Klasifikácia veľkosti nákladu

Nákladná doprava je obchodný model s nízkymi maržami, ktorý vyžaduje, aby boli plavidlá plne naložené, aby sa udržali ziskové operácie. Keď je loď vo fáze projektovania, je takmer vždy štruktúrovaná podľa špecifickej klasifikácie námornej architektúry a postavená tak, aby slúžila konkrétnej trase alebo účelu.

Plavidlá postavené tak, aby prešli konkrétnymi problémovými miestami pri preprave maximálneho množstva nákladu, sa označujú ako „max.“ (Napríklad, dopravcovia konštruovaní na prechod cez internet Panamský prieplav nazývajú sa Panamax.) To znamená, že loď sa zmestí do minimálnej ohraničovacej škatule, ktorá zodpovedá rozmerom najmenších zámkov v kanáli. Ohraničovacie boxy sa merajú trojrozmerne. Okrem maximálnej dĺžky a šírky zahŕňajú merania aj plochy pod vodou a nad palubou.

V prípadoch špecifických pre námornú dopravu majú rozmery ohraničovacej skrinky rôzne, ale stále známe názvy:

• Návrh je meranie od hladiny vody po dno.
• Lúč je šírka plavidla v jeho najširšom bode.
instagram viewer
• dĺžka sa meria ako celková dĺžka lode, v niektorých prípadoch sa však môžu zohľadniť maximálne rozmery zvážte dĺžku na vodoryske, ktorá sa môže výrazne líšiť od celkovej dĺžky (LOA) kvôli deadrise trupu.
• Vzduchový ťah je miera maximálnej výšky ktorejkoľvek konštrukcie na lodi nad vodoryskou.
• Hrubá tonáž (GT) a Miera nosnosti (DWT), hoci mnohí si myslia, že ide o miery hmotnosti, sú presnejšie opísané ako miery objemu trupu lode. Hmotnosť ovplyvňuje iba to, kedy musí byť vyjadrená ekvivalentná hmotnosť vody vytlačenej z trupu.

Väčšina týchto definícií sa týka nákladných lodí, ale môže sa uplatniť na akýkoľvek druh lode vrátane vojenských a výletných lodí.

Aframax—Táto klasifikácia sa takmer vždy vzťahuje na ropné tankery, hoci sa občas uplatňuje na iné komodity. Tieto plavidlá slúžia na ťažbu ropy v oblastiach s obmedzenými zdrojmi v prístavoch alebo tam, kde umelé kanály vedú k terminálom, ktoré nakladajú surové ropné produkty.

Obmedzenia veľkosti v tejto triede sú malé. Hlavným obmedzením je lúč plavidla, ktorý v tomto prípade nesmie prekročiť 32,3 metrov alebo 106 stôp. Tonáž aframaxu je približne 120 000 DWT.

Capesize—Je to príklad, v ktorom sa schéma pomenovávania líši, ale koncepcia veľkosti je rovnaká. Plavidlá Capesize sú veľké lode na hromadný náklad a tankery, ktoré dostanú svoje meno podľa trasy, ktorú musia absolvovať, aby obchádzali Suezský prieplav. V závislosti od konečného cieľa lode ich táto trasa vedie okolo Mys Dobrej nádeje v Afrike alebo na Cape Horn v Južnej Amerike.

Loď Capesize je obmedzená hĺbkou Suezský prieplav čo je v súčasnosti 62 stôp alebo asi 19 metrov. Výtlak týchto plavidiel sa môže pohybovať od 150 000 do 400 000 DWT. Mäkká geológia regiónu umožnila vyťaženie kanála do väčšej hĺbky od jeho prvého postavenia a je možné, že v budúcnosti bude vyťažený. V dôsledku toho sa môže zmeniť aj maximálny návrhový limit klasifikácie.

Chinamax—Klasifikácia Chinamax je určená skôr veľkosťou prístavných zariadení ako fyzickými prekážkami alebo obmedzeniami spojenými s konkrétnou vodnou cestou. Výsledkom je, že tento pojem sa nevzťahuje iba na lode, ale aj na samotné prístavné zariadenia. Porty, v ktorých sa môžu umiestniť tieto veľmi veľké plavidlá, sa označujú ako kompatibilné s chinamaxom, bez ohľadu na to, či sú alebo nie sú v blízkosti Číny. Musia spĺňať požiadavky na návrh suchých lodí na hromadný náklad v rozsahu 350 000 až 400 000 DWT, aj keď nie viac ako 24 metrov alebo 79 stôp ponoru, 65 metrov alebo 213 stôp lúča a celkovo 360 metrov alebo 1 180 stôp Dĺžka.

