Vybudovanie Empire State Building

Empire State Building už od svojho vzniku upútala pozornosť mladých i starých. Každý rok prilietajú milióny turistov do Empire State Building, aby si prezreli jej 86. a 102. poschodie. Obrázok Empire State Building sa objavil v stovkách reklám a filmov. Kto môže zabudnúť na vystúpenie kráľa Konga na vrchol alebo na romantické stretnutie v Záležitosť na zapamätanie a Nespať v Seattli? Nespočetné hračky, modely, pohľadnice, popolníky a náprstky nesú obraz, ak nie tvar vežovej budovy Art Deco.

Prečo Empire State Building oslovuje toľko ľudí? Keď sa Empire State Building otvorila 1. mája 1931, bola to najvyššia budova na svete - vysoká 1 250 stôp. Táto budova sa nielen stala ikonou New Yorku, ale stala sa aj symbolom pokusov človeka o dosiahnutie nemožného.

Keď Eiffelova veža (984 stôp) bol postavený v roku 1889 v Paríži, posmieval sa americkým architektom, aby stavali niečo vyššie. Začiatkom dvadsiateho storočia sa začala závod v mrakodrapoch. Do roku 1909 Metropolitná životná veža

Keď sa John Jakob Raskob (predtým viceprezident General Motors) rozhodol vstúpiť do závodu v mrakodrapu, Walter Chrysler (zakladateľ spoločnosti Chrysler Corporation) staval monumentálnu budovu, ktorej výšku držal v tajnosti až do jej dokončenia. Nevedel presne, akú výšku musel poraziť, a Raskob začal s výstavbou vlastnej budovy.

V roku 1929 kúpil Raskob a jeho partneri pozemok na 34. ulici a na piatej avenue pre nový mrakodrap. Na tomto mieste sedel očarujúci hotel Waldorf-Astoria. Keďže sa nehnuteľnosť, na ktorej sa hotel nachádzal, stala mimoriadne cennou, majitelia hotela Hotel Waldorf-Astoria sa rozhodol predať nehnuteľnosť a postaviť nový hotel na Park Avenue (medzi 49 50. ulice). Raskob bol schopný kúpiť stránku za približne 16 miliónov dolárov.

Po rozhodnutí a získaní miesta pre mrakodrap Raskob potreboval plán. Raskob si najal Shreveho, Lamba a Harmona ako architektov pre svoju novú budovu. Hovorí sa, že Raskob vytiahol hrubú ceruzku zo zásuvky a zdvihol ju smerom k Williamovi Lambovi a opýtal sa: „Bille, ako vysoko to dokážete, aby nespadol?“¹

Lamb začal ihneď plánovať. Čoskoro mal plán:

Logika plánu je veľmi jednoduchá. Určité množstvo priestoru v strede, usporiadané čo najkompaktnejšie, obsahuje vertikálnu cirkuláciu, poštové sklzy, toalety, šachty a chodby. Okolie je obvodom kancelárskeho priestoru s hĺbkou 28 stôp. Pri znižovaní počtu výťahov sa zmenšujú podlahy. V podstate existuje pyramída neprenajímateľného priestoru obklopená väčšou pyramídou prenajímateľného priestoru. ²

Bol však plán dostatočne vysoký na to, aby bola Empire State Building najvyššia na svete? Hamilton Weber, pôvodný manažér prenájmu, opisuje obavy:

Mysleli sme si, že budeme najvyšší v 80 príbehoch. Potom Chrysler vyšiel vyššie, takže sme zdvihli Empire State na 85 príbehov, ale len o štyri stopy vyššie ako Chrysler. Raskob sa obával, že Walter Chrysler vytiahne trik - ako keby schoval tyč do veže a potom ju na poslednú chvíľu strčil. ³

Závod bol veľmi konkurenčný. S myšlienkou, že chce stavba Empire State Building byť vyššia, sám Raskob prišiel s riešením. Po preskúmaní zmenšeného modelu navrhovanej budovy Raskob povedal: „Potrebuje klobúk!“⁴ Pri pohľade do budúcnosti sa Raskob rozhodol, že „klobúk“ sa použije ako dokovacia stanica pre dirigibles. Nový dizajn pre Empire State Buildingvrátane vedúceho uväzovacieho stožiaru by bola budova vysoká 1 250 ( Budova Chrysler bol dokončený na 1 466 stôp so 77 príbehmi).

Plánovanie najvyššej budovy na svete bolo len polovicou bitky; stále museli stavať vežu a čím rýchlejšie, tým lepšie. Čím skôr bude budova dokončená, tým skôr bude mať príjem.

