Druhá svetová vojna: admirál Marc A. Mitscher

Marc Andrew Mitscher sa narodil 26. januára 1887 v Hillsboro vo WI a bol synom Oscara a Myrty Mitscherovej. O dva roky neskôr sa rodina presťahovala do Oklahomy, kde sa usadili v novom meste Oklahoma City. Mitscherov otec, významný v komunite, slúžil v rokoch 1892 až 1894 ako druhý starosta mesta Oklahoma City. V roku 1900 prezident William McKinley vymenoval staršieho Mitschera, ktorý bude slúžiť ako indický agent v Pawhuska, OK. Nespokojný s miestnym vzdelávacím systémom poslal svojho syna na východ do Washingtonu, DC, aby navštevoval základné a stredné školy. Maturitné štúdium získal Mitscher na Námornej akadémii USA za pomoci zástupcu Bird S. McGuire. Keď vstúpil do Annapolis v roku 1904, ukázal sa ako skľučujúci študent a mal problémy s tým, aby sa vyhol problémom. Zhromaždenie 159 demeritov a majúcich zlé známky, Mitscher dostal v roku 1906 nútenú rezignáciu.

S pomocou McGuire mal otec Mitschera neskôr v tomto roku druhé stretnutie s jeho synom. Výkon Mitscher sa po opätovnom vstupe do Annapolisu ako plebe zlepšil. Pod menom „Oklahoma Pete“ sa v súvislosti s prvým medziprostorom na území (Peter C.M. Cade), ktorý vyplavil v roku 1903, uviazla prezývka a Mitscher sa stal známym ako „Pete“. Zostal okrajovým študentom, v roku 1901 promoval na 113. mieste v triede 131. Po opustení akadémie začal Mitscher dva roky na mori na palube bojovej lode

Mitscher, ktorý sa zaujímal o lietanie od začiatku svojej kariéry, sa pokúsil previesť do letectva, zatiaľ čo ešte slúžil Colorado. Následné žiadosti boli tiež zamietnuté a on zostal v povrchovej vojne. V roku 1915 po povinnosti na palube torpédoborcov USS Whipple a USS Stewart, Mitscher dostal jeho žiadosť a dostal rozkazy na hlásenie na Námornú leteckú stanicu v Pensacole za výcvik. Čoskoro nasledovalo pridelenie k krížniku USS Severná Karolina ktorý niesol katapult lietadla na jeho fantastický. Po ukončení výcviku dostal Mitscher krídla 2. júna 1916 ako námorný letec č. 33. Po návrate do USA sa vrátil do Pensacoly, aby získal ďalšie pokyny prvá svetová vojna v apríli 1917. Objednané na USS Huntington neskôr v roku Mitscher uskutočnil experimenty s katapultmi a zúčastnil sa na konvojových povinnostiach.

Nasledujúci rok videl Mitscher slúžiť na námornej leteckej stanici v Montauk Point pred prevzatím velenia námornej leteckej stanice, Rockaway a námornej leteckej stanice v Miami. Po prepustení vo februári 1919 sa hlásil do úradu leteckého oddelenia úradu vedúceho námorných operácií. V máji sa Mitscher zúčastnil prvého transatlantického letu, v rámci ktorého sa pokúsili tri lietadlá amerického námorníctva (NC-1, NC-3 a NC-4) pokúsiť sa preletieť z Newfoundlandu do Anglicka cez Azorské ostrovy a Španielsko. Pilotovanie NC-1, Mitscher narazil na hustú hmlu a pristál v blízkosti Azorských ostrovov, aby určil jeho pozíciu. Po tejto akcii nasledoval NC-3. Ani jedno lietadlo nebolo schopné vzlietnuť z dôvodu zlých morských podmienok. Napriek tomuto neúspechu NC-4 úspešne dokončil let do Anglicka. Za svoju úlohu v misii dostal Mitscher námornícky kríž.

