Ace of Ace of All-time: Major Erich Hartmann

Erich Hartmann - Raný život a kariéra:

Erich Hartmann sa narodil 19. apríla 1922 a bol synom Dr. Alfreda a Elisabeth Hartmannovej. Hartmann a jeho rodina, narodení vo Weissachu, Württembersku, sa presťahovali do Changshy v Číne krátko nato kvôli vážnej hospodárskej depresii, ktorá zasiahla Nemecko v nasledujúcich rokoch prvá svetová vojna. Hartmannovci bývali v dome na rieke Xiang a žili pokojným životom, kým Alfred založil lekársku prax. Táto existencia sa skončila v roku 1928, keď bola rodina po vypuknutí čínskej občianskej vojny nútená utiecť späť do Nemecka. Erich poslaný do školy vo Weil im Schönbuch, neskôr navštevoval školy v Böblingene, Rottweile a Korntale.

Erich Hartmann - naučiť sa lietať:

Ako dieťa bol Hartmann prvýkrát vystavený lietaniu svojej matky, ktorá bola jednou z prvých nemeckých pilotov v klzáku. V roku 1936 sa učil od Alžbety a získal preukaz pilota klzáku. V tom istom roku otvorila leteckú školu Weil im Schönbuch s podporou nacistickej vlády. Hoci bol Hartmann mladý, pôsobil ako jeden z školských inštruktorov. O tri roky neskôr získal pilotný preukaz a bol oprávnený lietať s motorovým lietadlom. Začiatkom roka

V marci 1942 Hartmann prišiel do Zerbst-Anhaltska na výcvik na Messerschmitt Bf 109. 31. marca porušil predpisy tým, že vykonával akrobaciu na letisku. Tento incident bol sankcionovaný uväznením a pokutami a naučil ho sebadisciplínu. V osudovej kríze zachránil Hartmann život, keď bol zabitý kamarát lietajúci na výcvikovej misii v jeho lietadle. Po maturite v auguste si vybudoval povesť kvalifikovaného strelca a bol pridelený do skupiny Fighter Supply Group na východe v Hornom Sliezsku. V októbri dostal Hartmann nové rozkazy, ktorými ho pridelil Jagdgeschwader 52 v Sovietskom zväze Maykop. Prichádzajúce na Východný front, bol zaradený do III./JG 52 majiteľa Hubertusa von Bonina a mentorovaný Oberfeldwebel Edmund Roßmann.

Erich Hartmann - Staňte sa esom:

Hartmann, ktorý vstúpil do boja 14. októbra, pôsobil zle a jeho Bf 109 havaroval, keď mu došlo palivo. Pre tento priestupok ho von Bonin prinútil pracovať tri dni s pozemnou posádkou. Hartmann obnovil bojové lietanie a 5. novembra zaznamenal prvé zabitie, keď zostrelil Iljušina Il-2. Pred koncom roka zostrelil ďalšie lietadlo. Hartmann, ktorý získal zručnosti a učenie sa od kvalifikovaných krajanov, ako sú Alfred Grislawski a Walter Krupinski, sa stal úspešnejším začiatkom roku 1943. Do konca apríla sa stal esom a jeho záznam bol na 11. mieste. Hartmann opakovane nabádal Krupinského, aby sa priblížil nepriateľským lietadlám. Rozvinul svoju filozofiu „keď [nepriateľ] vypĺňa celé čelné sklo, ktoré nemôžete nechať ujsť“.

Použitím tohto prístupu Hartmann začal rýchlo rásť, keď sovietske lietadlá padali pred jeho zbrane. V bojoch, ku ktorým došlo v lete v bitke pri Kursku, dosiahol jeho celkový počet 50. Do 19. augusta Hartmann zostrelil ďalších 40 sovietskych lietadiel. K tomuto dátumu spoločnosť Hartmann pomáhala pri podpore letu vo výške Ju 87 Stuka potápačské bombardéry, keď Nemci narazili na veľkú formáciu sovietskych lietadiel. Vo výslednom boji boli Hartmannove lietadlá vážne poškodené troskami a zostúpil za nepriateľské línie. Rýchlo bol zajatý, predstieral vnútorné zranenia a bol umiestnený do nákladného auta. Neskôr v deň, počas útoku Stuka, vyskočil Hartmann na stráž a utiekol. Pohyboval sa na západ, úspešne dosiahol nemecké línie a vrátil sa do svojej jednotky.

Erich Hartmann - Čierny diabol:

Po obnovení bojových operácií získal Hartmann 29. októbra Rytiersky kríž, keď jeho počet celkom zabil 148. Tento počet sa k 1. januáru zvýšil na 159 a počas prvých dvoch mesiacov roku 1944 ho zostrelilo ďalších 50 sovietskych lietadiel. Hartmann, letecká osobnosť na východnom fronte, bol známy svojou volacou značkou Karaya 1 a výrazným čiernym tulipánovým dizajnom, ktorý bol vytesaný okolo krytu motora jeho lietadla. Obávajú sa Rusov a dali nemeckému pilotovi triezvosť „Čierny diabol“ a vyhýbali sa boju, keď sa jeho Bf 109 objavil. V marci 1944 boli Hartmannovi a niekoľkým ďalším esám nariadené, aby získali Hitlerov Berghof v Berchtesgadene. V tom čase bol Hartmann predstavený s dubovými listami Rytierskemu krížu. Po návrate do JG 52 začal Hartmann lietať americké lietadlá na oblohe nad Rumunskom.

