Dopravné inovácie sa rozvíjali v 19. storočí vrátane parníky, kanály a železnice. Bola to však popularita bicykla, ktorá v 20. storočí vyvolala revolúciu v doprave a viedla k potrebe dláždených ciest a systému diaľnic.
Úrad pre cestné vyšetrovanie (ORI) v rámci ministerstva poľnohospodárstva bol založený v roku 1893 na čele s hrdinom občianskej vojny generálom Royom Stoneom. Na podporu rozvoja nových vidieckych ciest, ktoré boli v tom čase väčšinou väčšinou poľnými cestami, mal rozpočet 10 000 dolárov.
Mechanika bicyklov vedie revolúciu v doprave
V roku 1893 v Springfielde, Massachusetts, bicykel mechanici Charles a Frank Duryea postavili prvý benzínový „vozeň“, ktorý sa mal prevádzkovať v Spojených štátoch. Vytvorili prvú spoločnosť, ktorá vyrábala a predáva vozidlá na benzínový pohon, hoci predávala len veľmi málo. Medzitým, ďalší dvaja mechanici bicyklov, bratia Wilbur a Orville Wright, spustili leteckú revolúciu svojím prvým letom v decembri 1903.
Model T Ford Tlak Road Development
Henry Ford
v roku 1908 debutoval lacným sériovo vyrábaným modelom T Ford. Teraz, keď bol automobil na dosah pre mnoho ďalších Američanov, vyvolalo to viac túžby po lepších cestách. Vidiecki voliči lobovali za dláždené cesty s heslom: „Dajte farmárov z bahna!“ Federálny zákon o cestnej premávke z roku 1916 vytvoril program diaľničnej federálnej pomoci. Týmto financovali štátne diaľničné agentúry, aby mohli vylepšovať cesty. Prvá svetová vojna však zasiahla a bola vyššou prioritou a zasielala vylepšenia ciest do horáka.Budovanie dvojprúdových medzištátnych diaľnic
Federálny zákon o diaľniciach z roku 1921 zmenil ORI na Úrad verejných ciest. Teraz poskytla finančné prostriedky na systém spevnených dvojprúdových medzištátnych diaľnic, ktoré majú vybudovať štátne diaľničné agentúry. Tieto cestné projekty dostali v 30. rokoch 20. storočia infúziu práce pomocou programov na vytváranie pracovných miest z obdobia depresie.
Vojenské potreby urýchlili vývoj medzištátneho diaľničného systému
Vstup do druhej svetovej vojny sa sústredil na budovanie ciest, kde ich armáda potrebovala. Mohlo to prispieť k zanedbaniu, ktoré spôsobilo, že mnoho ďalších ciest nebolo po vojne neprimerané pre dopravu ani v nepokojoch. V roku 1944 Prezident Franklin D. Roosevelt podpísali právne predpisy, ktorými sa povoľuje sieť vidieckych a mestských rýchlostných ciest nazývaných „národný systém diaľnic“. Znelo to ambiciózne, ale bolo to nekryté. Až po prezidentovi Dwightovi D. Eisenhower podpísal zákon o diaľniciach Federal-Aid z roku 1956, ktorý sa začal realizovať medzištátny program.
Založené ministerstvo dopravy USA
Medzištátny diaľničný systém zamestnaný inžinierov diaľnice po celé desaťročia bol rozsiahlym projektom a úspechom verejných prác. Nebolo to však bez nových obáv z toho, ako tieto diaľnice ovplyvnili životné prostredie, rozvoj miest a schopnosť zabezpečiť verejnú hromadnú dopravu. Tieto obavy boli súčasťou misie vytvorenej zriadením Ministerstva dopravy USA (DOT) v roku 1966. Pod týmto novým oddelením bola v apríli 1967 BPR premenovaná na Federal Highway Administration (FHWA).
Systém Interstate sa stal realitou v priebehu nasledujúcich dvoch desaťročí a otvoril 99 percent z určených 42 800 míľ od Dwight D. Eisenhowerský národný systém diaľnic a obranných diaľnic.
zdroj:
Informácie poskytnuté ministerstvom dopravy USA - Federálna správa ciest.