"Johnnie" Johnson - raný život a kariéra:
James Edgar "Johnnie" Johnson sa narodil 9. marca 1915 a bol synom Alfreda Johnsona, policajta z Leicestershire. Johnson, vášnivý záhradník, bol vychovaný na miestnej škole a navštevoval gymnázium v Loughborough. Jeho kariéra v Loughborough sa náhle skončila, keď bol vylúčený z kúpania v školskom bazéne s dievčaťom. Navštevoval University of Nottingham, Johnson študoval stavebníctvo a promoval v roku 1937. Nasledujúci rok si pri hraní v klube Chingford Rugby zlomil golier. V dôsledku zranenia bola kosť nesprávne nastavená a nesprávne zahojená.
Vstúpiť do armády:
Johnson mal záujem o letectvo a požiadal o vstup do Kráľovského pomocného letectva, ale bol zamietnutý na základe jeho zranenia. Stále túži slúžiť, vstúpil do Leicestershire Yeomanry. Koncom roku 1938 sa napätie s Nemeckom zvyšovalo v dôsledku Mníchovská kríza, Kráľovské letectvo znížilo svoje vstupné štandardy a spoločnosť Johnson dokázala získať vstup do dobrovoľnej rezervy kráľovského letectva. Po absolvovaní základného výcviku cez víkendy ho povolali v auguste 1939 a poslali do Cambridge na letecký výcvik. Jeho letecký výcvik bol ukončený na 7 operačnej výcvikovej jednotke RAF Hawarden vo Walese.
Poranenie Naggingu:
V priebehu výcviku Johnson zistil, že jeho rameno mu spôsobilo veľkú bolesť počas letu. Toto sa osvedčilo najmä pri lietaní vysokovýkonných lietadiel, ako sú Supermarine Spitfire. Zranenie sa ďalej zhoršilo po havárii počas výcviku, pri ktorom Johnson Spitfire urobil pozemnú slučku. Aj keď skúšal na jeho ramene rôzne druhy čalúnenia, naďalej zistil, že počas letu stratí cit v pravej ruke. Krátko vyslaný k letke č. 19, čoskoro dostal prevod na letku č. 616 v Coltishall.
Oznamujúc svoje problémy s ramenom lekárovi, on čoskoro dostal na výber medzi preradením do výcvikového pilota alebo podstupujúcim chirurgický zákrok s cieľom vynulovať golier. Ihneď sa rozhodol pre posledný uvedený, bol odstránený z letového stavu a poslaný do nemocnice RAF v Rauceby. V dôsledku tejto operácie Johnson vynechal Bitka o Britániu. V decembri 1940 sa vrátil na č. 616 eskadry, začal pravidelnú letovú prevádzku a nasledujúci mesiac pomáhal pri zostrelení nemeckého lietadla. Začiatkom roku 1941 sa presťahoval s letkou do Tangmere a začal vidieť viac akcií.
Vychádzajúca hviezda:
Rýchlo sa ukázal ako kvalifikovaný pilot a bol pozvaný, aby lietal Veliteľ krídla Douglas Baderčasť. Získal skúsenosti, strelil svoje prvé zabitie, a Messerschmitt Bf 109 26. júna. Zúčastnil sa toho leta v stíhačkách západnej Európy a bol prítomný, keď bol Bader 9. augusta zostrelený. Johnson, ktorý v septembri bodoval svoje piate zabitie a stal sa eskom, dostal Distinguished Flying Cross (DFC) a urobil veliteľa letu. Počas nasledujúcich niekoľkých mesiacov pokračoval v obdivuhodnom výkone a v júli 1942 získal bar za svoj DFC.
Založené eso:
V auguste 1942 dostal Johnson velenie eskadry č. 610 a počas ju viedol nad Dieppe Operácia Jubileum. V priebehu bojov zostrelil a Focke-Wulf Fw 190. V marci 1943 bol Johnson povýšený na veliteľa kanadského krídla a v Kenley dostal velenie nad kanadským krídlom. Napriek tomu, že sa narodil v angličtine, Johnson rýchlo získal dôveru Kanaďanov prostredníctvom svojho vedúceho vo vzduchu. Jednotka sa pod jeho vedením ukázala ako mimoriadne účinná a od apríla do septembra osobne zosadil štrnásť nemeckých bojovníkov.
Za svoje úspechy začiatkom roku 1943 dostal Johnson v júni Distinguish Service Order (DSO). Zabitie ďalších zabití mu v septembri prinieslo bar pre DSO. Koncom septembra bol z letovej prevádzky na šesť mesiacov vylúčený. Celkový počet Johnsonových útokov bol 25, pričom držal oficiálnu hodnosť Squadron Leader. Pridelený na veliteľstvo skupiny č. 11, vykonával administratívne povinnosti až do marca 1944, keď bol poverený velením krídla č. 144 (RCAF). Bodovaním jeho 28. zabíjania 5. mája sa stal najvyšším britským esom, ktoré stále aktívne letí.
Najlepší strelec:
Johnson pokračoval v prelete cez rok 1944 a stále sa pridával k jeho záznamom. Tridsaťdeväťročný útok zabil 30. júna a prešiel cez kapitána skupiny Adolfa Sailor Malana za najlepšieho britského pilota proti Luftwaffe. V auguste velil č. 127 krídla, 21. 21. zostrelil dva Fw 190. Johnsonovo konečné víťazstvo Druhá svetová vojna prišiel 27. septembra nad Nijmegenom, keď zničil Bf 109. V priebehu vojny Johnson odletel 515 bojových letov a zostrelil 34 nemeckých lietadiel. Podieľal sa na siedmich ďalších zabitích, čo k jeho súčtu prispelo 3,5. Okrem toho mal tri pravdepodobné, desať poškodených a jednu zničenú na zemi.
povojnovej:
V posledných týždňoch vojny jeho muži hliadkovali po oblohe nad Kielom a Berlínom. Po skončení konfliktu bol Johnson druhým najvyšším pilotom RAF vo vojne za vodcom letky Marmaduke Pattle, ktorý bol zabitý v roku 1941. Po skončení vojny dostal Johnson v RAF stálu províziu najprv ako veliteľ letky a potom ako veliteľ krídla. Po službe v Ústrednom stíhacom zariadení bol poslaný do Spojených štátov, aby získal skúsenosti s operáciami stíhacích lietadiel. Lietanie F-86 Sabre a F-80 Shooting Star, videl službu v Kórejská vojna s letectvom USA.
Po návrate do RAF v roku 1952 pôsobil ako letecký dôstojník veliaci v RAF Wildenrath v Nemecku. O dva roky neskôr začal trojročné turné ako zástupca riaditeľa pre prevádzku na ministerstve letectva. Po funkčnom období veliteľa letectva RAF Cottesmore (1957-1960) bol povýšený na leteckú výrobu. V roku 1963 bol povýšený na veliteľa vzdušných síl, posledným velením Johnsona v aktívnej službe bolo velenie vzdušných dôstojníkov na letových silách Blízkeho východu. Po odchode do dôchodku v roku 1966 pracoval Johnson v podnikaní po zvyšok svojho profesionálneho života a v roku 1967 pôsobil ako zástupca poručíka v okrese Leicestershire. Počas písania niekoľkých kníh o svojej kariére a lietaní Johnson zomrel 30. januára 2001 na rakovinu.
Vybrané zdroje
- James Edgar "Johnnie" Johnson
- Air Vice Marshal James "Johnnie" Johnson
- Century of Flight: Johnnie Johnson