Nemecká raketa V-2 v druhej svetovej vojne

Začiatkom 30. rokov 20. storočia začala nemecká armáda hľadať nové zbrane, ktoré by neporušovali podmienky Versaillská zmluva. Kapitán Walter Dornberger, obchodný delostrelec, ktorý bol pridelený na pomoc v tejto veci, dostal rozkaz vyšetriť uskutočniteľnosť rakiet. Kontaktovanie Verein für Raumschiffahrt (Nemecká raketová spoločnosť), on čoskoro prišiel do kontaktu s mladým inžinierom menom Wernher von Braun. Dornberger, zapôsobený na svoju prácu, najal von Brauna na pomoc pri vývoji rakiet na kvapalné palivo pre armádu v auguste 1932.

Konečným výsledkom by bola prvá balistická strela riadená na svete, raketa V-2. V-2, pôvodne známy ako A4, mal dosah 200 kilometrov a maximálnu rýchlosť 3 535 km / h. Jeho 2 200 libier výbušnín a raketový motor na kvapalné palivo umožnili Hitlerovej armáde používať ho so smrtiacou presnosťou.

Začal pracovať s tímom 80 inžinierov v Kummersdorfe a na konci roku 1934 von Braun vytvoril malú raketu A2. Zatiaľ čo A2 bol trochu úspešný, spoliehal sa na primitívny chladiaci systém pre svoj motor. Pri tlačení sa tím von Brauna presťahoval do väčšieho zariadenia v Peenemunde na pobreží Baltského mora, do rovnakého zariadenia, ktoré vyvíjalo

Prvým dôležitým problémom, ktorý sa mal riešiť, bolo skonštruovanie dostatočne výkonného motora na zdvihnutie A4. Toto sa stalo sedemročným vývojovým procesom, ktorý viedol k vynálezu nových palivových dýz, a predkomorový systém na miešanie oxidačného činidla a paliva, kratšia spaľovacia komora a kratšia výfuková dýza. Ďalej boli dizajnéri nútení vytvoriť riadiaci systém pre raketu, ktorý by umožnil dosiahnuť správnu rýchlosť pred vypnutím motorov. Výsledkom tohto výskumu bolo vytvorenie systému včasného zotrvačného navádzania, ktorý by A4 umožnil zasiahnuť cieľ veľkosti mesta na vzdialenosť 200 míľ.

Pretože A4 by cestoval nadzvukovou rýchlosťou, tím bol nútený vykonať opakované testy možných tvarov. Kým v Peenemunde boli vybudované nadzvukové veterné tunely, neboli dokončené včas na otestovanie A4 pred ich vložením do služby a mnohé aerodynamické testy sa uskutočnili na základe pokusov a omylov so závermi založenými na informovaných informáciách dohady. Posledným problémom bol vývoj rádiového prenosového systému, ktorý by mohol prenášať informácie o výkonnosti rakety na riadiace jednotky na zemi. Vedci v Peenemunde pri riešení problému vytvorili jeden z prvých telemetrických systémov na prenos údajov.

V skorých dňoch Druhá svetová vojna„Hitler nebol príliš nadšený raketovým programom a veril, že zbraň je jednoducho drahšia delostrelecká škrupina s dlhším doletom. Nakoniec sa Hitler zahrial do programu a 22. decembra 1942 povolil A4, aby bol vyrobený ako zbraň. Aj keď bola výroba schválená, pred dokončením prvých striel začiatkom roku 1944 boli vykonané konečné úpravy. Pôvodne bola výroba A4, teraz premenovaná na V-2, naplánovaná pre Peenemunde, Friedrichshafen a Wiener Neustadt, ako aj pre niekoľko menších miest.

Toto sa zmenilo na konci roku 1943 po spojeneckých bombových útokoch proti Peenemunde a na iných miestach V-2 nesprávne viedlo Nemcov k presvedčeniu, že ich plány výroby boli ohrozené. V dôsledku toho sa výroba presunula do podzemných zariadení v Nordhausene (Mittelwerk) a Ebensee. Ako jediná elektráreň, ktorá bola do konca vojny plne funkčná, továreň v Nordhausene využívala otrockú prácu z okolitých koncentračných táborov Mittelbau-Dora. Predpokladá sa, že pri práci v závode v Nordhausene zahynulo okolo 20 000 väzňov, čo je počet, ktorý ďaleko presiahol počet obetí spôsobených zbraňou v boji. Počas vojny bolo na rôznych zariadeniach postavených viac ako 5 700 V-2.

