Pozície a povinnosti na palube pirátskej lode

Kým piráti a ich lode nadobudli mýtický stav, pirátska loď bola organizácia podobne ako akékoľvek iné podnikanie. Každý člen posádky mal osobitnú úlohu a súbor povinností, ktoré s tým súviseli. Život na pirátskej lodi bol oveľa menej prísny a pluk, ako by to bolo na palube lode Royal Navy alebo obchodného plavidla tej doby, od všetkých sa však očakávalo, že budú robiť svoju prácu.

Ako pri každej inej lodi, aj tu bola štruktúra velenia a hierarchia úloh. Čím lepšie je pirátska loď organizovaná a organizovaná, tým úspešnejšia bola. Lode, ktorým chýbala disciplína alebo boli slabé vodcovstvo, vo všeobecnosti netrvali veľmi dlho. Nasledujúci zoznam štandardných pozícií na palube a Pirátska loď je kto je kto a čo je to buccaneers a ich povinnosti na palube.

Na rozdiel od kráľovského námorníctva alebo obchodnej služby, v ktorej bol kapitánom muž s veľkými námornými skúsenosťami a úplnou autoritou, pirátsky kapitán bol zvolený posádkou a jeho sila bola v absolútnom horúčave alebo pri prenasledovaní absolútna. Inokedy bolo možné kapitánove želania zvrátiť jednoduchou väčšinou hlasov.

Piráti mali tendenciu uprednostňovať svojich kapitánov, aby boli vyrovnaní a príliš agresívni alebo príliš tichí. Dobrý kapitán musel byť schopný posúdiť, kedy by ich potenciálna loď mohla vymaniť, ako aj vedieť, ktorý lom by bol ľahký. Niektorí kapitáni, napríklad Blackbeard alebo Čierny Bart Roberts, mali veľkú charizmu a ľahko prijali nových pirátov do svojej veci. Kapitán William Kidd bol najslávnejší tým, že ho chytili a popravili za jeho pirátstvo.

Počas internetu bolo ťažké nájsť dobrého navigátora Zlatý vek pirátstva. Vyškolení navigátori dokázali pomocou hviezd určiť zemepisnú šírku lode, a preto sa mohli primerane ľahko plaviť z východu na západ. Zistenie zemepisnej dĺžky bolo však oveľa ťažšie, takže plavba na sever k juhu vyžadovala veľa hádaní.

od tej doby pirátske lode zvuková navigácia bola často veľmi dôležitá pri hľadaní cien. (Napríklad „Black Bart“ Roberts pracoval veľa v Atlantickom oceáne, od Karibiku po Brazíliu po Afriku.) Ak Na palube výhernej lode bol skúsený navigátor, piráti ho často uniesli a prinútili ho pripojiť sa k nim posádky. Plachetnice boli tiež považované za mimoriadne cenné a boli skonfiškované ako korisť.

Po kapitánovi mal na palube lode najvyššiu autoritu štvrtina. Mal na starosti dohľad nad tým, že sa vykonávajú kapitánove rozkazy, a zaoberal sa každodennými činnosťami lode. Keď došlo k drancovaniu, rozdeľoval ju štvrťčlenný štáb medzi posádku podľa počtu podielov, ktoré každý muž dostal ako splatný.

Štvrťrokár mal tiež na starosti disciplínu, pokiaľ ide o menšie záležitosti, ako je boj alebo občasné zbavenie povinností. (Závažnejšie trestné činy išli pred pirátskym tribunálom.) Štvrťrokania často ukladali tresty, ako napríklad bičovanie. Štvrťročný tiež nastúpil na výherné lode a rozhodol sa, čo má vziať a čo zanechať. Všeobecne platí, že správca štvrťroku dostal dvojitú akciu rovnako ako kapitán.

Lode, alebo bosun, mali na starosti udržiavanie tvaru lode pre cestovanie a bitku, starali sa o drevo, plachtu a laná, ktoré boli životne dôležité pre rýchlu a bezpečnú plavbu. Bosun často viedol pobrežné strany, aby zásobili zásoby alebo našli materiál na opravu, keď to bolo potrebné. Dohliadal na činnosti, ako je pád a váženie kotvy, nastavenie plachiet a uistenie, že paluba bola vytrhnutá. Skúsený čln bol veľmi cenným mužom, ktorý často získal podiel a pol koristi.

