Kráľovská letecká továreň SE5 v prvej svetovej vojne

Jedno z najúspešnejších lietadiel používaných Britmi v roku 2007 prvá svetová vojna (1814-1918), Royal Aircraft Factory S.E.5 vstúpila do služby začiatkom roku 1917. Spoľahlivá a stabilná zbraňová platforma, ktorej typ sa čoskoro stal obľúbeným lietadlom mnohých významných britských es. S.E.5a zostal v používaní až do konca konfliktu a niektoré letecké sily ho zachovali do 20. rokov 20. storočia.

V roku 1916 vydal Royal Flying Corps výzvu britskému leteckému priemyslu, aby vyrobil bojovníka, ktorý bol vo všetkých ohľadoch lepší ako všetky lietadlá, ktoré momentálne používa nepriateľ. Na túto žiadosť odpovedali Royal Aircraft Factory vo Farnborough a Sopwith Aviation. Kým diskusie začali v Sopwith, čo viedlo k legendárnemu ťavaHenry P., R.A.F. Folland, John Kenworthy a Major Frank W. Goodden začal pracovať na ich návrhu.

Daboval Scout Experimental 5, nový dizajn využíval nový vodou chladený motor Hispano-Suiza s výkonom 150 koní. Pri navrhovaní zvyšku lietadla tím vo Farnborough vytvoril tvrdý stíhací letún s jednoduchým sedadlom, ktorý dokáže počas ponorov vydržať vysoké rýchlosti. Zvýšená životnosť sa dosiahla použitím úzkeho trupu s traverzou s traverzou, ktorý zlepšil videnie pilota a zároveň zabezpečil vyššiu mieru prežitia v prípade nehôd. Nový typ bol spočiatku poháňaný motorom Hispano-Suiza 150 HP V8. Konštrukcia troch prototypov sa začala na jeseň roku 1916 a jeden lietal prvýkrát 22. novembra. Počas testovania došlo k havárii dvoch z troch prototypov, prvého zabitia majora Gooddena 28. januára 1917.

Keď bolo lietadlo rafinované, ukázalo sa, že má vysokú rýchlosť a manévrovateľnosť, ale vďaka svojim štvorcovým krídlovým krídlam malo vynikajúcu bočnú kontrolu aj pri nižších rýchlostiach. Rovnako ako v predchádzajúcich R.A.F. navrhnuté lietadlá, ako napríklad B.E. 2, F.E. 2 a R.E. 8, S.E. 5 bol zo svojej podstaty stabilný, čo z neho robí ideálnu zbraňovú platformu. Na vyzbrojenie lietadla konštruktéri namontovali synchronizovaný guľomet Vickers, ktorý prepálil cez vrtuľu. Toto bolo spojené s horným krídlom namontovaným pištolí Lewis, ktoré bolo pripevnené pomocou Foster. Použitie držiaka Foster umožnilo pilotom útočiť na nepriateľov zdola naklonením Lewisovej pištole smerom nahor a zjednodušilo proces nabíjania a odstraňovania zaseknutí z pištole.

všeobecne platí:

• dĺžka: 20 ft. 11 palcov.
• Rozpätie krídel: 26 ft. 7 palcov.
• výška: 9 ft. 6 palcov.
• Oblasť krídla: 244 štvorcových ft.
• Prázdna hmotnosť: 1 410 libier
• Naložená hmotnosť: 1 935 libier.
• Posádka: 1

výkon:

• Elektráreň: 1 x Hispano-Suiza, 8 valcov V, 200 HP
• rozsah: 300 míľ
• Maximálna rýchlosť: 138 mph
• stropné: 17 000 ft.

výzbroj:

• 1 x 0,303 palca. (7,7 mm) guľomet Vickers smerujúci dopredu
• 1x 303 palcov (7,7 mm) pištoľ Lewis
• 4x 18 kg Cooperové bomby

