Životopis Aviator Amelia Earhart

Amelia Earhart prvá žena lietajúca cez Atlantický oceán a prvá osoba, ktorá uskutočnila samostatný let cez Atlantický oceán a Tichý oceán. Earhart tiež nastavil niekoľko záznamov o výške a rýchlosti v letúne.

Napriek všetkým týmto záznamom sa možno Amelii Earhartovej najlepšie pripomenie jej záhadné zmiznutie, ktoré sa stalo jedným z pretrvávajúcich záhad 20. storočia. Pri pokuse stať sa prvá žena lietajúca po celom svetezmizla 2. júla 1937, zatiaľ čo smerovala k Howlandovmu ostrovu.

Termíny: 24. júla 1897 - 2. júla 1937 (?)

Taktiež známy ako: Amelia Mary Earhart, Lady Lindy

Amelia Mary Earhart sa narodila v nej materské prarodičia domov v Atchison, Kansas, 24. júla 1897, Amy a Edwin Earhart. Aj keď bol Edwin právnikom, nikdy nezískal súhlas s rodičmi Amy, sudcom Alfredom Otisom a jeho manželkou Améliou. V roku 1899, dva a pol roka po narodení Amélie, Edwin a Amy privítali ďalšiu dcéru, Grace Muriel.

Počas školských mesiacov strávila Amelia Earhart väčšinu svojho raného detstva so svojimi starými rodičmi Otis v Atchison a potom strávila svoje letá so svojimi rodičmi. Earhartov skorý život bol plný dobrodružstiev v prírode v kombinácii s hodinami etikety očakávanými od dievčat vyššej strednej triedy.

Amelia (v mladosti známa ako „Millie“) a jej sestra Grace Muriel (známa ako „Pidge“) sa radi hrali spolu, zvlášť vonku. Po návšteve svetového veľtrhu v St. Louis v roku 1904, Amelia sa rozhodla, že si chce na záhrade postaviť vlastnú mini horskú dráhu. Získali Pidge, ktorý im pomohol, postavili na streche kôlne domácu horskú dráhu s použitím dosiek, drevenej škatule a sadla na mastenie. Amelia sa vydala na prvú jazdu, ktorá sa skončila haváriou a niekoľkými modrinami - ale milovala ju.

V roku 1908 Edwin Earhart uzavrel svoju súkromnú advokátsku kanceláriu a pracoval ako právnik pre železnicu v Des Moines, Iowa; preto nastal čas, aby sa Amélia vrátila so svojimi rodičmi. V tom istom roku ju rodičia vzali na štátny veľtrh v Iowe, kde prvýkrát videla 10-ročná Amélia lietadlo. Prekvapivo ju to nezaujalo.

Najprv sa zdalo, že život v Des Moines sa rodine Earhartových darí; čoskoro sa však ukázalo, že Edwin začal piť ťažko. Keď sa jeho alkoholizmus zhoršil, Edwin nakoniec prišiel o prácu v Iowe a nemal problém nájsť si inú.

V roku 1915, s prísľubom zamestnania s Veľkou severnou železnicou v St. Paul, Minnesota, sa rodina Earhartovcov zbalila a presťahovala. Keď sa tam však dostali, práca prepadla. Unavená alkoholizmom jej manžela a rastúcimi problémami s peniazmi rodiny, sa Amy Earhart presťahovala so svojimi dcérami do Chicaga a nechala otca pozadu v Minnesote. Edwin a Amy sa nakoniec rozviedli v roku 1924.

Vďaka častým pohybom svojej rodiny Amelia Earhart šesťkrát prešla na stredné školy, takže počas jej dospievajúcich rokov jej bolo ťažké nadviazať alebo udržať si priateľov. Vo svojich triedach sa darila dobre, ale uprednostňovala šport. V roku 1916 promovala na Chicagskej Hyde Park High School a je uvedená v školskej ročenke ako „The dievča v hnedej farbe, ktorá chodí sama. “ Neskôr v živote bola známa svojou priateľskou a otvorenou prírode.

Po strednej škole šla Earhart do Ogontzskej školy vo Philadelphii, ale čoskoro predčasne vypadla, aby sa stala zdravotnou sestrou pre návrat. prvá svetová vojna Vojaci a pre obete chrípková epidémia z roku 1918.

