Hypermiling (Úspora veľa paliva) v hybridnej

Hypermilácia je nekonečné prenasledovanie - snaha o zlepšenie spotreby paliva, o pár stupňov sa blíži fanatizmus. Tí, ktorí to praktizujú, sa nazývajú hypermilátory, špecializovaná skupina mužov a žien, ktorí rutinne posúvajú hranice maximálna palivová účinnosť. Pomenoval ju Wayne Gerdes, jeden z pôvodných oddaných hypermillovania, a často vyhlasoval vynálezcu tohto termínu.

Hypermilácia začala viac-menej s hybridmi, ale nie je to na ne obmedzené. Tu sa zameriame na hypermiláciu pomocou a hybridné vozidlo. Niektoré z týchto techník je možné vykonať iba pomocou hybridného systému, alebo aspoň uľahčujú a zaisťujú bezpečnejšie - aj keď niektoré hardcore hypermilátory vykonávajú VŠETKY tieto techniky v bežných automobiloch. Neodporúčame to, ale v skutočnosti je to veľa obyčajného zdravého rozumu, ktorý sa dá uplatniť na takmer každé vozidlo a / alebo vodiča. Aké sú tieto techniky a nástroje, ktoré ich oddaní tak zanietene zamestnávajú? Čítajte ďalej, kde nájdete vysvetlenie týchto FE (pre ktoré je "hypermileresque") FUEL Ekondómy).

To je srdcom efektívneho hypermilácie pre plne hybridné vozidlá. Aj keď si to zvykne a je to naozaj vhodné iba pre ľahkú prímestskú a mestskú dopravu, je možné, že ju využijete veľké zisky FE. Naše prvé úspešné P&G bolo v roku Nissan Altima Hybrid. Toto auto je vybavené hybridnou pohonnou jednotkou Toyota (Nissan ju získala od spoločnosti Toyota), ale v našom aute chýbala monitor toku energie, takže sme sa pri vykonávaní úlohy museli spoliehať na displej v režime EV a na Kilowattov (kW) meter správne.

Ak chcete spustiť P&G, akcelerujte na približne 40 MPH pri bežiacom motore (pulzná časť), potom uvoľnite pedál, kým hybridný systém neprejde do režimu EV (elektrické vozidlo) a merač kW ukazuje nulu (alebo ak je vybavený monitorom toku energie, žiadne šípky neukazujú tok energie). Toto je klzná časť. Motor je vypnutý, elektromotor je vypnutý a vozidlo doslova poberá zadarmo. Keď auto spomalí na asi dvadsaťpäť alebo tridsať MPH (samozrejme v závislosti od podmienok premávky), pulznú časť zopakujte, potom kĺzajte a tak ďalej. Pri správnom použití tento trik používa motor iba na zrýchlenie a nikdy nemá šancu na voľnobeh, plytvanie palivom a bez spätného chodu.

Vynútené automatické zastavenie je podobné P&G bez cieľa opätovného zrýchlenia. Pri hybridnom pohľade je zvyčajné zdvíhanie akcelerátora pod rýchlosť približne 40 MPH a vypnutie motora. To umožňuje vozidlu dojazd na pomalšie otáčky alebo úplne zastavenie bez bežiaceho motora. Mnohé podmienky však môžu ovplyvniť FAS (primeraný stav nabitia batérie, teplota hybridného systému, zapojenie AC kompresora, teplo v kabíne atď.) A nie sú vždy také jednoduché. V závislosti od ovládania hardvéru a softvéru hybridného systému existujú spôsoby, ako systém „zmiasť“ do systému FAS. Bohužiaľ, je ich veľa a sú rôznorodé a presahujú rámec tohto článku.

Táto technika zahŕňa jazdenie po veľkom nákladnom vozidle s prívesom pri rýchlostných cestách (v FAS). Nie je to bezpečné. Hovoríme o tom iba tu, pretože je súčasťou arzenálu niektorých hypermilerov.

Viac terminológie jazyka v hypermiláte. Radi to myslíme ako jazdu s minimálnymi brzdami, ale musí sa to robiť s dobrou dávkou zdravého rozumu - naozaj nie je dobrý nápad vziať si krivku 25 MPH pri 50 pri šetrení plynu. Hlavnou myšlienkou je nepoužívať brzdy na zníženie rýchlosti dosiahnutej spotrebovanou energiou (benzínom). Kľúčové slovo je očakávanie. Pozerajte sa ďaleko dole po ceste, aby ste predvídali zastavenie dopravy, ostré zákruty a zmeny signálu a začali sa skôr spomaľovať alebo dojazdiť. Výhoda je trojnásobná: DWB nielen zvyšuje životnosť bŕzd, ale znižuje aj to, koľkokrát musí byť vozidlo naštartované z „dead-stop“ (prekonanie zotrvačnosti stojaceho vozidla spotrebuje obrovské množstvo energie) as hybridom aj dobeh akcia (regeneratívne brzdenie) pomáha nabite batériu.

Toto je prax jazdy veľmi blízko k vonkajšiemu okraju vozovky, aby sa vozidlo udržalo pneumatiky z miernych depresií (koľají), ktoré sa opotrebovávajú na povrch vozovky neustálym búšením denne prevádzka. Vo väčšine prípadov je táto technika skutočne účinná iba na mokrých vozovkách. Zdržanie sa mimo koľají, ktoré sú vyplnené tenkou vrstvou vody, znižuje odpor vzduchu na pneumatikách a zvyšuje účinnosť. Ďalšou výhodou je zvýšenie bezpečnosti tým, že sa zabráni hydroplaningu pneumatík (jazda na vode) a strate kontroly nad vozidlom.

To je prostý zdravý rozum s trochou cvičenia, naštartovať. Vyhľadajte otvorené priestranstvá na parkoviskách, aby ste eliminovali zbytočný pohyb podkladu z otvoru. Choďte o krok lepšie, vyhľadajte miesto, ktoré je na svahu, a potom pomocou gravitácie pomôžte vozidlu v pohybe z pokojového stavu. Znie to hlúpo? Znásobte tieto účinky na stovky pracovných miest v parku za rok; skutočne sa sčítava.

Toto je obrys hybridov na prístrojovej doske a tiež mnoho nehybridov. Vyhradené hypermiléry to nazývajú „meradlom hry“ a v mnohých ohľadoch je to presne to, čo je. Toto zariadenie nepretržite počíta priemernú spotrebu paliva vozidla vyjadrenú v MPG (alebo v metrickom režime, kilometre / liter) a zobrazí ju vodičovi, ktorý potom môže urobiť fantastickú hru, aby priemerný FE zostal v platnosti nahor.

okamžité zobrazenie spotreby paliva je veľmi podobný smernici FCD s tým rozdielom, že zobrazuje spotrebu paliva, rovnako ako názov napovedá - okamžite - ako sa používa. Displej sa mení v závislosti od momentálnych dynamických fyzikálnych podmienok: škrtiaca klapka vypnutá, ľahké zrýchlenie, veľké zaťaženie, ťažké zrýchlenie, dojazd a cestovná rýchlosť. Tento rozchod, viac ako akékoľvek iné vozidlo, kladivo kladie vzťah medzi spotrebou paliva a jazdnými návykmi. Udržiavanie okamžitej spotreby paliva relatívne konštantné a rovnomerné pri vysokom odčítaní pravdepodobne čistejšie konzistentnejšie (a ľahko dosiahnuteľné) FE ako akýkoľvek trik alebo pomôcka načrtnutá v tomto celku článok.