S.E.5 začala službu u č. 56 eskadry v marci 1917 a nasledujúci mesiac bola nasadená do Francúzska. Prichádza počas „Krvavého apríla“, mesiac, ktorý videl Manfred von Richthofen tvrdí, že sám seba zabil 21, S.E.5 bol jedným z lietadiel, ktoré pomáhali pri regenerácii oblohy od Nemcov. Počas svojej počiatočnej kariéry piloti zistili, že S.E.5 bol nedostatočne napájaný a vyjadrili svoje sťažnosti. Známe eso Albert Ball uviedol, že „S.E.5 sa ukázalo ako chlapa“. Rýchlo sa zaoberáme týmto problémom, R.A.F. v júni 1917 zaviedol S.E.5a. S vlastným motorom Hispano-Suiza s výkonom 200 koní sa S.E.5a stala štandardnou verziou lietadla s 5 265 vyrobenými.

Vylepšená verzia lietadla sa stala obľúbeným britským pilotom, pretože poskytovala vynikajúci výkon vo vysokých nadmorských výškach, dobrú viditeľnosť a bolo oveľa ľahšie lietať ako Sopwith Camel. Napriek tomu výroba S.E.5a zaostávala za produkciou Camelu kvôli ťažkostiam pri výrobe motora Hispano-Suiza. Tieto sa vyriešili až po zavedení motora Wolseley Viper (vysokovýkonná verzia Hispano-Suiza) s motorom 200 koní koncom roku 1917. Výsledkom bolo, že mnohé eskadry plánované na prijatie nového lietadla boli nútené vojakovať so staršími typmi. ““

Veľké počty S.E.5a sa dostali na front až začiatkom roku 1918. Pri plnom nasadení vybavilo lietadlo 21 britských a 2 americké eskadry. S.E.5a bolo lietadlo voľby niekoľkých známych es, ako je Albert Ball, Billy Bishop, Edward Mannock a James McCudden. Keď hovoríme o pôsobivej rýchlosti S.E.5a, McCudden poznamenal, že „bolo veľmi dobré byť v stroji, ktorý bol rýchlejší ako Huns, a vedieť, že jeden mohol utiecť rovnako dobre ako veci sa príliš zahriali. “Slúžili až do konca vojny a boli nadradení nemeckým stíhačom Albatros a boli jedným z mála spojeneckých lietadiel, ktoré neboli prekonané nové Fokker D.VII v máji 1918.

Na konci vojny, ktorá padla, boli niektoré vzdušné sily Kráľovských vzdušných síl krátko zadržané, zatiaľ čo Austrália a Kanada ich do 20. rokov 20. storočia naďalej používali. Iní našli druhé životy v komerčnom sektore. V dvadsiatych a tridsiatych rokoch 20. storočia si major Jack Savage ponechal skupinu S.E.5as, ktorá bola použitá na priekopníctvo koncepcie skywritingu. Ostatné boli upravené a vylepšené na použitie v leteckých pretekoch v 20. rokoch 20. storočia.

počas prvá svetová vojna, S.E.5 vyrábala spoločnosť Austin Motors (1650), Letecká navigačná a inžinierska spoločnosť (560), Martinsyde (258), Kráľovská letecká továreň (200), Vickers (2 164) a Wolseley Motor Company (431). Všetci povedali, bolo postavených 5 265 S.E.5s, pričom všetkých okrem 77 bolo v konfigurácii S.E.5a. Zmluva na 1 000 S.E.5as bola vydaná spoločnosti Curtiss Airplane and Motor Company v Spojených štátoch, avšak iba jedna bola dokončená pred ukončením nepriateľských akcií.

Ako konflikt postupoval, R.A.F. pokračoval vo vývoji tohto typu a odhalil S.E.5b v apríli 1918. Variant mal zefektívnený nos a rozmetávač na vrtuli, ako aj stiahnuteľný radiátor. K ďalším zmenám patrilo použitie jednokrídlových krídel s nerovnakým lanom a rozpätím a efektívnejšie trup. Nový variant, ktorý si zachoval výzbroj S.E.5a, nevykazoval významne zlepšený výkon oproti S.E.5a a nebol vybraný na výrobu. Testovanie neskôr zistilo, že odpor spôsobený veľkým horným krídlom vyrovnáva zisky, ktoré priniesli elegantnejšie trup.