Až do roku 1920, keď mala Earhart 23 rokov, prejavila záujem v lietadlách. Počas návštevy svojho otca v Kalifornii sa zúčastnila leteckej show a kaskadérske výkony, ktoré sledovala, ju presvedčili, že sa musí pokúsiť lietať pre seba.

Earhart absolvovala svoju prvú lekciu lietania 3. januára 1921. Podľa jej inštruktorov Earhart nebol „prirodzený“ pri pilotovaní lietadla; namiesto toho si vynahradila nedostatok talentu s množstvom tvrdej práce a vášne. Earhart získala 16. mája 1921 osvedčenie „Aviator Pilot“ od federácie Aeronautique Internationale - významný krok pre ktoréhokoľvek pilota v tom čase.

Pretože jej rodičia si nemohli dovoliť platiť za svoje hodiny, Earhart pracovala na niekoľkých prácach, aby získala peniaze sama. Ušetrila aj peniaze na kúpu vlastného lietadla, malého Kinnera Airstera, ktorého nazvala kanárik. V kanárik22. októbra 1922 prelomila rekordnú výšku žien tým, že sa stala prvou ženou, ktorá v lietadle dosiahla 14.000 stôp.

V roku 1927 letec Charles Lindbergh urobil históriu tým, že sa stal prvou osobou, ktorá bez medzipristátia preletela cez Atlantik, z USA do Anglicka. O rok neskôr bola Amelia Earhart požiadaná o nepretržitý let cez rovnaký oceán. Bola objavená vydavateľom Georgeom Putnamom, ktorý bol požiadaný, aby hľadala ženského pilota na dokončenie tohto vystúpenia. Keďže to nemal byť samostatný let, pripojil sa Earhart k posádke dvoch ďalších pilotov, oboch mužov.

17. Júna 1928 sa cesta začala, keď priateľstvo, Fokker F7 špeciálne vybavený na cestu, vzlietol z Newfoundlandu smerovaného do Anglicka. Ľad a hmla sťažili cestu a Earhart strávil väčšinu letových poznámok v denníku, zatiaľ čo jej piloti, Bill Stultz a Louis Gordon, manipulovali s lietadlom.

18. Júna 1928, po 20 hodinách a 40 minútach vo vzduchu, priateľstvo vylodili v južnom Walese. Hoci Earhart povedal, že k letu viac neprispela, ako by to malo „vrece zemiakov“, tlač zaznamenala jej úspech inak. Po Charlesovi Lindberghovi začali hovoriť Earhart „Lady Lindy“. Krátko po tejto ceste vydal Earhart knihu o svojich skúsenostiach s názvom 20 hodín 40 minút.

Netrvalo dlho Amelia Earhart hľadala nové záznamy, ktoré by sa zlomili vo vlastnom lietadle. Niekoľko mesiacov po uverejnení 20 hodín 40 minút, letela sólo po celých Spojených štátoch a späť - prvýkrát, keď sa žena sama vydala na cestu. V roku 1929 založila a zúčastnila sa ženského leteckého derby, leteckého závodu z Santa Monica v Kalifornii do Clevelandu v štáte Ohio, so značnou peňažnou cenou. Earhart letel po výkonnejšom Lockheedovi Vegovi a skončil tretí za známymi pilotmi Louise Thaden a Gladys O'Donnell.

7. februára 1931 sa Earhart oženil s Georgom Putnamom. Spolu s ďalšími ženskými pilotmi sa tiež spojila, aby založila profesionálnu medzinárodnú organizáciu pre ženské piloty. Earhart bol prvým prezidentom. Deväťdesiat deväťdesiatnikov, pomenovaných preto, že pôvodne mala 99 členov, stále zastupuje a podporuje ženské piloty. Earhart vydal druhú knihu o svojich úspechoch, Zábava z toho, v roku 1932.

Earhart, ktorý zvíťazil vo viacerých súťažiach, letel na leteckých show a nastavil nové výškové záznamy, začal hľadať väčšiu výzvu. V roku 1932 sa rozhodla, že sa stane prvou ženou, ktorá bude sólo lietať cez Atlantik. 20. mája 1932 vzlietla z Newfoundlandu a pilotovala malú Lockheed Vegu.

Bola to nebezpečná cesta: oblaky a hmla sťažili navigáciu, krídla jej lietadla sa pokryli ľadom a lietadlo vyvinulo únik paliva okolo dvoch tretín cesty cez oceán. horšie je, výškomer prestala pracovať, takže Earhart netušil, ako vysoko nad hladinou oceánu je jej lietadlo - situácia, ktorá takmer vyústila v jej zrážku do Atlantického oceánu.

