Veľká vánica z roku 1888, ktorá zasiahla americký severovýchod, sa stala najslávnejšou poveternostnou udalosťou v histórii. Zúrivá búrka zachytila veľké mestá prekvapením v polovici marca, ochromila dopravu, narušila komunikáciu a izolovala milióny ľudí.
Predpokladá sa, že v dôsledku búrok zomrelo najmenej 400 ľudí. A „Blizzard of '88“ sa stal ikonickým.
Masívna snehová búrka zasiahla v čase, keď sa Američania bežne spoliehali na telegraf pre komunikáciu a železnice pre dopravu. Mať tieto základy každodenného života náhle postihnuté bolo ponižujúcim a desivým zážitkom.
Pôvod Veľkej vánice
Vánici, ktorá zasiahla severovýchod 12. - 14. marca 1888, predchádzala veľmi studená zima. Rekordné nízke teploty boli zaznamenané v celej Severnej Amerike a silný vánok búral na horný stredozápad v januári roku.
Búrka, v Mesto New York, začal ako stály dážď v nedeľu 11. marca 1888. Krátko po polnoci, v skorých ranných hodinách 12. marca, teplota klesla pod bod mrazu a dážď sa zmenil na zamračené a potom silný sneh.
Búrka chytila hlavné mestá prekvapením
Keď mesto spalo, sneh sa zintenzívnil. Skoro v pondelok ráno sa ľudia prebudili na prekvapujúcu scénu. Ulice blokovali obrovské snehové snehy a vozy ťahané koňmi sa nemohli pohybovať. Do poludnia boli najrušnejšie nákupné štvrte mesta takmer opustené.
Podmienky v New Yorku boli hrozné a na juhu, vo Philadelphii, Baltimore a vo Washingtone, D.C, nebolo o nič lepšie. mestá východného pobrežia, ktoré boli telegrafom spojené štyri desaťročia, boli od seba náhle odrezané, pretože telegrafné drôty boli oddelil.
Noviny v New Yorku The Sun citovali zamestnanca telegrafu Western Union, ktorý vysvetlil, že mesto bolo odrezané z akejkoľvek komunikácie smerom na juh, aj keď niekoľko telegrafných liniek upstream do Albany a Buffalu bolo stále funkčné.
Búrka sa stala smrtiacou
Kombináciou niekoľkých faktorov sa Blizzard z roku 88 stal obzvlášť smrteľným. Teplota bola v marci extrémne nízka av New Yorku klesla takmer na nulu. A vietor bol intenzívny, meraný stálou rýchlosťou 50 míľ za hodinu.
Hromadenie snehu bolo obrovské. Na Manhattane sa sneženie odhadovalo na 21 palcov, ale vďaka silným vetrom sa akumulovalo v obrovských driftoch. V hornom štáte New York, Saratoga Springs hlásil sneženie 58 palcov. V celej Novej Anglicku sa celková výška snehu pohybovala od 20 do 40 palcov.
Odhaduje sa, že v mrazivých a oslepujúcich podmienkach zomrelo 400 ľudí vrátane 200 ľudí v New Yorku. Mnoho obetí uviazlo v snehu.
Pri jednom slávnom incidente uvedené na titulnej stránke z New York Sun, policajt, ktorý sa vydal na siedmu ulicu a na 53. ulicu, uvidel rameno muža vyčnievajúce zo snežnej dráhy. Podarilo sa mu vyhodiť dobre oblečeného muža.
„Muž bol zamrznutý a zjavne tam ležal celé hodiny,“ uviedli noviny. Mŕtvy muž, identifikovaný ako bohatý podnikateľ, George Baremore, sa v pondelok ráno zjavne snažil chodiť do svojej kancelárie a zrútil sa, keď bojoval proti vetru a snehu.
Silný newyorský politik Roscoe Conkling takmer zomrel pri chôdzi po Broadwayi z Wall Street. Na jednom mieste, podľa denníka, bývalý americký senátor a trvalka Sála Tammany protivník sa dezorientoval a uviazol v snežnej dráhe. Podarilo sa mu bojovať o bezpečnosť a pomohlo mu jeho bydlisku. Ale utrpenie v snehu poškodilo jeho zdravie tak zle, že o mesiac neskôr zomrel.
Zvýšené vlaky boli zakázané
Zvýšené vlaky, ktoré sa stali rysom života v New Yorku počas 80. rokov 20. storočia, boli vážne ovplyvnené strašným počasím. V pondelok ráno v špičke boli vlaky v prevádzke, ale vyskytli sa mnohé problémy.
Podľa prednej strany účtu v New York Tribune mal vlak na trati zvýšenej trate triedy Avenue problémy so stúpaním do triedy. Dráhy boli také plné snehu, že kolesá vlaku „by sa nezachytili, len by sa otočili bez toho, aby sa urobili nejaké pokroky“.