V rámci ponuky uchádzačov o prácu stavitelia Starrett Bros. & Eken povedal Raskobovi, že svoju prácu zvládnu za osemnásť mesiacov. Keď sa počas rozhovoru opýtal, koľko vybavenia mali po ruke, Paul Starrett odpovedal: „Nie je to nič ako blankety. Ani výber a lopata. “Starrett si bol istý, že ostatní stavitelia, ktorí sa snažili získať prácu, mali ubezpečil Raskoba a jeho partnerov, že majú veľa vybavenia a čo nemajú nájomné. Starrett však vysvetlil svoje tvrdenie:

Páni, táto vaša budova bude predstavovať nezvyčajné problémy. Bežné stavebné vybavenie za to nestojí. Kúpime nové veci, ktoré sú pripravené pre danú prácu, a nakoniec ich predáme a rozdiel vám pripíšeme. To robíme na každom veľkom projekte. Stojí to menej ako požičať si použité veci a je to efektívnejšie.5

Ich čestnosť, kvalita a rýchlosť ich získali.

S takým mimoriadne prísnym časovým plánom, Starrett Bros. & Eken začal plánovať okamžite. Bolo by potrebné prenajať viac ako šesťdesiat rôznych obchodov, bolo by potrebné objednať si zásoby (z väčšej časti podľa špecifikácií, pretože to bola taká veľká práca) a čas sa musel dôkladne naplánovať. Spoločnosti, ktoré si prenajali, musia byť spoľahlivé a schopné pokračovať v kvalitnej práci v rámci stanoveného harmonogramu. Dodávky sa museli uskutočňovať v závodoch s čo najmenšou prácou na mieste. Čas bol naplánovaný tak, aby sa každá časť stavebného procesu prekrývala - načasovanie bolo nevyhnutné. Nemala sa zbytočne minúť ani minúta, hodina ani deň.

Prvou časťou harmonogramu výstavby bolo zbúranie hotela Waldorf-Astoria. Keď verejnosť počula, že hotel má byť zbúraný, tisíce ľudí poslali žiadosti o mementá z budovy. Jeden muž z Iowa napísal so žiadosťou o zábradlie železného zábradlia na strane Piatej Avenue. Pár požiadal o kľúč od izby, ktorú obsadili na svadobnej ceste. Iní chceli stožiar, okná z farebného skla, krby, svietidlá, tehly atď. Vedenie hotelov usporiadalo dražbu za veľa vecí, o ktorých si mysleli, že by mohli byť potrebné.6

Zvyšok hotela bol zničený, kúsok po kúsku. Niektoré materiály sa predali opätovné a iní boli prepustení na podpaľovanie, väčšina trosiek bola odvezená do doku, naložená na člny a potom vyhodila pätnásť míľ do Atlantického oceánu.

Ešte pred dokončením demolácie Waldorf-Astoria sa začalo vykopávanie novej budovy. Dve smeny 300 mužov pracovali vo dne iv noci, aby vykopali tvrdú skalu, aby vytvorili základ.

Ďalej bola postavená oceľová kostra, ktorej práce začali 17. marca 1930. Vertikálny rám bol tvorený dvadsiatimi desiatimi oceľovými stĺpmi. Dvanásť z nich bežalo po celej výške budovy (bez uväzovacieho stožiara). Ostatné sekcie boli v rozsahu od šiestich do ôsmich poschodí. Oceľové nosníky nemohli byť vyzdvihnuté viac ako 30 poschodí naraz, takže niekoľko nosníkov (ťažných strojov) sa použilo na to, aby sa nosníky prepravili do vyšších poschodí.

Passersby sa zastavil a hľadel na pracovníkov, keď umiestnili nosníky k sebe. Často sa tvorili davy, aby sledovali prácu. Harold Butcher, korešpondent pre Londýn Denný herald opísali pracovníkov ako „tam v tele, navonok prozaicky, neuveriteľne nonšalantne, plazia sa, lezú, chodia, húpajú sa, hádzajú sa po obrovských oceľových rámoch“.7

Nitery boli rovnako fascinujúce sledovať, ak nie viac. Pracovali v tímoch po štyroch: ohrievač (okoloidúci), chytač, nárazník a strelec. Ohrievač umiestnil asi 10 nitov do ohnivého kovania. Potom, čo boli horúco, použil pár tromi nožičkami na vytiahnutie nitu a hodil ho - často 50 až 75 stôp - do lovca. Zachytávač použil na zachytenie ešte horúceho nitu starú plechovku na farby (niektorí začali používať nový chytiaci plechovku vyrobenú špeciálne na tento účel). Druhou rukou chytača by pomocou klieští odstránil nit z plechovky, narazil ho na lúč, aby sa odstránili akékoľvek škvary, potom umiestnil nit do jedného z otvorov v lúči. Bucker-up by podporil nit, zatiaľ čo strelec narazil hlavou na nit nitovacie kladivo (poháňané stlačeným vzduchom), strhávajúce nit do nosníka, kde by sa poistil dohromady. Títo muži pracovali celú cestu od spodného podlažia k 102. poschodiu, viac ako tisíc metrov hore.

Keď pracovníci skončili s umiestňovaním ocele, povstalo obrovské povzbudenie, čakali čiapky a zdvihla vlajka. Úplne posledný nit bol slávnostne umiestnený - bolo to čisté zlato.

Stavba zvyšku Empire State Building bola vzorom účinnosti. Na stavenisku bola vybudovaná železnica na rýchle premiestňovanie materiálov. Pretože každé železničné vozidlo (vozík tlačený ľuďmi) ​​držalo osemkrát viac ako koliesko, materiály sa pohybovali s menšou námahou.