Plány pôvodne požadovali spustenie modelu V-2 z masívnych zrubových domov umiestnených v Éperlecques a La Coupole pri kanáli La Manche. Tento statický prístup bol čoskoro vyradený v prospech mobilných nosných rakiet. Tím V-2, ktorý cestoval v zostave 30 nákladných vozidiel, dorazil na miesto zastavenia, na ktorom bola nainštalovaná hlavica, a potom ho odtiahol na miesto štartu na prívese známom ako Meillerwagen. Tam bola raketa umiestnená na odpaľovaciu platformu, kde bola vyzbrojená, tankovaná a gyroskopy umiestnené. Toto usporiadanie trvalo približne 90 minút a štartovací tím mohol vyčistiť priestor do 30 minút po štarte.

Vďaka tomuto vysoko úspešnému mobilnému systému mohli nemecké sily V-2 vypustiť až 100 striel denne. Tiež kvôli ich schopnosti zostať v pohybe boli konvoje V-2 zriedka chytené spojeneckými lietadlami. Prvé útoky V-2 sa začali proti Paríži a Londýne 8. septembra 1944. Počas nasledujúcich ôsmich mesiacov bolo v spojeneckých mestách vrátane Londýna, Paríža, Antverp, Lille, Norwich a Liege vypustených celkom 3 172 V-2. Kvôli balistickej trajektórii rakety a extrémnej rýchlosti, ktorá prekročila trojnásobok rýchlosti zvuku počas zostupu, neexistovala žiadna efektívna metóda na ich zachytenie. Na boj proti tejto hrozbe sa uskutočnilo niekoľko experimentov s použitím rádiového rušenia (Briti sa mylne domnievali, že rakety boli riadené rádiom) a protilietadlové zbrane. Tieto sa nakoniec ukázali ako zbytočné.

Útoky V-2 proti anglickým a francúzskym cieľom sa znížili, len keď spojenecké jednotky dokázali vytlačiť nemecké sily a postaviť tieto mestá mimo dosahu. Posledné obete súvisiace s V-2 v Británii sa vyskytli 27. marca 1945. Presne umiestnené V-2 môžu spôsobiť rozsiahle škody a viac ako 2 500 bolo zabitých a takmer 6 000 zranených raketou. Napriek týmto nehodám nedostatok rakety na blízkost znížil straty, pretože sa často zasypával v cieľovej oblasti pred výbuchom, čo obmedzovalo účinnosť výbuchu. Medzi nerealizované plány zbrane patril vývoj ponorkového variantu, ako aj výstavba rakety Japoncom.

Na konci vojny sa americké i sovietske sily veľmi zaujímali o zbrane, aby na konci vojny zachytili existujúce rakety a časti V-2. V posledných dňoch konfliktu 126 vedcov, ktorí pracovali na rakete, vrátane von Brauna a Dornberger sa vzdal americkým jednotkám a pomáhal pri ďalšom testovaní rakety pred príchodom na Spojené štáty. Zatiaľ čo americké V-2 boli testované na raketovom rozmedzí Biele piesky v Novom Mexiku, sovietske V-2 boli odvezené do rakúskeho raketového raketového strediska Kapustin Yar dve hodiny východne od Volgogradu. V roku 1947 uskutočnil americký námorník experiment s názvom Operácia Sandy, ktorý zaznamenal úspešné spustenie V-2 z paluby USS Midway (CV-41). Pri práci na vývoji vyspelejších rakiet použil von Braunov tím v White Sands varianty V-2 až do roku 1952. Prvá úspešná veľká raketa na kvapalné palivo, V-2, prelomila novú pôdu a bola základom pre rakety, ktoré sa neskôr použili v amerických a sovietskych vesmírnych programoch.