Prejdite sa po najmodernejších mestách a bludisko betónu a ocele môže byť jedným z najviac zastrašujúcich a mätúcich miest na návštevu. Budovy povstávajú z ulice desiatky príbehov a šíria sa na míle ďaleko. Napriek tomu, ako môžu byť hektické mestá a ich okolité oblasti, boli urobené a analyzované pokusy o vytvorenie modelov spôsobu fungovania miest. naše chápanie mestského prostredia bohatší.
Model koncentrickej zóny
Jedným z prvých modelov vytvorených pre akademikov bol model koncentrickej zóny vyvinutý v 20. rokoch 20. storočia mestským sociológom Ernestom Burgessom. To, čo Burgess chcel modelovať, bola Chicagská priestorová štruktúra, pokiaľ ide o používanie „zón“ v okolí mesta. Tieto zóny vyžarovali z chicagského centra The Loop a sústredili sa smerom von. Na príklade Chicaga Burgess určil päť rôznych zón, ktoré mali priestorovo oddelené funkcie. Prvá zóna bola The Loop, druhá zóna bola pás tovární, ktoré boli priamo pred The Loop, do tretej zóny patrili domovy robotníkov, ktorí pracovali v továrne, štvrtá zóna obsahovala rezidencie strednej triedy a piata a záverečná zóna obejala prvé štyri zóny a obsahovala domovy prímestskej vyššej triedy.
Majte na pamäti, že Burgess rozvinul túto zónu počas priemyselného hnutia v Amerike a tieto zóny vtedy pracovali hlavne pre americké mestá. Pokusy o uplatnenie modelu v európskych mestách zlyhali, pretože ich má veľa európskych miest horné triedy umiestnené centrálne, zatiaľ čo americké mestá majú svoje horné triedy väčšinou na periférie. Päť názvov pre každú zónu v model koncentrickej zóny sú nasledujúce:
- Centrálna obchodná štvrť (CBD)
- Zóna prechodu
- Zóna nezávislých pracovníkov
- Zóna lepších pobytov
- Dojazdová zóna
Hoyt Model
Pretože model koncentrickej zóny nie je použiteľný v mnohých mestách, niektorí ďalší akademici sa pokúsili ďalej modelovať mestské prostredie. Jedným z týchto akademikov bol Homer Hoyt, ekonóm pôdy, ktorý sa najviac zaujímal o prezretie nájomného v meste ako prostriedku na modelovanie rozmiestnenia mesta. Hoytov model (známy aj ako sektorový model), ktorý bol vyvinutý v roku 1939, zohľadňoval vplyv dopravy a komunikácie na rast mesta. Jeho myšlienky boli také, že nájomné by mohlo zostať relatívne konzistentné v určitých „kúskoch“ modelu, od centra mesta až po okraj prímestskej oblasti, čo dáva modelu koláčový vzhľad. Zistilo sa, že tento model funguje obzvlášť dobre v britských mestách.
Model s viacerými jadrami
Tretím dobre známym modelom je model s viacerými jadrami. Tento model bol vyvinutý v roku 1945 geografmi Chauncy Harrisom a Edwardom Ullmanom, aby sa pokúsil ďalej popísať rozloženie mesta. Harris a Ullman predniesli argument, že jadro mesta (CBD) stráca svoj význam vo vzťahu k zvyšok mesta a malo by sa vnímať menej ako ústredné miesto mesta a namiesto toho ako jadro v metropolitnej oblasti area. Počas tohto obdobia začal automobil nadobúdať čoraz väčší význam, čo viedlo k väčšiemu pohybu obyvateľov k predmestí. Pretože sa to vzalo do úvahy, model s viacerými jadrami je vhodný pre rozľahlé a rozsiahle mestá.
Samotný model obsahoval deväť rôznych častí, z ktorých všetky mali samostatné funkcie:
- Centrálnej obchodnej štvrti
- Ľahká výroba
- Nízka úroveň bývania
- Rezidencia strednej triedy
- Obytný priestor vyššej triedy
- Ťažká výroba
- Odľahlá obchodná oblasť
- Obytné predmestie
- Priemyselné predmestie
Tieto jadrá sa vďaka svojej činnosti vyvíjajú do nezávislých oblastí. Napríklad niektoré hospodárske činnosti, ktoré sa navzájom podporujú (napríklad univerzity a kníhkupectvá), vytvoria jadro. Iné jadrá sa vytvárajú preto, že by boli od seba lepšie (napr. Letiská a centrálne obchodné štvrte). Napokon, ďalšie jadrá sa môžu vyvinúť z ich ekonomickej špecializácie (napríklad lodné prístavy a železničné strediská).
Urban-Realms Model
Geograf, ako prostriedok na zlepšenie modelu viacerých jadier, zemepisný autor James E. Vance Jr. navrhla model mestských ríš v roku 1964. Pomocou tohto modelu sa Vance mohla pozrieť na mestskú ekológiu San Francisca a zhrnúť ekonomické procesy do robustného modelu. Model naznačuje, že mestá sa skladajú z malých „ríš“, čo sú sebestačné mestské oblasti s nezávislými kontaktnými miestami. Povaha týchto ríš sa skúma pomocou objektívu piatich kritérií:
- Topologický terén oblasti vrátane vodných prekážok a hôr
- Veľkosť metropoly ako celku
- Množstvo a sila hospodárskej činnosti, ktorá sa uskutočňuje v každej z ríš
- Vnútorná dostupnosť každej oblasti vzhľadom na jej hlavnú hospodársku funkciu
- Vzájomná dostupnosť v rámci jednotlivých prímestských ríš
Tento model robí dobrú prácu pri vysvetľovaní prímestského rastu a toho, ako možno určité funkcie, ktoré sa bežne vyskytujú v CBD, presunúť na predmestia (ako sú nákupné strediská, nemocnice, školy atď.). Tieto funkcie znižujú dôležitosť CBD a namiesto toho vytvárajú vzdialené ríše, ktoré dosahujú približne to isté.