Detonácia - zvyčajne spôsobená palivom s nízkym oktánovým číslom - je tendencia, že palivo sa v spaľovacej komore motora predzápal alebo automaticky zapáli. Toto skoré zapálenie paliva (predtým, ako sa zapáli zapaľovacia sviečka), vytvára v celom valci nárazovú vlnu ako horenie a rozširovanie zmesi paliva a vzduchu sa zráža s piestom, ktorý sa stále pohybuje top-úvrati. Výsledné klepanie alebo ping je zvuk piestov, ktoré sa búchajú o steny valca.
Účinky detonácie môžu mať svojvoľný až závažný charakter. Dlhodobé a intenzívne klepanie môže zlomiť piest alebo motor, aj keď je to také ľahké, ktoré môže vydržať tisíce kilometrov. Podobne môže prehriatie spôsobiť ďalšie opotrebenie motora, byť relatívne neškodné alebo spôsobiť vzplanutie a zlomenie motora.
Bežné príčiny detonácie
Výbuch je najčastejšie spôsobený použitím paliva s nízkou kvalitou a následným poškodením častí vášho motora. Konštrukcia komory však zohráva kľúčovú úlohu pri určovaní toho, kedy a či by motor mohol neočakávane explodovať. Tvar, veľkosť, umiestnenie iskry a geometria konštrukcie pomáhajú určiť, kde k týmto detonáciám pravdepodobne dôjde.
Prehriaty hrot zapaľovacej sviečky môže tiež spôsobiť predžeravenie. To môže spôsobiť, že sa vo vašom vozidle objaví ping pri jazde po diaľnici, ale v motore sa to môže udržať tisíce kilometrov. Ak počas jazdy na veľké vzdialenosti budete počuť klikavý kovový zvuk, mali by ste sa poradiť so svojím mechanikom a zistiť, či je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku.
Časté účinky
Detonácia môže spôsobiť tri typy porúch motora v závislosti od zdroja a závažnosti: oter, mechanické poškodenie a prehriatie. K mechanickému poškodeniu dochádza, pretože zvýšený vplyv prírody môže spôsobiť zlomenie častí spaľovacieho motora. To môže ovplyvniť najmä pôdu horného alebo druhého piestneho krúžku alebo dokonca výfukové alebo sacie ventily.
v odreniny, hlava piestu je pomaly erodovaná a na svojom povrchu vytvára mikroskopický švajčiarsky syr, čo vedie k menšej účinnosti a prípadnému poškodeniu. Prehrievanie je však závažnejšou záležitosťou, ktorá po spustení funguje takmer ako snehová guľa. Príčinou prerušenia medznej vrstvy plynu proti hlave valca a prenosu tepla do chladiva cez hlave valca, toto prehrievanie motora bude naďalej prebiehať so zvyšujúcimi sa teplotami, ktoré spôsobujú viac detonácie.
Bežné riešenia
Našťastie existuje veľa roztoky na predžeravenie. Najlepším riešením je samozrejme vidieť svojho mechanika ohľadom problému, ale ak máte skúsenosti s opravou motora, môžete tiež vyskúšať nasledujúce metódy, aby ste znížili šance na detonáciu motora.
Prechod na a palivo s vyšším oktánovým číslom najlepším spôsobom boja proti falošnému spaľovaniu je znížiť teplo spaľovacej komory a spaľovať palivo pomalšie. Podobne zníženie teploty nasávaného vzduchu do motora značne zníži pravdepodobnosť predžhavenia a detonácie. Principiálne platí, že na každých 10 stupňov čerstvého vzduchu je vstupný vzduch o jedno percento vyšší. Tento problém môže tiež pomôcť upraviť načasovanie motora. Ak váš motor naštartuje plyn pri nízkych otáčkach motora, bude možno potrebné upraviť načasovanie dva až tri stupne.