V malých plavidlách existujú dve bežné schémy chladenia motora. Cirkuluje chladenie surovej vody morská voda priamo cez blok motora, zatiaľ čo chladenie v uzavretej slučke využíva výmenník tepla na izoláciu chladiacej kvapaliny motora od morskej vody, ktorá prenáša prebytočné teplo z nádoby.
Oba systémy majú podobné komponenty a činnosť. Zložitejšie sú dva jednoduché chladiace okruhy v sérii. Koncepty sú ľahko zrozumiteľné a rovnako aj opravy bežných problémov.
Surová voda alebo otvorené chladenie
Budeme sledovať cestu vody z mora do vtoku, ktorý je vybavený ventilom nazývaným morské pobrežie, aby uzavrel otvor, ak zlyhá chladiaca linka. Tieto pripojenia sú veľké a do vášho umiestnia niekoľko stoviek galónov za minútu trup ak zlyhajú.
Chladiaca voda prechádza cez sitko, ktoré by sa malo každý deň kontrolovať. Vyprázdnenie tohto malého koša na odpadky je veľmi dôležité, pretože bude brzdiť tok do motora, ktorý by mohol spôsobiť poškodenie.
Ďalej morská voda prechádza cez tvrdé potrubie alebo niekedy ohybnú hadicu na studenú stranu chladiaceho systému motora. Akékoľvek mäkké vlasce by mali byť na každom spojení zaistené dvojpásmovými svorkami, veľmi často by sa mali skontrolovať, či nie sú poškodené alebo opotrebované.
Na svojej ceste motorom chladná morská voda absorbuje teplo prechodom cez malé kanály zaliate do komponentov motora. Tieto kanály poskytujú veľa povrchových plôch, kde môže byť teplo absorbované, ale majú nevýhody, ako je upchávanie a mrazenie v chladnom počasí.
Pri výstupe morskej vody prechádza termostatom, ktorým môže byť automobilové pružinové zariadenie alebo snímač pripojený k automatickému uzatváraciemu ventilu. Ak je voda pod ideálnou hranicou teploty pre chladiacu vodu motora, obchádza motor, kým nie je potrebné odvádzanie tepla. Chladný motor je zlý pre strojové zariadenie a motor účinnosť motora.
Chladiaca voda a výfukové plyny sa kombinujú v mokrom výfukovom systéme, kde opúšťajú plavidlo. Ak je výfuk anténa, potom chladiaca voda prechádza cez iný morský kôš, aby opustila trup.
Chladenie s uzavretou slučkou
Tento typ chladenia je veľmi podobný chladeniu surovej vody s výnimkou motora, ktorý má výmenník tepla. V zásade je to rúrka v rúrke, ktorá prenáša teplo bez toho, aby umožňovala zmiešavanie tekutín.
Chladivo cirkuluje na strane motora, zatiaľ čo surová morská voda cirkuluje na strane výmenníka tepla. Okrem tohto dôležitého bodu sú všetky operácie podobné.
Výhody a nevýhody otvorených a uzavretých systémov
Otvorené
Pros: jednoduché a dobre známe, bez chemikálií, iba v prípade, že je potrubie tvrdé, jedinou údržbou je čistenie sitka.
Zápory: Je náchylný na upchávanie nečistotami. Čistá voda, ktorá môže v motorových priechodoch zamrznúť, praskne blok motora, v niektorých prostrediach sa vnútorná časť systému môže stať domovom mušle a barnacles.
Zatvorené
Pros: Oveľa menej času na uvedenie motora do stabilnej prevádzkovej teploty sa zvyšuje menšie kolísanie teploty palivová a energetická účinnosť, úlohy spojené so zimou a poškodenie chladom sú minimalizované, ak sa objaví upchatie, bude to na strane výmenníka tepla, ktorá sa dá ľahko opravovať; upchatie v motorovom kanáli vyžaduje demontáž prebytočného tepla, ktoré sa môže použiť na vykurovanie miestností.
Zápory: Morské chladivo je drahé a mnoho systémov má vysokú kapacitu, možnosť úniku chladiva do okolitej vody, je potrebné umiestniť ďalšie anódy a monitorovať známky korózie.
Aký je najlepší systém morského chladenia?
Odpoveď závisí od vašej polohy a operácií. Znečisťovanie a upchávky sú najväčšími problémami pre väčšinu operátorov a miestne znalosti najlepšie fungujú pre tieto situácie. Ak si musíte zvoliť jeden typ systému pred iným a všetko ostatné sa zdá byť rovnaké, pozrite sa na antivegetatívny náter používané vo vašej oblasti. Ak sa má agresívne zakázať rast morského života, mali by ste zvážiť uzavretý systém, aby ste znížili riziko poškodenia.
Ako vypláchnuť chladiaci systém pracovných člnov
Aj keď v globálnej obchodnej flotile existuje niekoľko tisíc veľkých lodí, je možné, že existuje niekoľko stotisíc menších pracovných člnov. Prevádzkovatelia týchto lodí sú často tiež vlastníkmi a niektorí udržujú nízke náklady bez profesionálnej údržby.
Ak sa rozhodnete pre tento prístup, ušetrí to peniaze, aj keď to zvyšuje riziko poškodenia ľudskou chybou. Starostlivá práca a porozumenie niektorým základným konceptom vášho zariadenia zaistí, aby sa práca vykonala správne, pričom sa stále šetria peniaze.
Mnoho z nich vstúpilo do tejto profesie cez svet malých lodí. Dlhé dni strávené v prístave na umývanie rekreačných člnov za ďalšie utrácanie peňazí sa zmenili na zložitejšie úlohy. Čoskoro tieto malé elektrické a inštalatérske práce zarobili pár dolárov a dúfajme, že majú dobrú povesť.
Formálne vzdelanie je k dispozícii pre tieto pracovné miesta a mnoho vynikajúcich škôl vám poskytne komplexné pochopenie systémov akejkoľvek veľkosti plavidla.