Telo lietadla sa nazýva trup. Je to zvyčajne tvar dlhej trubice. Kolesá lietadla sa nazývajú podvozok. Na oboch stranách roviny trupu sú dve hlavné kolesá. Potom je ešte jedno koleso blízko prednej časti roviny. Brzdy pre kolesá sú ako brzdy pre autá. Ovládajú sa pedálmi, jeden pre každé koleso. Väčšinu podvozku možno počas letu zložiť do trupu a otvoriť na pristátie.
Všetky lietadlá majú krídla. Krídla majú tvar hladkých povrchov. Na krídlach je zakrivenie, ktoré pomáha tlačiť vzduch cez vrchol rýchlejšie, ako klesá pod krídlo. Keď sa krídlo pohybuje, vzduch tečúci cez vrchol musí ísť ďalej a pohybuje sa rýchlejšie ako vzduch pod krídlom. Tlak vzduchu nad krídlom je teda menší ako pod ním. Tým sa dosiahne zdvih nahor. Tvar krídel určuje, ako rýchlo a vysoko môže lietadlo lietať. Krídla sa nazývajú profilové krídla.
Sklopné ovládacie plochy sa používajú na riadenie a riadenie letúna. Klapky a krídelká sú spojené so zadnou časťou krídel. Klapky sa posúvajú dozadu a nadol, aby sa zväčšila plocha oblasti krídla. Tiež sa nakláňajú, aby zväčšili krivku krídla. Lamely sa pohybujú od prednej časti krídel, aby sa zväčšil priestor krídla. To pomáha zvýšiť zdvíhaciu silu krídla pri nižších rýchlostiach, ako je vzlet a pristátie.
Krídla sú zavesené na krídlach a pohybujú sa nadol, aby tlačili vzduch nadol a aby krídla boli sklopené. Toto posúva lietadlo na stranu a pomáha mu točiť sa počas letu. Po pristátí sa spojlery používajú ako vzduchové brzdy na zníženie zostávajúceho zdvihu a spomalenie letúna.
Chvost v zadnej časti roviny poskytuje stabilitu. Plutva je zvislou časťou chvosta. Kormidlo v zadnej časti roviny sa pohybuje vľavo a vpravo na ovládanie ľavého alebo pravého pohybu roviny. Výťahy sa nachádzajú v zadnej časti lietadla. Môžu sa zdvíhať alebo spúšťať, aby menili smer nosa lietadla. Rovina pôjde nahor alebo nadol v závislosti od smeru pohybu výťahov.