Stavitelia inovovali spôsobom, ktorý šetril čas, peniaze a pracovnú silu. Namiesto toho, aby sa desať miliónov tehál potrebných na stavbu vyhodilo na ulicu, ako bolo obvyklé pre výstavbu, Starrett nechal nákladné autá vyhodiť tehly dole zo sklzu, ktorý viedol k násypke v suterén. V prípade potreby by sa tehly uvoľnili z násypky, a tak spadli do vozíkov, ktoré boli zdvihnuté na príslušnú podlahu. Tento proces eliminoval potrebu uzatvárania ulíc na ukladanie tehál, ako aj eliminoval veľa spätnej práce pri premiestňovaní tehál z hromady do muriva pomocou koliesok.9

Kým sa budovala vonkajšia časť budovy, elektrikári a inštalatéri začali inštalovať vnútorné potreby budovy. Načasovanie začatia fungovania každého obchodu bolo jemne vyladené. Ako opísal Richmond Shreve:

Keď sme boli v plnom prúde hore po hlavnej veži, kliklo sa na veci s takou presnosťou, že akonáhle sme postavili štrnásť a pol poschodia za desať pracovných dní - oceľ, betón, kameň a všetko. Vždy sme o tom uvažovali ako o sprievode, v ktorom každý pochodovateľ držal krok a pochod vyšiel z vrcholu budovy, stále v perfektnom kroku. Niekedy sme to považovali za veľkú montážnu linku - iba montážna linka sa pohybovala; hotový produkt zostal na svojom mieste.10

Už ste niekedy čakali v desať - alebo dokonca šesťposchodovej budove na výťah to sa zdalo trvať večne? Alebo ste sa niekedy dostali do výťahu a trvalo vám to na vežu, pretože výťah sa musel zastaviť na každom poschodí, aby niekto mohol zapnúť alebo vypnúť? Budova Empire State Building mala 102 poschodí a očakáva sa, že v nej bude mať 15 000 ľudí. Ako by sa ľudia dostali do najvyšších poschodí bez čakania na výťah alebo na výstup na schody?

Na pomoc s týmto problémom architekti vytvorili sedem bánk výťahov, z ktorých každý obsluhoval časť podlaží. Napríklad banka A obsluhovala tretie až siedme poschodie, zatiaľ čo banka B obsluhovala siedme až 18. poschodie. Ak by ste sa napríklad potrebovali dostať do 65. Poschodia, mohli by ste si vziať výťah z banky F a majú iba možné zastávky od 55. poschodia do 67. poschodia, a nie od prvého poschodia po 102 ..

Tvorba výťahy rýchlejšie bolo ďalšie riešenie. Spoločnosť Otis Elevator nainštalovala v Empire State Building 58 osobných výťahov a 8 servisných výťahov. Aj keď tieto výťahy mohli cestovať rýchlosťou až 1 200 stôp za minútu, stavebné predpisy obmedzili rýchlosť iba na 700 stôp za minútu na základe starších modelov výťahov. Stavitelia využili šancu, nainštalovali rýchlejšie (a drahšie) výťahy (jazdili s nimi pomalšou rýchlosťou) a dúfali, že sa stavebný predpis čoskoro zmení. Mesiac po otvorení Empire State Building sa stavebný kód zmenil na 1200 stôp za minútu a výťahy v Empire State Building sa zrýchlili.

Celá budova Empire State Building bola postavená za jeden rok a 45 dní - úžasný výkon! Empire State Building prišla včas a pod rozpočtom. Pretože Veľká depresia výrazne znížili náklady na pracovnú silu, náklady na budovu boli iba 40 948 900 dolárov (pod očakávanou cenovou cenou 50 miliónov dolárov).

Empire State Building bola oficiálne otvorená 1. mája 1931 pre množstvo fanfár. Stuha bola odrezaná, vystúpil starosta Jimmy Walker a predseda Herbert Hoover rozsvietila vežu stlačením tlačidla.

Budova Empire State Building sa stala najvyššou budovou na svete a tento záznam si bude uchovávať až do dokončenia Svetového obchodného centra v New Yorku v roku 1972.

1. Jonathan Goldman, Kniha Empire State Building Book (New York: St. Martin's Press, 1980) 30.
2. William Lamb, ako sa uvádza v rozsudku Goldman, kniha 31 a John Tauranac, Empire State Building: Tvorba orientačného bodu (New York: Scribner, 1995) 156.
3. Hamilton Weber, citovaný v rozsudku Goldman, kniha 31-32.
4. Goldman, kniha 32.
5. Tauranac, medzník 176.
6. Tauranac, medzník 201.
7. Tauranac, medzník 208-209.
8. Tauranac, medzník 213.
9. Tauranac, medzník 215-216.
10. Richmond Shreve, ako je uvedené v Tauranac, medzník 204.

• Goldman, Jonathan. Kniha Empire State Building Book. New York: St. Martin's Press, 1980.
• Tauranac, John. Empire State Building: Vytvorenie orientačného bodu. New York: Scribner, 1995.