Súboj so skupinou P-51 Mustangs 21. mája neďaleko Bukurešti zaznamenal svoje prvé dve americké zabíjania. Ďalšie štyri padli na jeho zbrane 1. júna blízko Ploieşti. Pokračoval v rozbiehaní zápasu a dosiahol 17. augusta 274, aby sa stal najvyšším strelcom vojny. 24. júna Hartmann zostrelil 11 lietadiel, aby dosiahol 301 víťazstiev. Po tomto úspechu ho Reichsmarschall Hermann Göring okamžite uzemnil, namiesto toho, aby riskoval svoju smrť a úder do morálky Luftwaffe. Po zvolaní na Vlčí doupě v Rastenburgu dostal Hartmann diamanty svojmu rytierskemu krížu Hitlerom a desaťdňovú dovolenku. Počas tohto obdobia sa inšpektor bojovníkov Luftwaffe, Adolf Galland, stretol s Hartmannom a požiadal ho, aby sa presunul do Messerschmitt Me 262 tryskový program.

Erich Hartmann - Záverečné akcie:

Hartmann síce polichotil, ale túto výzvu odmietol, pretože uprednostnil pobyt s JG 52. Galland sa k nemu opäť priblížil v marci 1945 s rovnakou ponukou a bol opäť odmietnutý. Počas zimy a jari Hartmann pomaly zvyšoval svoju celkovú hodnotu 17. 17. apríla dosiahol 350 bodov. Po skončení vojny získal 8. mája svoje 352. a konečné víťazstvo. Keď našiel dvoch sovietskych bojovníkov, ktorí v posledný deň vojny vykonávali akrobaciu, zaútočil a jeden zoslal. Príchodom amerických P-51 mu zabránil v nárokovaní druhého. Po návrate na základňu nariadil svojim mužom zničiť ich lietadlo a potom sa presunúť na západ, aby sa vzdali 90. pešej divízii USA. Hoci sa vzdal Američanom, podmienky Konferencia Jalta diktoval, že jednotky, ktoré väčšinou bojovali na východnej fronte, mali kapitulovať Sovietom. V dôsledku toho sa Hartmann a jeho muži dostali k Červenej armáde.

Erich Hartmann - povojnový:

Po vstupe do sovietskej väzby bol Hartmann niekoľkokrát vyhrážaný a vypočúvaný, keď sa červená armáda pokúsila prinútiť ho, aby sa pripojil k novovytvorenému východonemeckému letectvu. Odolný bol obvinený z falošných vojnových zločinov, ktoré zahŕňali zabíjanie civilistov, bombardovanie továrne na chlieb a ničenie sovietskych lietadiel. Po tom, čo bol Hartman po výstavnom súde uznaný vinným, bol odsúdený na dvadsaťpäť rokov tvrdej práce. Po presťahovaní medzi pracovnými tábormi bol prepustený v roku 1955 za pomoci západonemeckého kancelára Conrada Adenauera. Po návrate do Nemecka bol jedným z posledných vojnových zajatcov, ktorých prepustil Sovietsky zväz. Po zotavení z jeho utrpenia sa pripojil k západonemeckému Bundesluftwaffe.

Jagdgeschwader 71 ", ktorý dostal velenie prvej all-jetovej letky,Richthofen", Hartmann ich nosil Canadair F-86 Sabres maľoval svoj výrazný čierny tulipánový dizajn. Na začiatku šesťdesiatych rokov 20. storočia Hartmann rázne oponoval nákupu a prijatiu Bundesluftwaffe Lockheed F-104 Starfighter pretože veril, že lietadlo nie je bezpečné. Jeho obavy boli premožené, keď sa pri nehodách súvisiacich s F-104 stratilo viac ako 100 nemeckých pilotov. Hartmann bol čoraz nepopulárnejší so svojimi nadriadenými kvôli pokračujúcej kritike lietadla a v roku 1970 bol donútený do predčasného dôchodku s hodnosťou plukovníka.

Hartmann sa stal leteckým inštruktorom v Bonne a až do roku 1974 odletel s Gallandom. V roku 1980 sa uzdravil kvôli srdcovým problémom a o tri roky neskôr pokračoval v lietaní. Hartmann stále viac ustupoval z verejného života a zomrel 20. septembra 1993 vo Weil im Schönbuch. Najvyšším bodovým esom všetkých čias bol Hartmann nikdy zostrelený nepriateľskou paľbou a nikdy nebol zabitý krídlo.

• Aces z druhej svetovej vojny: Erich Hartmann
• Luftwaffe: Erich Hartmann
• Druhá svetová vojna: Erich Hartmann