Výhody a nevýhody etanolového paliva

Etanol je relatívne lacný alternatívne palivo To sa môže pochváliť menším znečistením a dostupnosťou ako nespálený benzín. Ale aj keď existuje veľa výhod použitia etanolu ako paliva, existujú aj určité nevýhody.

Celkovo sa etanol považuje za lepší pre životné prostredie ako tradičný benzín. Napríklad vozidlá poháňané etanolom produkujú nižšie emisie oxidu uhličitého a rovnaké alebo nižšie úrovne emisií uhľovodíkov a oxidov dusíka.

E85, zmes 85% etanolu a 15% benzínu, má tiež menej prchavých zložiek ako benzín, čo znamená menej emisií plynov z odparovania. Pridanie etanolu do benzínu aj v nízkych percentách, ako napríklad 10% etanolu a 90% benzínu (E10), redukuje oxid uhoľnatý emisie z benzínu a zlepšuje oktánové palivo.

Pretože je to väčšinou produkt spracovanej kukurice, etanol tiež znižuje tlak na vŕtanie environmentálne citlivé miesta, napríklad severný svah Aljašky, Severný ľadový oceán a záliv Mexiko. Môže nahradiť nevyhnutnosť bridlicového oleja šetrného k životnému prostrediu - ako je ropa pochádzajúca z bridlice Bakken - a znižuje potrebu výstavby nových plynovodov, ako je

Výroba etanolu tiež podporuje poľnohospodárov a vytvára pracovné miesta na domácom trhu. A pretože sa etanol vyrába na domácom trhu - z domácich plodín - znižuje závislosť USA od zahraničnej ropy a zvyšuje energetickú nezávislosť krajiny.

Aj keď sa etanol a iné biopalivá často propagujú ako čisté a nízkonákladové alternatívy k benzínu, priemyselné pestovanie kukurice a sóje má stále nepriaznivý vplyv na životné prostredie spôsobom. To platí najmä pre priemyselných pestovateľov kukurice. Pestovanie kukurice na etanol zahŕňa veľké množstvo syntetického hnojiva a herbicídu. Produkcia kukurice je vo všeobecnosti častým zdrojom živný a znečistenie sedimentov.

Okrem toho v a Štúdia 2005, Výskumník Cornell University David Pimental, zapracoval energiu potrebnú na pestovanie plodín a ich konverziu biopalivá a dospeli k záveru, že výroba etanolu z kukurice vyžaduje o 29% viac energie ako etanol generovanie.

Ďalšia diskusia o biopalivách na báze kukurice a sóje sa týka množstva pôdy, ktorú berie z výroby potravín. Výzva spočívajúca v pestovaní dostatočného množstva plodín na splnenie požiadaviek výroby etanolu a bionafty je značná a, niektorí hovoria, neprekonateľná. Podľa niektorých orgánov je výroba dostatočná biopalivá Ak by sa umožnilo ich rozsiahle prijatie, mohlo by to znamenať premenu väčšiny zvyšných lesov a otvorených priestorov na poľnohospodársku pôdu - obete, ktorú by bolo málo ľudí ochotných urobiť.

„Výmena iba 5% spotreby nafty v krajine za bionaftu by si vyžadovala presmerovanie približne 60% dnešných sójových plodín na výrobu bionafty,“ hovorí Matthew Brown, energetický konzultant a bývalý riaditeľ energetického programu na Národnej konferencii štátnych právnych predpisov.

Pri posudzovaní zavedenia etanolu treba tiež poznamenať, že biopalivá nie sú určené pre všetky vozidlá, najmä pre staršie.

Jedným z riešení bolo zavedenie flexibilných palivových vozidiel. Ich výhodou je, že dokážu používať palivo E85, benzín alebo ich kombináciu a vodičom poskytujú flexibilitu pri výbere paliva, ktoré je najlepšie dostupné alebo najlepšie vyhovujúce ich potrebám.

Automobilový priemysel však stále existuje určitý odpor, pokiaľ ide o pridávanie biopalív, ako je etanol, na trh.

zdroj:

• Zamestnanci EarthTalk. „Výhody a nevýhody biopalív.“ James T. Ehler, február 2007.
• Susan S. Lang. „Štúdia ekológa spoločnosti Cornell zistila, že výroba etanolu a bionafty z kukurice a iných plodín nestojí za energiu.“ Cornell Chronicle, 5. júla 2005, Ithaca NY.