Po návrate na more v roku 1919 sa Mitscher nahlásil na palube USS Aroostook ktorá slúžila ako vlajková loď vzdušného oddelenia americkej tichomorskej flotily. V roku 1922 sa presťahoval cez miesta na západnom pobreží a vrátil sa na východ, aby velil námornej leteckej stanici Anacostia. Krátko nato sa presunul k prideleniu štábu, Mitscher zostal vo Washingtone až do roku 1926, keď dostal rozkaz vstúpiť do prvej lietadlovej lode amerického námorníctva, USS Langley (CV-1). Neskôr toho roku dostal rozkazy na pomoc pri vybavovaní USS Saratoga (CV-3), Camden, NJ. Zostal s Saratoga prostredníctvom uvedenia lode do prevádzky a prvých dvoch rokov prevádzky. Vymenovaný výkonný riaditeľ Langley v roku 1929 zostal Mitscher s loďou iba šesť mesiacov predtým, ako začal vykonávať štyri roky pridelenia personálu. V júni 1934 sa vrátil Saratoga ako výkonný dôstojník predtým, ako neskôr velí USS Wright a Patrol Wing One. Povýšený na kapitána v roku 1938, Mitscher začal dohliadať na vybavenie USS sršeň (CV-8) v roku 1941. Keď loď v októbri vstúpila do služby, prevzal velenie a začal výcvikové operácie od Norfolku vo VA.

S americkým vstupom do Druhá svetová vojna toho decembra po Japonci útok na Pearl Harbor, sršeň zintenzívnil výcvik v rámci prípravy na bojové operácie. Počas tejto doby bola konzultovaná Mitscher ohľadom uskutočniteľnosti vypustenia B-25 Mitchell stredné bombardéry z pilotnej paluby dopravcu. Mitscher, ktorý sa domnieval, že je to možné, sa po testoch vo februári 1942 preukázal správne. 4. marca sršeň odletel z Norfolku s rozkazom na plavbu do San Francisca, Kalifornia. Dopravca, ktorý prešiel cez Panamský prieplav, prišiel k námornej leteckej stanici v Alamede 20. marca. Zatiaľ čo tam bolo naložených šestnásť amerických armádnych vzdušných síl B-25 sršeňletová paluba. Mitscher, ktorý dostal zapečatené rozkazy, vydal 2. apríla na more a potom informoval posádku, že bombardéri viedol Poručík plukovník Jimmie Doolittle, boli určené na štrajk na Japonsko a zasiahla by svoje ciele pred odletom do Číny. Naparovanie po Tichom oceáne, sršeň stretnutie s Viceadmirál William Halsey"Task Force 16" a postupovala po Japonsku. Mitscher a Doolittle si všimli japonský demonštračný čln 18. apríla a stretli sa a rozhodli sa zahájiť útok napriek tomu, že sú vzdialené 170 kilometrov od zamýšľaného štartovacieho bodu. Potom, čo Doolittleho lietadlá zaskočili sršeňna palube sa Mitscher okamžite otočil a rozbehol sa späť Pearl Harbor.

Po zastavení na Havaji Mitscher a sršeň sa presťahoval na juh s cieľom posilniť spojenecké sily pred rokom 2006 Bitka pri Koralovom mori. Keďže sa dopravca nedostavil včas, vrátil sa do prístavu Pearl Harbor predtým, ako bol odoslaný na obranu Midway ako súčasť Zadný admirál Raymond Spruancepracovná skupina 17. 30. mája bol Mitscher povýšený na admirála (retroaktívny do 4. decembra 1941). V júnových otváracích dňoch sa zúčastnil na kľúčovom Battle of Midway ktorý videl americké sily potopiť štyroch japonských dopravcov. V priebehu bojov sršeňLetecká skupina sa chovala zle, keď jej bombardéry nedokázali lokalizovať nepriateľa a jeho torpédo letky boli stratené v celom rozsahu. Tento nedostatok Mitschera veľmi znepokojil, keď mal pocit, že jeho loď nevytiahla jeho hmotnosť. odlietajúce sršeň v júli prevzal velenie nad Patrol Wing 2 a potom v decembri dostal povel v južnom Pacifiku ako veliteľ lietadlového parku Air Nouméa. V apríli 1943 Halsey presťahoval Mitschera do Guadalcanalu, aby pôsobil ako veliteľ vzduchu na Šalamúnových ostrovoch. V tejto úlohe získal Distinguished Service Medal za vedenie spojeneckých lietadiel proti japonským silám v ostrovnom reťazci.