Vlak pozostávajúci zo štyroch automobilov s motormi na oboch koncoch sa obrátil a pokúsil sa vrátiť na sever. Keď sa pohyboval dozadu, za ním sa zrýchlil ďalší vlak. Posádka druhého vlaku pred nimi sotva videla viac ako pol bloku.
Došlo k strašnej zrážke. Ako to New Yorkská tribúna opísala, druhý vlak „prvý zasiahol teleskop“, vrazil do neho a zhutnil niektoré autá.
Pri zrážke bolo zranených niekoľko ľudí. Je úžasné, že iba jedna osoba, inžinier druhého vlaku, bola zabitá. Napriek tomu to bola hrozná udalosť, keď ľudia vyskočili z okien vyvýšených vlakov a obávali sa, že vypukne oheň.
Do poludnia prestali vlaky jazdiť úplne a epizóda presvedčila vládu mesta, že je potrebné vybudovať podzemný železničný systém.
Podobným problémom čelili aj cestujúci v železnici na severovýchode. Vlaky vykoľajili, havarovali alebo sa jednoducho celé dni znehybnili, niektoré so stovkami náhle uviaznutých cestujúcich.
Búrka na mori
Veľká vánica bola tiež pozoruhodnou námornou udalosťou. V správe, ktorú zostavilo americké námorníctvo v mesiacoch po búrke, boli zaznamenané niektoré štatistické údaje o chlade. V Marylande a Virgínii bolo viac ako 90 lodí zaznamenaných ako „potopené, zničené alebo ťažko poškodené“. V New Yorku a New Jersey bolo viac ako dve desiatky lodí klasifikovaných ako poškodených. V Nové Anglicku bolo poškodených 16 lodí.
Podľa rôznych účtov zomrelo pri búrke viac ako 100 námorníkov. Americké námorníctvo oznámilo, že šesť lodí bolo opustených na mori, a najmenej deväť ďalších bolo hlásených ako nezvestných. Predpokladalo sa, že lode boli zaplavené snehom a prevrhnuté.
Obavy z izolácie a hladomoru
Keď búrka zasiahla New York City v pondelok, nasledujúci deň, keď boli obchody zatvorené, mnoho domácností malo nedostatok mlieka, chleba a ďalších potrieb. Noviny uverejnené v čase, keď bolo mesto v podstate izolované, odrážali pocit paniky. Vyskytli sa špekulácie, že tento nedostatok potravín by sa rozšíril. Slovo „hladomor“ sa dokonca objavilo v správach.
14. marca 1888, dva dni po najhoršej búrke, sa na prednej strane tribúny v New Yorku nachádzal podrobný príbeh o možnom nedostatku potravín. V novinách sa uvádza, že mnohé z hotelov v meste boli dobre zabezpečené:
Napríklad piata avenue hotel tvrdí, že je mimo dosahu hladomoru, bez ohľadu na to, ako dlho môže búrka trvať. Zástupca pána Darlinga včera večer povedal, že ich obrovská ľadovňa bola plná všetkého dobrého, čo bolo potrebné na dokončenie chodu domu; že trezory stále obsahovali uhlie dosť na to, aby vydržali až do 4. júla, a že po dobu desiatich dní bola dodávka mlieka a smotany.
Panika nad nedostatkom potravín čoskoro ustúpila. Zatiaľ čo mnoho ľudí, najmä v chudobnejších štvrtiach, asi niekoľko dní hladovalo, dodávky potravín pokračovali pomerne rýchlo, keď sa začal sneh odstraňovať.
Zdá sa, že búrka bola zlá, obyvatelia New Yorku to jednoducho vydržali a čoskoro sa vrátili k normálu. V správach z novín sa opisuje úsilie zamerané na odstránenie veľkých snežných dráh a zmysel pre účel otvorenia obchodov a fungovania podnikov ako predtým.
Význam Veľkého vánice
Vánica z roku 88 žila v ľudovej fantázii, pretože zasiahla milióny ľudí spôsobom, na ktorý nikdy nezabudli. Proti tomu boli merané všetky poveternostné udalosti po celé desaťročia a ľudia by svojim deťom a vnúčatám spájali svoje spomienky na búrku.
A búrka bola tiež významná, pretože z vedeckého hľadiska to bola zvláštna poveternostná udalosť. Keď prišlo malé varovanie, bolo to vážne pripomenutie, že metódy na predpovedanie počasia potrebujú zlepšenie.
Veľká vánica bola tiež varovaním spoločnosti všeobecne. Ľudia, ktorí sa stali závislými na moderných vynálezoch, ich na chvíľu videli. A všetci zapojení do moderných technológií si uvedomili, aké krehké to môže byť.
Skúsenosti počas vánice zdôraznili potrebu umiestniť kritické telegrafné a telefónne drôty pod zem. A New York, neskoro 1890s, začal s výstavbou podzemného železničného systému vážne, čo by viedlo k otvoreniu prvého rozsiahleho metra v New Yorku v roku 1904.