F-117 stíhací stíhač Nighthawk Stealth

click fraud protection

Lockheed F-117A Nighthawk bol prvý operatívny tajný letún na svete. F-117A, navrhnutý tak, aby sa vyhýbal nepriateľským radarovým systémom, bol vyvinutý koncom sedemdesiatych a začiatkom osemdesiatych rokov ako tajné útočné lietadlo Lockheedovej slávnej jednotky „Skunk Works“. Hoci bola v roku 1983 používaná, existencia F-117A bola uznaná až v roku 1988 a lietadlo nebolo verejnosti úplne odhalené až do roku 1990. Hoci bol v roku 1989 použitý nad Panamou, prvý veľký konflikt F-117A bol Operácia Pouštní štít / búrka v rokoch 1990 - 1991. Lietadlo zostalo v prevádzke až do formálneho odchodu v roku 2008.

tajnosť

Počas Vojna vo Vietname rakety typu povrch-vzduch vedené radarom začali na amerických lietadlách vyberať čoraz väčšie poplatky. V dôsledku týchto strát začali americkí plánovači hľadať spôsob, ako urobiť lietadlo neviditeľným pre radar. Teóriu, ktorá viedla k ich úsiliu, pôvodne vyvinul ruský matematik Pyotr Ya. Ufimtsev v roku 1964. Teória, že radarový návrat daného objektu nesúvisel s jeho veľkosťou, ale skôr s jeho hranou V konfigurácii veril, že dokáže vypočítať prierez radaru cez povrch krídla a pozdĺž neho jeho okraj.

instagram viewer

S využitím týchto vedomostí Ufimtsev predpokladal, že aj veľké lietadlo by sa mohlo stať „tajným“. Bohužiaľ, akékoľvek lietadlo využívajúce jeho teórie by bolo prirodzene nestabilné. Keďže táto technológia nebola schopná vyrobiť letové počítače potrebné na kompenzáciu tejto nestability, jeho koncepty boli odložené. O niekoľko rokov neskôr, analytik v Lockheedu narazil na noviny o Ufimtsevových teóriách a ako technológia dostatočne pokročila, spoločnosť začala vyvíjať tajné lietadlo založené na Ruská práca.

vývoj

Vývoj F-117 sa začal ako prísne tajný „čierny projekt“ u slávneho Lockheeda Projekty rozšíreného rozvoja jednotka, známejšia ako „Skunk Works“. Prvý vývoj modelu nového lietadla v roku 1975 nazvaný „Hopeless Diamond“ vďaka svojmu zvláštnemu tvaru Lockheed postavil dve skúšobné lietadlá na základe zmluvy Have Blue, aby otestoval radarové vzdorovanie projektu Vlastnosti. Letúny Have Blue, menšie ako F-117, leteli v noci medzi 1977 a 1979 nočnými skúšobnými misiami nad púšťou Nevada. Využitie internetu F-16Jednokosový systém letu po kábli, lietadlá Have Blue vyriešili problémy s nestabilitou a boli pre radar neviditeľné.

Majú modrú farbu
Testovacie lietadlo Lockheed Have Blue.US Air Force

Teší sa z výsledkov programu US Air Force 1. novembra 1978 uzavrel spoločnosť Lockheed zmluvu o konštrukcii a výrobe úplného kradmého lietadla. Dizajnérsky tím viedol šéf tímu Skunk Works Ben Rich s pomocou Bill Schroeder a Denys Overholser osobitne navrhnutý softvér na vytvorenie lietadla, ktoré používa fazety (ploché panely) na rozptýlenie viac ako 99% radaru signály. Konečným výsledkom boli podivne vyzerajúce lietadlá, ktoré obsahovali štvornásobne redundantné letové ovládacie prvky, zdokonalený inerciálny systém navádzania a sofistikovanú GPS navigáciu.

Na minimalizáciu radarového podpisu lietadla boli konštruktéri nútení vylúčiť palubný radar a minimalizovať vstupy, výstupy a nápor motora. Výsledkom bol bombardér podzvukových útokov schopný niesť 5 000 libier. munície vo vnútornej šachte. Nový model F-117, ktorý bol vytvorený v rámci programu Senior Trend, prvýkrát lietal 18. júna 1981, iba tridsaťjeden mesiacov po prechode na úplný vývoj. Prvé výrobné lietadlo, ktoré bolo označené ako Nighthawk F-117A, bolo dodané nasledujúci rok s prevádzkovou spôsobilosťou dosiahnutou v októbri 1983. Všetkých povedaných 59 lietadiel bolo postavených a dodaných do roku 1990.