Mitscher opustil Solomons v auguste a vrátil sa do Spojených štátov. Na jeseň strávil dohľad nad Fleet Air na západnom pobreží. Po odpočinku pokračoval v bojových operáciách v januári 1944, keď prevzal velenie nad divíziou Carrier Division 3. Odletieť z jeho vlajky USS Lexington (CV-16), Mitscher podporoval spojenecké obojživelné operácie na Marshallových ostrovoch vrátane Kwajalein, pred namontovaním nesmierne úspešnej série úderov proti ukotveniu japonskej flotily v Truku vo februári. Toto úsilie viedlo k tomu, že mu bola udelená Zlatá hviezda namiesto druhej vyznamenania za vyznamenanie. Nasledujúci mesiac bol Mitscher povýšený na viceadmirála a jeho velenie sa vyvinulo na rýchlu nosnú jednotku, ktorá sa striedali ako pracovná skupina 58 a pracovná skupina 38 v závislosti od toho, či slúžila v piatej flotile Spruance alebo Halsey's Third Fleet. V tomto príkaze by Mitscher získal dve zlaté hviezdy za svoj námornícky kríž a zlatú hviezdu namiesto tretej významnej servisnej medaily.

V júni zasiahli Mitscherovi dopravcovia a piloti rozhodujúci úder Bitka pri Filipínskom mori keď pomohli potopiť troch japonských dopravcov a zdecimovali námornú vzdušnú ruku nepriateľa. Jeho lietadlo, ktoré začalo neskorý útok 20. júna, bolo prinútené vrátiť sa do tmy. Pokiaľ ide o bezpečnosť jeho pilotov, Mitscher nariadil, aby sa rozsvietili svetlá jeho nosičov, a to napriek riziku upozornenia nepriateľských síl na ich pozíciu. Toto rozhodnutie umožnilo zotavenie väčšiny lietadiel a zaslúžilo si admirála vďaka jeho mužom. V septembri Mitscher podporil kampaň proti Peleliu predtým, ako sa pohneme proti Filipínam. O mesiac neskôr hral TF38 kľúčovú úlohu v EÚ Bitka pri Leyte v Perzskom zálive kde potopil štyroch nepriateľských nosičov. Po víťazstve sa Mitscher otočil k plánovacej úlohe a previedol velenie na viceadmirála Johna McCaina. Po návrate v januári 1945 viedol americké letectvo počas kampaní proti Iwo Jima a Okinawa rovnako ako nasadili sériu štrajkov proti japonským domovským ostrovom. Mitscherovi piloti, ktorí operovali mimo Okinawy v apríli a máji, pracovali na hrozbe, ktorú predstavujú japonské kamikaze. Na konci mája sa v júli stal zástupcom náčelníka námorných operácií pre vzduch. Mitscher bol v tejto pozícii, keď vojna skončila 2. septembra.

Po skončení vojny zostal Mitscher vo Washingtone až do marca 1946, keď prevzal velenie ôsmej flotily. Po prepustení v septembri okamžite prevzal funkciu hlavného veliteľa americkej atlantickej flotily s hodnosťou admirála. Úprimný obhajca námorného letectva verejne bránil dopravné sily amerického námorníctva pred povojnovými rezmi. Vo februári 1947 Mitscher utrpel infarkt a bol prevezený do námornej nemocnice Norfolk. Zomrel tu 3. februára na koronárnu trombózu. Mitscherovo telo bolo potom transportované na národný cintorín v Arlingtone, kde bol pochovaný s úplnými vojenskými vyznamenaniami.