákladných automobilov. Na začiatku 60. rokov sa predaj značky Volkswagens prudko zvýšil, keď sa americká milostná aféra s ikonickým kupé „Bug“ od VW a dodávkou typu 2 presunula do rýchlej jazdy. Do roku 1963 bola situácia taká zlá, že Walter Reuther, prezident Zväzu pracujúcich v automobilovom priemysle (U.A.W.), hrozil štrajkom, ktorý by zastavil všetku automobilovú výrobu v USA tesne pred prezidentským prezidentom v roku 1964 voľby.

Súťaž o opätovný výber a vedomý si vplyvu U.A.W. mal v Kongrese av mysliach voliči, prezident Johnson hľadal spôsob, ako presvedčiť Reutherovu úniu, aby štrajkovala a nepodporovala jeho "Veľká spoločnosť„Program občianskych práv. Johnson uspel v obidvoch bodoch tým, že súhlasil so zahrnutím ľahkých nákladných vozidiel do dane z kurčiat.

Zatiaľ čo sadzby za ďalšie dane z kuracieho mäsa v USA boli zrušené, úsilie U.A.W. udržali tarifu na ľahkých nákladných vozidlách a úžitkových vozidlách nažive. Výsledkom je, že v USA stále dominujú americké nákladné vozidlá a niektoré veľmi žiaduce nákladné autá, ako napríklad špičkový austrálsky výrobca Volkswagen Amorak, sa v USA nepredávajú.

Dokonca aj v medzinárodnom obchode, kde existuje vôľa - a zisk - existuje spôsob. Hlavní výrobcovia automobilov využili medzery v zákone o dani z kuracieho mäsa na obídenie tohto cla.

V roku 1972 Ford a Chevrolet - dvaja z hlavných amerických výrobcov automobilov, ktorých mala Chicken Tax chrániť, - objavili medzeru v kabíne podvozku. Táto medzera umožnila export ľahkých nákladných vozidiel vyrobených v zahraničí vybavených kabínou pre cestujúcich, ale bez nákladného lôžka alebo škatule, na vývoz do USA so sadzbou 4% namiesto úplnou sadzbou 25%. Kedysi v Spojených štátoch, nákladné ložisko alebo box mohol byť inštalovaný tak, aby hotové vozidlo predávané ako ľahký nákladný automobil. Do predsedníctva Jimmy Carter v roku 1980 uzavreli medzeru v kabíne podvozku, Ford a Chevrolet použili medzeru na dovoz svojich populárnych japonských kompaktných pickupov Courier a LUV.

Dnes spoločnosť Ford dováža do USA svoje dodávkové vozidlá Transit Connect, ktoré sú vyrobené v Turecku. Dodávky sú dodávané so zadnými sedadlami úplne nakonfigurovanými ako „osobné vozidlá“, na ktoré sa nevzťahuje tarifa. Akonáhle je v sklade spoločnosti Ford mimo Baltimoru v Marylande, sú zadné sedadlá a ďalšie vnútorné časti odizolované a dodávkové vozidlá môžu byť dodávané ako dodávkové vozidlá dodávateľom Ford v USA.

V ďalšom príklade nemecká automobilka Mercedes-Benz dodáva všetky nezostavené časti svojho Sprinteru dodávkové vozidlá do malej „budovy na montáž zostáv“ v Južnej Karolíne, kde zamestnávali americkí robotníci podľa Charleston, SC Mercedes-Benz Vans, LLC, zmontujte diely, čím vytvoríte dodávkové vozidlá „vyrobené v Amerike“.

28. novembra 2018, predseda Donald Trump, zaplietol sám obchodná vojna s Čínou, poukázal na daň z kuracieho mäsa, čo naznačuje, že ak by sa podobné clá uvalili na viac zahraničných výrobkov americký automobilový gigant General Motors by nemusel zatvárať závody v Spojených štátoch Štátoch.

„Dôvodom, prečo malý obchod s nákladnými vozidlami v USA je taký obľúbený, je to, že na malé nákladné vozidlá prichádzajúce do našej krajiny sa už mnoho rokov kladú tarify vo výške 25%,“ zdôraznil Trump. „Hovorí sa tomu„ daň z kurčiat “. Keby sme to urobili s prichádzajúcimi automobilmi, stavalo by sa tu oveľa viac áut [...] a G.M. by nezatvárali svoje závody v Ohiu, Michigane a Marylande. Získajte inteligentný kongres. Krajiny, ktoré nám posielajú autá, už desaťročia využívajú výhody USA. Predseda má v tejto veci veľkú moc - z dôvodu G.M. udalosť sa teraz študuje! “

Prezidentský tweet prišiel po tom, čo GM tento týždeň oznámil plány na zníženie 14 000 pracovných miest a zatvorenie piatich zariadení v Severnej Amerike. Spoločnosť GM uviedla, že škrty sú potrebné na to, aby sa spoločnosť pripravila na budúcnosť vozidiel bez vodiča a elektrických vozidiel, a v reakcii na preferencie spotrebiteľov sa presunuli zo sedanov v prospech nákladných automobilov a SUV.