Otto Bayer a Dejiny polyuretánu

Polyuretán je organický polymér zložený z organických jednotiek spojených karbamátovými (uretánovými) väzbami. Zatiaľ čo väčšina polyuretánov sú termosetové polyméry, ktoré sa pri zahrievaní netavia, sú k dispozícii aj termoplastické polyuretány.

Podľa Aliancie polyuretánového priemyslu sa „Polyuretány tvoria reakciou polyolu (alkoholu s viac ako dvoma reaktívne hydroxylové skupiny na molekulu) s diizokyanátom alebo polymérnym izokyanátom v prítomnosti vhodných katalyzátorov a prísady. "

Polyuretány sú najznámejšie pre verejnosť vo forme flexibilných pien: čalúnenie, matrace, chrániče sluchu, chemicky odolné povlaky, špeciálne lepidlá a tesniace materiály a balenie. Taktiež ide o pevné formy izolácie budov, ohrievačov vody, chladiarenskej dopravy a komerčného a bytového chladenia.

Polyuretánové výrobky sa často nazývajú „uretány“, ale nemali by sa zamieňať s etylkarbamátom, ktorý sa tiež nazýva uretán. Polyuretány neobsahujú ani sa nevyrábajú z etylkarbamátu.

Otto Bayer a spolupracovníci v IG Farben v nemeckom Leverkusene objavili a patentovali chémiu polyuretánov v roku 1937. Bayer (1902 - 1982) vyvinul nový polyizokyanát-polyadičný proces. Základná myšlienka, ktorú dokumentuje od 26. marca 1937, sa týka zvlákňovacích produktov vyrobených z hexánu-1,6-diizokyanátu (HDI) a hexa-1,6-diamínu (HDA). Publikácia nemeckého patentu DRP 728981 13. novembra 1937: „Spôsob výroby polyuretánov a polymočovín“. Tím vynálezcov bol Otto Bayer, Werner Siefken, Heinrich Rinke, L. Orthner a H. Schild.

Oktametyléndiizokyanát a butándiol-1,4 sú jednotky polyméru vyrábaného spoločnosťou Heinrich Rinke. Túto oblasť polymérov nazval „polyuretány“, názov, ktorý sa čoskoro stal celosvetovo známym pre mimoriadne univerzálnu triedu materiálov.

Hneď od začiatku boli polyuretánovým výrobkom dané obchodné názvy. Igamid® pre plastové materiály, Perlon® pre vlákna.

William Edward Hanford a Donald Fletcher Holmes vynašli spôsob výroby viacúčelového materiálu polyuretánu.

V roku 1969 vystavil spoločnosť Bayer v nemeckom Düsseldorfe celoplastové auto. Časti tohto vozidla, vrátane panelov karosérie, boli vyrobené pomocou nového postupu nazývaného reakčné vstrekovanie (RIM), v ktorom boli reaktanty zmiešané a potom vstreknuté do formy. Pridaním plnív sa vytvoril zosilnený RIM (RRIM), ktorý poskytol vylepšenia modulu pružnosti v ohybe (tuhosť), zníženie koeficientu tepelnej rozťažnosti a lepšiu tepelnú stabilitu. Použitím tejto technológie bol prvý plastový karosérny automobil uvedený na trh v Spojených štátoch v roku 1983. Nazývalo sa to Pontiac Fiero. Ďalšie zvýšenie tuhosti sa dosiahlo začlenením vopred umiestnených sklenených rohoží do dutiny formy RIM, nazývaných vstrekovanie živice alebo štrukturálne RIM.

Polyuretánová pena (vrátane penovej gumy) sa niekedy vyrába s použitím malého množstva nadúvadiel, aby poskytla menej hustú penu, lepšie tlmenie / absorpciu energie alebo tepelnú izoláciu. Začiatkom 90. rokov Montrealský protokol z dôvodu svojho vplyvu na vyčerpanie ozónu obmedzil používanie mnohých nadúvadiel obsahujúcich chlór. Koncom 90. rokov sa v Severnej Amerike a EÚ často používali nadúvadlá, ako napríklad oxid uhličitý a pentán.