Contrails: The Controversial Cloud

Aj keď možno nerozoznávate kontralové oblaky podľa mena, pravdepodobne ste ich už mnohokrát videli. Chodník oblaku videný za prechádzajúcim lietadlom, správy a smajlíky z letnej oblohy na pláži; to všetko sú príklady kontrails.

Slovo „contrail“ je skratka pre kondenzačná stopa, čo je odkaz na to, ako sa tieto oblaky tvoria za dráhami letu lietadla.

Zvážia sa kontrastu oblaky na vysokej úrovni. Vyzerajú ako dlhé a úzke, ale silné oblaky mrakov, často s dvoma alebo viacerými pásmi vedľa seba ( počet pásov je určený počtom motorov (výfukové súpravy) alebo krídel (súpravy so špičkami krídel) v rovine Má). Väčšina z nich sú mraky s krátkym trvaním, ktoré trvajú iba niekoľko minút pred odparením. Avšak, v závislosti od poveternostných podmienok, je možné, aby vydržali hodiny alebo dokonca dni. Tie, ktoré robiť posledný má tendenciu sa šíriť do tenkej vrstvy cirru, známeho ako contrail cirrus.

Kontrails sa môžu tvoriť jedným z dvoch spôsobov: pridaním vodnej pary do vzduchu z výfuku z lietadla alebo náhlou zmenou tlaku, ku ktorej dochádza, keď vzduch prúdi okolo krídel lietadla.

• Výfukové zvody: Výfukové kontraily sú najbežnejším typom kontrailu. Keďže lietadlo počas letu spotrebúva palivo, výfukový plyn vystupuje z motorov a uvoľňuje oxid uhličitý, vodnú paru a sadze do atmosféry. Keď sa tento horúci, vlhký vzduch zmieša so studeným vzduchom vo vzduchu, ochladzuje sa a kondenzuje na časticiach sadzí a síranov a vytvára miestny mriežkový mrak. Pretože odvádzaný vzduch trvá dostatočne niekoľko sekúnd, aby sa dostatočne ochladil a kondenzoval, kontrilta zvyčajne tvorí krátku vzdialenosť za lietadlom. Preto sa často vyskytuje medzera medzi chvostom lietadla a začiatkom mraku.
• Koncové krídla krídla: Ak je vzduch vo vzduchu dosť vlhký a takmer nasýtený, môže prúd vzduchu okolo krídel lietadla spôsobiť kondenzáciu. Vzduch prúdiaci cez krídlo má nižší tlak ako ten, ktorý prúdi pod ním, a pretože vzduch prúdi z vysokotlakových do nízkotlakových oblastí, prúdi tiež prúd vzduchu zo spodnej časti krídla na jeho vrchol. Tieto pohyby spolu vytvárajú trubicu cirkulujúceho vzduchu alebo vír na špičke krídla. Tieto víry sú oblasti so zníženým tlakom a teplotou, a preto môžu viesť kondenzáciu vodnej pary.
  Pretože tieto kontraily vyžadujú na začiatku relatívne vlhkú atmosféru (vyššiu vlhkosť) zvyčajne sa vyskytujú v nižších nadmorských výškach, kde je vzduch teplejší, hustejší a schopný udržať viac vody para.

Kým kontrails sú považované za mať len malý vplyv na podnebie, ich vplyv na denné teplotné vzorce je oveľa výraznejší. Keď sa končatiny rozširujú a stenčujú, aby vytvorili končatiny cirrus, podporujú denné chladenie (ich vysoké albedo odráža prichádzajúce slnečné žiarenie späť do vesmíru) a otepľovanie v noci (vysoké, tenké mraky absorbujú odchádzajúcu dlhú vlnu Zeme) žiarenie). Predpokladá sa, že rozsah tohto otepľovania preváži účinky chladenia.

Malo by sa tiež poznamenať, že tvorba kontrailu je spojená s uvoľňovaním oxidu uhličitého, ktorý je známym skleníkovým plynom a globálne otepľovanie prispievateľ.

Niektorí jednotlivci, vrátane konšpiračných teoretikov, majú svoje vlastné názory na contrails a na to, čo v skutočnosti sú. Namiesto kondenzácie ich považujú za hmlu chemikálií alebo „chemtrails“, ktorý vládne organizácie úmyselne postriekajú na nič netušiacich občanov nižšie. Tvrdia, že tieto látky sa vypúšťajú do atmosféry na účely kontroly počasia, kontrolu populácie a na testovanie biologických zbraní a myšlienka, že kontrails ako neškodné oblaky sú pokrytie-up.

Podľa skeptikov sa zdá, že ak sa objavia končatiny v tvare kríža, mriežky alebo tic-tac-toe, alebo viditeľné na miestach, kde neexistujú vzorce letu, existuje veľká šanca, že to nie je kontril all.