Pullmanov štrajk z roku 1894: História 19. storočia

Pullmanov štrajk z roku 1894 bol míľnikom v Amerike história práce, keďže rozsiahly štrajk pracovníkov železníc zastavil podnikanie vo veľkých častiach národa, kým federálna vláda podnikla bezprecedentné kroky na ukončenie štrajku. Prezident Grover Cleveland nariadil federálnym jednotkám rozdrviť štrajk a desiatky boli zabité pri násilných zrážkach v uliciach Chicaga, kde bol štrajk sústredený.

Kľúčové cesty: Pullman Strike

Štrajk bol intenzívne horkou bitkou medzi robotníkmi a vedením spoločnosti, ako aj medzi dvoma hlavnými postavami, George Pullman, majiteľ spoločnosti vyrábajúcej železničné osobné automobily a Eugene V. Debs, vodca Americkej železničnej únie. Význam Pullman Strike bol obrovský. Na svojom vrchole bolo štrajkovaných približne štvrť milióna pracovníkov. A zastavenie práce ovplyvnilo väčšinu krajiny, pretože efektívne zastavenie železníc v tom čase zastavilo väčšinu amerického podnikania.

Štrajk mal tiež obrovský vplyv na to, ako bude federálna vláda a súdy riešiť pracovné otázky. Medzi problémy, ktoré sa odohrali počas stretnutia Pullman Strike, patrilo aj to, ako verejnosť vnímala práva pracovníkov, úlohu manažmentu v živote pracovníkov a úlohu vlády pri sprostredkovaní nepokojov v práci.

George M. Pullman sa narodil v roku 1831 v štáte New York, syn tesára. Koncom päťdesiatych rokov sa sám učil tesárstvu a presťahoval sa do Chicaga v štáte Illinois. Počas Občianska vojna, začal stavať nový druh osobného železničného automobilu, ktorý mal lôžka pre cestujúcich na spanie. Pullmanove autá sa stali obľúbenými u železníc av roku 1867 založil Pullman Palace Car Company.

Na začiatku 1880s, keď jeho spoločnosť prosperovala a jeho továrne rástli, George Pullman začal plánovať mesto, v ktorom budú ubytovaní jeho robotníci. Komunita Pullman, Illinois, bola vytvorená podľa jeho vízie o prérii na okraji Chicaga. V novom meste bola továreň obklopená sieťou ulíc. Boli tu radové domy pre robotníkov a vo väčších domoch bývali majstri a inžinieri. Mesto tiež malo banky, hotel a kostol. Všetky boli vo vlastníctve spoločnosti Pullman.

Divadlo v meste začalo hrať, ale museli to byť inscenácie, ktoré dodržiavali prísne morálne štandardy stanovené Georgom Pullmanom. Dôraz na morálku bol všadeprítomný. Pullman bol odhodlaný vytvoriť prostredie výrazne odlišné od drsných mestských štvrtí, ktoré považoval za hlavný problém v rýchlo sa rozvíjajúcej americkej spoločnosti.

Salóny, tanečné sály a iné zariadenia, ktoré by v tom čase navštevovali Američania pracujúcej triedy, neboli v rámci mestských hraníc Pullmanu povolené. Všeobecne sa verilo, že špióni spoločnosti počas pracovných hodín mimo zamestnania pozorne sledovali pracovníkov. Porušovanie riadenia v súkromnom živote pracovníkov sa prirodzene stalo zdrojom nevôle.

Napriek rastúcemu napätiu medzi jeho pracovníkmi fascinovala americká verejnosť vízia Georga Pullmana o paternalistickej komunite organizovanej okolo továrne. Keď v Chicagu hostila kolumbijská výstava, svetový veľtrh v roku 1893, medzinárodní návštevníci sa hrnú, aby videli modelové mesto, ktoré vytvoril Pullman.

Veci sa dramaticky zmenili Panika z roku 1893, vážna finančná depresia, ktorá ovplyvnila americké hospodárstvo. Pullman znížil mzdy pracovníkov o jednu tretinu, ale odmietol znížiť nájomné v sídle spoločnosti.

V reakcii na to podnikla Americká železničná únia, ktorá bola v tom čase najväčšou americkou úniou so 150 000 členmi. Miestne pobočky únie 11. mája 1894 vyzvali na štrajk v komplexe Pullman Palace Car Company. Podľa správ z novín bola spoločnosť prekvapená, keď muži vyšli.

Pullman, pobúrený štrajkom v jeho továrni, závod uzavrel a odhodlaný čakať pracovníkov. Tvrdohlavá stratégia Pullmana mohla fungovať s výnimkou A.R.U. členovia vyzvali národné členstvo, aby sa zapojilo. Národný konvent únie hlasoval o odmietnutí práce na akomkoľvek vlaku v krajine, ktorý mal vozidlo Pullman, ktoré zastavilo službu železničnej osobnej dopravy v krajine.

George Pullman nemal silu zničiť štrajk, ktorý sa náhle rozšíril široko ďaleko. Americkej železničnej únii sa podarilo získať asi 260 000 pracovníkov na celoštátnej úrovni, aby sa pripojili k bojkotu. Debs, vodca A.R.U., bol občas tlačou vykreslený ako nebezpečný radikál vedúci povstanie proti americkému spôsobu života.

Americký generálny prokurátor Richard Olney sa rozhodol odhodiť štrajk. 2. júla 1894 dostala federálna vláda súdny príkaz, ktorý nariadil ukončenie štrajku. Prezident Grover Cleveland vyslal do Chicaga federálne jednotky, aby vynútil súdne rozhodnutie.

Keď prišli 4. júla 1894, vypukli v Chicagu nepokoje a zahynulo 26 civilistov. Železničný dvor bol spálený. Príbeh „New York Times“ s citátom vydaným Debs v Deň nezávislosti:

„Prvý výstrel pravidelných vojakov na davy bude signálom občianskej vojny. Verím tomu tak pevne, ako verím v konečný úspech nášho kurzu. Nasleduje krviprelievanie a 90 percent obyvateľov Spojených štátov bude usporiadaných proti zvyšným 10 percentám. A ja by som sa nestaral o to, aby som sa postavil proti pracujúcim ľuďom v súťaži, alebo aby som sa ocitol z radov práce, keď zápas skončil. Nehovorím to ako alarmista, ale pokojne a zamyslene. ““

10. júla 1894 bol Debs zatknutý. Bol obvinený z porušenia súdneho príkazu a bol nakoniec odsúdený na šesť mesiacov vo federálnom väzení. Počas väzenia si Debs prečítal diela Karl Marx a stal sa oddaným radikálom, ktorý predtým nebol.

Využitie federálnych jednotiek na potlačenie štrajku bolo míľnikom, ako aj použitie federálnych súdov na obmedzenie činnosti odborov. V 90. rokoch 19. storočia hrozba väčšieho násilia brzdila odborovú činnosť a spoločnosti a vládne subjekty sa spoliehali na súdy, aby potlačili štrajky.

Pokiaľ ide o Georgea Pullmana, štrajk a násilná reakcia naň navždy znížili jeho povesť. Zomrel na infarkt v októbri. 18, 1897. Bol pochovaný na cintoríne v Chicagu a na jeho hrob sa nalial veľa betónu. Verejná mienka sa proti nemu otočila natoľko, že sa domnievali, že obyvatelia Chicaga môžu znesvätiť jeho telo.

• “Debs Wildly Talks Civil War; Prvý výstrel od vojakov, hovorí, spôsobí revolúciu.” New York Times, 5. júla 1894.