F-117A Nighthawk

všeobecný

  • dĺžka: 69 ft. 9 palcov.
  • Rozpätie krídel: 43 ft. 4 palce.
  • výška: 12 ft. 9,5 palca.
  • Oblasť krídla: 780 štvorcových ft.
  • Prázdna hmotnosť: 29 500 libier.
  • Naložená hmotnosť: 52,500 libier.
  • posádka: 1

výkon

  • Elektráreň: 2 × všeobecné elektrické turboventilátory F404-F1D2
  • rozsah: 930 míľ
  • Maximálna rýchlosť: Mach 0,92
  • stropné: 69 000 ft.

vyzbrojení

  • 2 × interné pozície pre zbrane s každou tvrdou bodkou (spolu dve zbrane)

Prevádzková história

Kvôli extrémnemu utajeniu programu F-117 bolo lietadlo najprv izolované Letisko Tonopah Test Range v Nevade ako súčasť 4450. taktickej skupiny. Na pomoc pri ochrane tajomstva boli úradné záznamy v tom čase uvedené na 4450. mieste so sídlom na Letecká základňa Nellis a lietanie A-7 Corsair IIs. Až v roku 1988 letectvo uznalo existenciu „stíhacieho stíhača“ a vydalo fuzzy fotografiu lietadla. O dva roky neskôr, v apríli 1990, bolo zverejnené, keď dve F-117A dorazili do Nellisu počas denných hodín.

Stíhací stíhač F-117A
F-117A Nighthawk.US Air Force

vojna v Zálive

S vývojom krízy v Kuvajte v auguste sa F-117A, ktorá je teraz pridelená k 37. taktickému bojovému krídlu, nasadila na Blízky východ. Operácia Pouštní štít / búrka bol prvým veľkým bojovým debutom lietadla, aj keď dva boli tajne použité ako súčasť invázie do Panamy v roku 1989. Kľúčová súčasť leteckej koaličnej stratégie, F-117A, počas vojny v Zálive preletel 1300 bojových letov a dosiahol 1600 cieľov. Štyridsaťdva F-117A z 37. TFW dokázalo dosiahnuť 80% úspešnosť a bolo jedným z mála lietadiel, ktoré boli odbavené, aby zasiahli ciele v centre Bagdadu.

Kosovo

Po návrate z Perzského zálivu bola flotila F-117A v roku 1992 presunutá na základňu leteckých síl Holloman v Novom Mexiku a stala sa súčasťou 49. stíhacieho krídla. V roku 1999 bola F-117A použitá v kosovskej vojne ako súčasť Operácia spojeneckých síl. Počas konfliktu F-117A, ktorú preletil poručík plukovník Dale Zelko, zostrelila špeciálne upravená strela SA-3 Goa s povrchovou vzdušnou vzdušnosťou. Srbské sily dokázali lietadlo krátko odhaliť pomocou svojho radaru na neobvykle dlhých vlnových dĺžkach. Aj keď bol Zelko zachránený, zvyšky lietadla boli zajaté a niektoré technológie boli ohrozené.

V rokoch po útokoch z 11. septembra F-117A letel v bojových misiách na podporu operácií Trvalá sloboda a Iracká sloboda. V druhom prípade upustila od otváracích bômb vojny, keď F-117 v marci 2003 zasiahla vodcovský cieľ počas otváracích hodín konfliktu. Technológia F-117A sa síce stala veľmi úspešným lietadlom, ale do roku 2005 zastarala a náklady na údržbu stúpali.

F-117A
F-117A Nighthawk na displeji v Národnom múzeu amerických vzdušných síl.US Air Force

odchod do dôchodku

Zavedením raptora F-22 a vývojom blesku F-35 Lightning II sa v rozhodnutí o rozpočte programu 720 (vydanom 28. decembra 2005) navrhlo do októbra 2008 vyradiť flotilu F-117A. Hoci americké letectvo malo v úmysle udržať lietadlo v prevádzke do roku 2011, rozhodlo sa ho začať vyradiť z prevádzky, aby sa umožnilo zakúpenie ďalších F-22. Vzhľadom na citlivú povahu lietadla F-117A sa rozhodlo o odložení lietadla na jeho pôvodnú základňu v Tonopah, kde by boli čiastočne rozobraté a uskladnené.

Zatiaľ čo prvé lietadlá F-117A opustili flotilu v marci 2007, posledné lietadlo opustilo aktívnu službu 22. apríla 2008. V ten istý deň sa konali oficiálne slávnosti odchodu do dôchodku. Štyri letúny F-117A zostali v krátkej službe so 44. letovou testovacou letkou v Palmdale v Kalifornii a boli dopravené do Tonopah v auguste 2008.

instagram story viewer