Ako zmerať lúč plavidla

Pri opise trupu plavidla tri základné merania udávajú hrubý obrys tvar trupu. Sú to dĺžka, trám a trám Návrh.

nosník je meranie šírky plavidla. Vždy sa meria v najširšom bode, pretože sa často používa na určenie, či je možné bezpečne prejsť priechod v blízkosti prekážky.

Lúč je dôležitý pri určovaní manipulačných charakteristík konštrukcie lode. Úzky trup lúča bude bežať rýchlo, ale v prípade silných vĺn nebude fungovať dobre kvôli úzkemu prierezu. Trup, ktorý má širší lúč, bude pri rezaní vodou menej účinný, pretože sa vytlačí väčšia hmotnosť vody. Táto väčšia hmota má tiež tendenciu valiť sa menej.

Lúč sa môže merať aj v konkrétnych bodoch trupu, ako je pilotná budova alebo nákladná oblasť, ale tieto merania sa označia názvom týchto štruktúr. Hlavné meranie lúča sa vykonáva v najširšom bode plavidla.

Námorní architekti používajú merania dĺžky, lúča a ponoru na vytvorenie trupu pre konkrétnu prácu pomocou konceptu Deadrise. Tri hlavné merania trupu spolu s deadrise dávajú trupu špecifický tvar a jazdné vlastnosti.

Pôvod slova pochádza z raného dizajnu drevených lodí. Veľké trámy, ktoré sedia na vrchole každého rebra, keď sa tiahnu od kýlu, pokrývajú pevnosť celú šírku lode. Na vrchole toho bola paluba vyrobená z menších dosiek, ktoré tiež pôsobili ako strop pre kabíny prvej úrovne. Z vnútornej strany sa loď podobala domu so svojimi podlahovými lúčmi a odkrytými podlahovými krytinami.

Obyčajným spôsobom, ako hovoriť o lodi, bola veľkosť jej strešných lúčov, ktorá by vám povedala, aké široké bolo plavidlo a ako tento pomer súvisel s jej dĺžkou a súpravou. Dalo by sa povedať všetko o lodi z rozmeru tohto jediného prvku stavby.

V dnešnej modernej stavbe lodí sa drevené trámy nahrádzajú oceľovými skrinkami, ktoré sú oveľa širšie ako trámy. Drevené trámy môžu byť také široké ako človek, cez trup sú umiestnené oceľové trámy nazývané torzné skrinky, ktoré sú také široké ako dvadsať ľudí. Akonáhle je toto zvarené dokopy, loď sa stáva oveľa rigidnejšou kvôli niečom, čo sa nazýva stresovaný dizajn kože, vďaka ktorému sú lode silné a ľahké. Moderné autá používajú rovnakú myšlienku a podlahovú panvu a karosériu vyrábajú tuhou štruktúrou, ktorá nevyžaduje hmotnosť ťažkého pevného rámu.

Ďalšou výhodou stresového dizajnu pokožky je široký otvorený interiér. Na drevených lodiach sa z brucha na každom rebre zdvihli dva stĺpiky, ktoré pomáhali podoprieť lúč, ktorý spôsobil stiesnenie interiéru. Vo vojnových lodiach sa tieto príspevky používali na ukotvenie delov, keď sa nepoužívali. Držali tiež hojdacia sieť, ktorá sa skutočne používala na lodiach z doby

Priestor pod palubou bol vlhký a spali tam iba muži s nižším postavením. Dôstojníci a majster mali lepšie kabíny s mladšími dôstojníkmi v prove a kabínou majstra na korme a zdvíhali sa nad palubu o jednu alebo viac úrovní.

Môžete počuť, že niekto hovorí o lodi ako o „Beamy“. To znamená, že plavidlo má široký lúč v pomere k svojej dĺžke.