Dnes vidíme ďalší príklad tohto zoskupovania technológií, ktoré má trvalý vplyv na rastúci priemysel. Začiatok v 60. rokoch Kalifornia sa stala miestom, kde by ste sa stali, keby ste boli súčasťou novej generácie elektronických spoločností. Boli stanovené normy a žargón a kultúra Silicon Valley, ktoré dnes máme, je priamym výsledkom tejto malej, ale výkonnej zemepisnej oblasti. Okrem mäkkých konceptov, ako je žargón, sa upevnili aj hlboké architektonické štandardy, ako je osemmiestne binárne číslo. Rovnaké druhy transakcií a vzťahov platili aj pre lodnú dopravu, pretože sa stala štandardizovaným obchodom.
Globálna preprava dnes predstavuje veľa kultúr a hodnôt a musí byť v dobe všadeprítomných médií a digitálny obsah, alebo bude démonizovaný a stratí minimálny goodwill dostupný pre prevažne neviditeľného priemysel. Keď však uvidia dobrý nápad, ktorý ušetrí peniaze, rýchlo ho prijmú najvyššie úrovne riadenia. Pracovníci sú niekedy odolní voči zmenám zo strachu zo straty zamestnania. Obidve tieto správanie sa vyskytli, keď bol intermodálny prepravný kontajner uvedený v 50. rokoch 20. storočia ako opatrenie na úsporu nákladov.
Automatizácia lodí a prístavov bude oveľa náročnejšou cestou ako tá, ktorú v prvých dňoch obhajovali zástancovia modulárneho kontajnera. Strata pracovných miest medzi námorníkmi bola skutočná a zapečatený kontajner skončil bežnou praxou pri oddeľovaní nákladu. Toto bolo bežné a stále sa to stáva niekedy aj dnes, keď niektorí Majstri túto činnosť sankcionovali. Faktom bolo, že naloženie lode s veľkými škatuľami vyžadovalo omnoho menej práce ako v prípade jednotlivých vriec alebo zŕn alebo prepraviek zariadení, ktoré sa menili vo veľkosti a hmotnosti.
Automatizované lode a prístavy odstránia niektoré nebezpečné alebo špinavé pracovné miesta a väčšine ľudí nebude chýbať tento druh práce. Pracovné miesta, ktoré majú vysokú hodnotu, sú iný príbeh. Úplne autonómna loď je v budúcnosti, a to znamená menšie riziko pre palubných posádok, zatiaľ čo majitelia lodí podstatne zvyšujú zisky. Úspory sú podobné úsporám autonómnych vozidiel, menšiemu riziku, menším nákladom na poistenie, efektívnejšej prevádzke, lepšiemu riadeniu premávky a odstráneniu ľudských chýb.
Strojové učenie nám dáva nahliadnutie do morského sveta, aký sme nikdy predtým nemali, a niektoré odhalenia sú v rozpore s prijatými presvedčeniami. Dobrým príkladom je Produkt Digital Deck pre komerčných rybárov ktorý bol vyvinutý spoločnosťou spoločnosť bod 97. Digitálne sledovanie údajov o rybolove, ktoré zhromaždili rybári pri svojej každodennej činnosti, viedlo k miestnym objavom regulačné orgány používané na riadenie zásob rýb a znižovanie zdrojov potrebných na vyhľadávanie nezákonného rybolovu aktivitu. Automatické importovanie údajov umožňuje nahliadnuť do poznatkov takmer v reálnom čase nielen pre regulátorov, ale aj pre rybárov.
Jedná sa o novú triedu údajov, pretože na to je potrebná rýchla akcia. Automatické vyhýbacie systémy nie sú všeobecne akceptované a povolenie na zmenu kurzu môže trvať niekoľko minút. Rouge vlny sa formujú a rýchlo spôsobujú ich poškodenie, takže čo najlepšie využitie týchto údajov je v automatickom systéme, ktorý zmení kurz alebo sa obráti tvárou vpred. To bude pre námorníkov nepríjemné, ale alternatíva je horšia.
Klasifikačné spoločnosti, poisťovatelia a regulačné orgány stoja v ceste väčšej automatizácii, ale rovnako ako automobily s vlastným riadením, budú akceptované z dôvodu väčšieho pohodlia a úspory nákladov.
Už sme dosiahli bod, v ktorom je príliš veľa údajov na absorbovanie jedného človeka. Všetky tieto údaje na displejoch kormidla môžu byť lepšie spravované počítačmi, ktoré už prevádzkujú mnoho častí modernej lode. Málo námorníkov, ktorí zostanú na lodiach budúcnosti, budú pravdepodobne technici s obmedzenými povinnosťami, pokiaľ zlyhajú automatizované systémy údržby a opráv.