Zábavné fakty o tuneli kanála

Tunel pod kanálom je podvodný železničný tunel, ktorý vedie pod kanálom La Manche a spája Folkestone, Kent v Spojenom kráľovstve s Coquelles, Pas-de-Calais vo Francúzsku. Hovorí sa skôr hovorovo ako Chunnel.

Tunel pod Lamanšským prielivom bol oficiálne otvorený 6. mája 1994. Tunel pod Lamanšským prielivom, ktorý je strojárskou súčasťou, je pôsobivou súčasťou infraštruktúry. Na výstavbu tunela pod Lamanšským prielivom bolo prijatých viac ako 13 000 kvalifikovaných a nekvalifikovaných pracovníkov.

Viete, koľko stojí lístok cez tunel? Ako dlho sú tunely? A čo má besnota spoločné s históriou tunela pod Lamanšským prielivom? Naučte sa, ako na tieto otázky odpovedať pomocou tohto zoznamu zaujímavých a zábavných faktov o tuneli.

Kanálový tunel pozostáva z troch tunelov: dva chodiace tunely nesú vlaky a menší stredný tunel sa používa ako služobný tunel.

Cena lístkov na používanie tunela pod Lamanšským prielivom sa líši v závislosti od času, kedy idete, dňa a veľkosti vášho vozidla. V roku 2010 sa ceny štandardného automobilu pohybovali od 49 do 75 GBP (približne 78 až 120 dolárov). Cestovanie si môžete rezervovať online.

Tunel pod Lamanšským prielivom je dlhý 31,35 km, pričom 24 z týchto kilometrov sa nachádza pod vodou. Keďže však existujú tri tunely, ktoré cestujú z Veľkej Británie do Francúzska, a mnoho malých tunelov, ktoré spájajú tri hlavné, je celková dĺžka tunela asi 95 kilometrov. Cesta cez tunel pod kanálom, od terminálu k terminálu, trvá celkom 35 minút.

„Prevádzkové tunely“, dva tunely, na ktorých premávajú vlaky, majú priemer 24 stôp. Severný chodiaci tunel prepravuje cestujúcich z Anglicka do Francúzska. Južný chodiaci tunel prepravuje cestujúcich z Francúzska do Anglicka.

Hoci sa projekt Channel Tunnel spočiatku odhadoval na 3,6 miliardy dolárov, po dokončení sa dostal do rozpočtu nad 15 miliárd dolárov.

Jednou z najväčších obáv v tuneli pod Lamanšským prielivom bolo potenciálne rozšírenie besnota. Okrem obáv z invázie z európskej pevniny sa Briti obávali besnoty.

Keďže Veľká Británia je od roku 1902 bez besnoty, obávali sa, že infikované zvieratá by mohli prísť cez tunel a znovu zaviesť chorobu na ostrov. Do tunela pod Lamanšským prielivom sa pridalo veľa konštrukčných prvkov, aby sa tak nestalo.

Každý stroj TBM, alebo stroj na vŕtanie tunelov použitý pri stavbe tunela pod Lamanšským prielivom, mal dĺžku 750 stôp a vážil viac ako 15 000 ton. Mohli prerezať kriedou rýchlosťou asi 15 stôp za hodinu. Na vybudovanie tunela pod Lamanšským prielivom bolo potrebných 11 TBM.

„Kvapka“ je názov používaný pre kriedy kriedy, ktoré odstránili TBM pri vykopávaní tunelu pod Lamanšským prielivom. Pretože počas projektu by sa odstránili milióny kubických stôp kriedy, bolo potrebné nájsť miesto na uloženie všetkých trosiek.

Po dlhej diskusii sa Briti rozhodli vyhodiť svoju časť koristi do mora. Aby však nedošlo k znečisteniu Lamanšského prielivu kriedovým sedimentom, musela sa postaviť gigantická morská stena z plechu a betónu, aby sa kriedový odpad zachytil.

Pretože kriedy z kriedy boli nahromadené vyššie ako hladina mora, výsledná pôda, ktorá bola vytvorená, predstavovala asi 73 akrov a nakoniec sa volala Samphire Hoe. Samphire Hoe bol vysiaty kvetmi a je teraz rekreačným miestom.

Na rozdiel od Britov, ktorí sa obávali zničenia neďalekého Shakespearovského útesu, Francúzi boli mohli vziať svoju časť koristi a vyhodiť ju do blízkosti, čím vytvorili nový kopec, ktorý bol neskôr krajinársky.

18. novembra 1996 sa naplnili obavy mnohých ľudí o tuneli pod Lamanšským prielivom - v jednom z kanálových tunelov zaznel oheň.

Keď vlak prešiel južným tunelom, na palube začal oheň. Vlak bol prinútený zastaviť v strede tunela, nie blízko Británie alebo Francúzska. Chodba zaplnila dym a mnohí z cestujúcich boli ohromení dymom.

Po 20 minútach boli všetci cestujúci zachránení, ale oheň pokračoval v zúrivosti. Požiaru sa podarilo značne poškodiť vlak aj tunel skôr, ako bol vyhodený.

Briti sa báli tak invázií, ako aj besnoty, ale nikto to za tisíce nepovažoval ilegálni imigranti by sa pokúsil použiť tunel pod Lamanšským prielivom na vstup do Spojeného kráľovstva. Muselo sa nainštalovať veľa ďalších bezpečnostných zariadení, aby sa pokúsili potlačiť a zastaviť tento veľký príliv nelegálnych prisťahovalcov.