Pretože drevené sudy boli najlepším spôsobom skladovania potravín, vody a iných životných potrieb na mori, boli považovaný za mimoriadne dôležitý, takže každá loď potrebovala koopera - človeka, ktorý je schopný vyrábať a udržiavať sudy. (Ak je vaše priezvisko debnár, niekde ďaleko vo vašom rodokmeni bol pravdepodobne sudca.) Existujúce sudy na skladovanie sa museli pravidelne kontrolovať, aby sa zabezpečilo, že sú zdravé. Prázdne sudy sa demontovali, aby sa vytvoril priestor v obmedzených nákladných oblastiach. Coop by ich podľa potreby opätovne zostavil, ak by sa loď zastavila, aby si vzala potraviny, vodu alebo iné zásoby.

Tesár, ktorý vo všeobecnosti odpovedal na loď, mal na starosti zabezpečenie štrukturálnej integrity lode. Po boji mal za úlohu opravovať diery, po búrke robiť opravy, držať stožiare a lodenice zdravé a funkčné a vedieť, kedy je potrebné loď na účely údržby udržiavať na pláži opravy.

Keďže piráti zvyčajne nemohli v prístavoch používať oficiálne suché doky, lodní tesári sa museli vyrovnávať s tým, čo malo na dosah. Často by museli robiť opravy na opustenom ostrove alebo na pláži, pričom používali iba to, čo mohli vyplachovať alebo kanibalizovať z iných častí lode. Lodní tesári sa často zdvojnásobili ako chirurgovia a pílili končatiny zranené v bitke.

Väčšina pirátskych lodí uprednostňovala lekára, keď bol k dispozícii. Vyškolených lekárov bolo ťažké nájsť, a keď lode museli ísť bez jedného, ​​často by namiesto nich slúžil veteránsky námorník.

Piráti často bojovali - so svojimi obeťami a navzájom - a boli bežné vážne zranenia. Piráti tiež trpeli celým radom ďalších ochorení, vrátane pohlavných chorôb, ako sú syfilis a tropické choroby, ako je malária. Boli tiež náchylní na skorbut, ochorenie spôsobené nedostatkom vitamínu C, ktoré sa najčastejšie vyskytlo, keď bola loď príliš dlhá na mori a došli čerstvé ovocie.

Lieky mali hodnotu zlata. Keď Blackbeard blokoval prístav Charleston, jediná vec, ktorú požadoval, bola veľká hruď liekov.

Vypálenie dela bolo extrémne komplikovaným a nebezpečným postupom, keď piráti vyplávali z mora. Všetko muselo byť tak - umiestnenie výstrelu, správne množstvo prášku, poistka a pracovné časti samotného dela - alebo by výsledky mohli byť katastrofálne. Navyše ste sa museli zamerať na to: na konci 17. storočia sa váha kanónov 12 libier (pomenovaných podľa hmotnosti guľôčok, ktoré strieľali) pohybovala od 3 000 do 3 500 libier.

Skúsený strelec bol veľmi cennou súčasťou každej pirátskej posádky. Zvyčajne ich trénoval Kráľovské námorníctvo a prepracovali sa na to, aby sa z nich stali prachové opice - mladí chlapci, ktorí behom bitiek bežali sem a tam so zbraňami do kanónov. Majster Gunners mal na starosti všetky kanóny, strelný prach, výstrel a všetko ostatné, čo súviselo s udržiavaním kanónov v prevádzkyschopnom stave.

Hudobníci boli populárnymi pirátskymi loďami, pretože pirátstvo bolo únavným životom. Lode strávili týždne na mori čakaním na nájdenie vhodných cien, ktoré sa vydrancovali. Hudobníci pomohli prekonať čas a mali zručnosti s hudobným nástrojom, ktorý so sebou priniesol určité privilégiá, ako napríklad hranie, zatiaľ čo ostatní pracovali, alebo dokonca zvýšenie podielu. Hudobníci boli často násilne vyberaní z lodí napadnutých pirátmi. Pri jednej príležitosti, keď piráti zaútočili na farmu v Škótsku, zanechali za sebou dve mladé ženy - a namiesto toho priviedli mušku.