Malaccamax- Pre námorných architektov navrhujúcich túto triedu lodí je hlavným obmedzením ponor plavidla. Malacská úžina má hĺbku 25 metrov alebo 82 stôp, takže lode tejto triedy nesmú prekročiť túto hĺbku v najnižšom bode prílivového cyklu. Plavidlá obsluhujúce túto trasu môžu získať kapacitu vo fáze projektovania zväčšením lúča a dĺžky na vodoryske, aby v obmedzenej ponorovej situácii mohli niesť väčšiu kapacitu.

Panamax—Panamax bol kedysi najbežnejšie uznávanou klasifikáciou lodí vďaka svojmu pôvodu zo svetoznámeho Panamského prieplavu. Obmedzenia veľkosti panamaxu sú dlhé 294 metrov alebo 965 stôp, 32 metrov alebo 106 stôp lúča, 12 metrov alebo 39,5 stôp ponoru a 58 metrov alebo 190 stôp vzdušného ponoru, takže plavidlá môžu prechádzať pod Bridge of Americas.

Panamský prieplav bol otvorený v roku 1914. Do roku 1930 sa už plánovali zväčšiť zámky, aby sa umožnil prechod väčších plavidiel. V roku 2014 sa výstavba tretieho väčšieho súboru plavidiel, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 2016, stala novou triedou plavidiel s názvom New Panamax.

Nový (Neo) Panamax—Nový Panamax má obmedzenia veľkosti 366 metrov alebo 1200 stôp v celkovej dĺžke, 49 metrov alebo približne 160 stôp lúča a ponor 15 metrov alebo 50 stôp. Vzduchový prúd zostáva rovnaký, aby vyhovoval priechodu pod mostom Amerík, ktorý je v súčasnosti hlavným obmedzujúcim faktorom pre veľké plavidlá prechádzajúce cez kanál.

Seawaymax—Táto trieda plavidiel je navrhnutá tak, aby dosiahla maximálnu veľkosť prechodu cez Svätý Vavrinca Seaway prichádzajúce alebo odchádzajúce zo systému Veľkých jazier. V tejto klasifikácii sú limitujúcim faktorom plavebné komory Seaway. Svätý Vavrinec môže pojať lode, ktorých celková dĺžka nepresahuje 225,5 metrov alebo 740 stôp, približne 24 metrov alebo 78 stôp lúča, asi osem metrov alebo 26 stôp ponoru a vzdušný ponor 35,5 m alebo 116 stôp nad voda. Väčšie plavidlá, ktoré pôsobia na Veľkých jazerách, sa nemôžu dostať do mora kvôli úzkemu miestu v plavebných komorách.

Suezmax—Dimenzie Suezský prieplav sú limitujúcim faktorom pre veľkosť lodí v tejto triede. Pretože po sto plus kilometroch od kanála nie sú žiadne zámky, jedinými obmedzeniami sú ťah a vzduch. Kanál má užitočný ponor 19 metrov alebo 62 stôp. Plavidlá sú obmedzené výškou Suezského prieplavu, ktorý má svetlú výšku 68 metrov alebo 223 stôp.

Supermax / Handymax- Od tohto okamihu nie je táto trieda lodí obmedzená špecifickým súborom zámkov alebo mostov, ale týka sa to kapacity nákladu a schopnosti používať prístavy. Porty sa často označujú ako kompatibilné so Supermaxom alebo Handymaxom.

Ako už názov napovedá, Supermax je najväčšou klasifikáciou plavidiel s veľkosťou okolo 50 000 až 60 000 DWT a môže byť až 200 metrov alebo 656 stôp. Plavidlá Handymax sú o niečo menšie a majú výtlak 40 000 až 50 000 DWT. Takéto lode sú obvykle najmenej 150 metrov alebo 492 stôp.

• Webová stránka námorného konektora