Veľká železničná štrajk z roku 1877 Začala sa zastavením práce zamestnancov železníc v Západnej Virgínii, ktorí protestovali proti zníženiu ich miezd. A ten zdanlivo izolovaný incident sa rýchlo zmenil na národné hnutie.
Železniční pracovníci odišli z práce v iných štátoch a vážne narušili obchod na východe a na Stredozápade. Štrajky boli ukončené v priebehu niekoľkých týždňov, ale nie pred závažnými incidentmi vandalizmu a násilia.
Veľká štrajk označila prvýkrát, keď federálna vláda vyzvala jednotky, aby potlačili pracovný spor. V správach odoslaných na Prezident Rutherford B. Hayes, miestni predstavitelia hovorili o tom, čo sa deje ako „povstanie“.
Násilné incidenty boli najhoršími občianskymi nepokojmi od čias Návrhov nepokojov, ktoré priniesli časť násilia zo strany Občianska vojna do ulíc Mesto New York O 14 rokov skôr.
Jedno dedičstvo pracovných nepokojov v lete roku 1877 stále existuje v niektorých amerických mestách vo forme významných pamiatok. Trend budovania obrovských pevnostných zbrojníc bol inšpirovaný bitkami medzi štrajkujúcimi pracovníkmi železnice a vojakmi.
Začiatok Veľkej štrajku
Štrajk sa začal v Martinsburgu v Západnej Virgínii 16. júla 1877, keď boli pracovníci Baltimoru a Ohio železnice informovaní, že ich plat bude znížený o 10 percent. Pracovníci zavrčali o strate príjmu v malých skupinách a koncom dňa začali železniční hasiči odísť z práce.
Parné lokomotívy nemohli bežať bez hasičov a desiatky vlakov boli nečinné. Nasledujúci deň bolo zrejmé, že železnica bola v podstate odstavená a guvernér Západnej Virgínie začal požadovať federálnu pomoc na prelomenie štrajku.
Približne 400 vojakov bolo vyslaných do Martinsburgu, kde rozptýlili demonštrantov ohnivými bodákmi. Niektorým vojakom sa podarilo riadiť niektoré vlaky, ale štrajk nebol ani zďaleka ukončený. V skutočnosti sa to začalo rozširovať.
Keď štrajk začínal v Západnej Virgínii, pracovníci pre Baltimore a Ohio Railroad začali chodiť z práce v Baltimore v Marylande.
17. júla 1877 bola správa o štrajku už hlavným príbehom v novinách v New Yorku. Pokrytie časopisu New York Times na jeho titulnej strane obsahovalo nesúhlasný nadpis: „Blázniví hasiči a Brakemeni na ceste Baltimore a Ohio spôsobujú problém“.
Noviny zastávali názor, že sú potrebné nižšie mzdy a úpravy pracovných podmienok. Krajina bola v tom čase ešte stále zaseknutá hospodárskou krízou, ktorú pôvodne spustila EÚ Panika z roku 1873.
Šírenie násilia
O niekoľko dní 19. júla 1877 zasiahli v Pittsburghu v Pensylvánii pracovníci na inej trati, Pennsylvania Railroad. S miestnymi milíciami sympatizujúcimi s útočníkmi bolo vyslaných 600 federálnych vojakov z Philadelphie, aby rozbili protesty.
Vojaci prišli do Pittsburghu, čelili miestnym obyvateľom a nakoniec vyhodili do davu demonštrantov, zabili 26 a zranili ďalších. Dav vybuchol v šialenstve a vlaky a budovy boli spálené.
Keď to zhrnieme o niekoľko dní neskôr, 23. júla 1877, New York Tribune, jeden z najvplyvnejších novín v krajine, v titulkoch uviedol titulnú stránku. "Pracovná vojna." Správa o bojoch v Pittsburghu bola chladivá, pretože opisovala federálne jednotky, ktoré uvoľňovali salvy puškovej paľby na civilných davy.
Ako sa slovo o streľbe rozšírilo cez Pittsburgh, miestni obyvatelia sa vrhli na scénu. Rozhorčený dav zapálil oheň a zničil niekoľko desiatok budov patriacich k železnici v Pensylvánii.
The New York Tribune informovala:
„Dav potom začal kariéru ničenia, v ktorej okradli a spálili všetky autá, depá a budovy železnice v Pensylvánii na tri míle a zničili milióny dolárov nehnuteľnosť. Počet zabitých a zranených počas bojov nie je známy, predpokladá sa však, že je v stovkách. ““
Koniec štrajku
Prezident Hayes, ktorý dostal prosby od niekoľkých guvernérov, začal s presunom vojsk z pevností na východnom pobreží smerom k železničným mestám, ako sú Pittsburgh a Baltimore. V priebehu približne dvoch týždňov boli štrajky ukončené a pracovníci sa vrátili do zamestnania.
Počas Veľkého štrajku sa odhadovalo, že z práce odišlo 10 000 pracovníkov. Asi sto útočníkov bolo zabitých.
Bezprostredne po štrajku začali železnice zakazovať odborovú činnosť. Špióni boli zvyknutí fretovať z organizátorov odborov, aby mohli byť prepustení. A pracovníci boli nútení podpísať zmluvy „žltého psa“, ktoré neumožňovali vstup do únie.
A v mestách národa sa vyvinul trend budovania obrovských zbrojníc, ktoré mohli slúžiť ako pevnosti počas období mestských bojov. Niektoré mohutné zbrojnice z tohto obdobia stále stoja, často obnovené ako občianske pamiatky.
Veľký štrajk bol v tom čase pre pracovníkov prekážkou. Povedomie, ktoré prinieslo americkým pracovným problémom, však celé roky rezonovalo. Organizátori práce sa naučili veľa cenných ponaučení zo skúseností z leta 1877. Rozsah činnosti okolo Veľkého štrajku naznačil, že existuje potreba rozsiahleho hnutia na zabezpečenie práv pracovníkov.
A prestávky v práci a boje v lete roku 1877 by boli hlavnou udalosťou v história americkej práce.
zdroj:
Le Blanc, Paul. "Železničný štrajk z roku 1877." James Encyclopedia of Labor History Worldwide, editor Neil Schlager, roč. 2, St. James Press, 2004, s. 163-166. Virtuálna referenčná knižnica Gale.
"Veľký železničný štrajk z roku 1877." Gale Encyclopedia of US Economic History, editoval Thomas Carson a Mary Bonk, zv. 1, Gale, 1999, s. 400-402. Virtuálna referenčná knižnica Gale.