Vo vážnom nebezpečenstve Earhart opustil svoje plány pristáť v anglickom Southamptone a pripravil sa na prvý kúsok pôdy, ktorú videla. 21. mája 1932 sa dotkla ovčích pasienkov v Írsku a stala sa prvou ženou, ktorá lietala sólo cez Atlantik, a prvou osobou, ktorá dvakrát preletela cez Atlantik.

Po sóloatlantickom priechode nasledovalo viac kníh, stretnutí s hlavami štátov a prednáškové turné, ako aj ďalšie letecké súťaže. V roku 1935 urobil Earhart aj samostatný let z Havaja do Kalifornie v Oaklande a stal sa prvou osobou, ktorá sólo odletela z Havaja na americkú pevninu. Táto cesta tiež urobila Earhart prvou osobou, ktorá sólo preletla cez Atlantický oceán a Tichý oceán.

Krátko po svojom pacifickom lete v roku 1935 sa Amelia Earhart rozhodla, že chce vyskúšať lietanie po celom svete. Posádka leteckých síl USA absolvovala cestu v roku 1924 a mužský letec Wiley Post letel po celom svete sám v rokoch 1931 a 1933.

Earhart však mal dva nové ciele. Najprv chcela byť prvou ženou, ktorá bude sólo lietať po celom svete. Po druhé, chcela letieť po celom svete pri rovníku alebo blízko neho, čo je najširší bod planéty: predchádzajúce lety obiehali svet omnoho bližšie k svetu. severný pól, kde bola vzdialenosť najkratšia.

Plánovanie a príprava cesty boli náročné, časovo náročné a drahé. Jej lietadlo, Lockheed Electra, sa muselo úplne vybaviť ďalšími palivovými nádržami, záchranným vybavením, vedeckými nástrojmi a najmodernejším rádiom. Skúšobný let z roku 1936 sa skončil nehodou, ktorá zničila podvozok lietadla. Uplynulo niekoľko mesiacov, kým bolo lietadlo opravené.

Medzitým si Earhart a jej navigátor Frank Noonan naplánovali cestu okolo sveta. Najťažším bodom cesty by bol let z Papuy-Novej Guiney na Havaj, pretože vyžadoval zastavenie paliva na Howlandovom ostrove, malom koralovom ostrove asi 1700 míľ západne od Havaje. Letecké mapy boli v tom čase zlé a ostrov by bolo ťažké nájsť zo vzduchu.

Zastávke na Howlandovom ostrove sa však nedalo vyhnúť, pretože lietadlo mohlo niesť len asi polovicu paliva potrebného na let z Papuy-Novej Guiney na Havaj, takže je nevyhnutné zastaviť palivo, ak by Earhart a Noonan mali prejsť cez juh Pacific. Howland's Island sa zdal ako najťažší spôsob zastavenia, keďže sa nachádza približne na polceste medzi Papuou-Novou Guineou a Havajom.

Akonáhle bol ich priebeh vykreslený a ich lietadlo pripravené, nastal čas na konečné detaily. Počas tejto poslednej prípravy sa Earhart rozhodol nevyužiť rádiovú anténu plnej veľkosti, ktorú Lockheed odporúčal, namiesto toho sa rozhodol pre menšiu anténu. Nová anténa bola ľahšia, ale nedokázala vysielať ani prijímať signály, najmä v nepriaznivom počasí.

21. mája 1937 Amelia Earhart a Frank Noonan odleteli z Oaklandu v Kalifornii na prvú časť cesty. Lietadlo pristálo najskôr v Portoriku a potom na niekoľkých ďalších miestach v Karibiku a potom smerovalo do Senegalu. Prešli Afrikou, niekoľkokrát zastavili palivo a zásoby, potom pokračovali ďalej Eritrea, India, Barma, Indonézia a Papua Nová Guinea. Tam sa Earhart a Noonan pripravili na najťažší úsek cesty - pristátie na ostrove Howland.

Pretože každá libra v lietadle znamenala viac spotrebovaného paliva, Earhart odstránil každú nepodstatnú položku - dokonca aj padáky. Lietadlo bolo skontrolované a opätovne skontrolované mechanikmi, aby sa zaistilo, že je v najvyššom stave. Earhart a Noonan však už lietali už viac ako mesiac a obaja boli unavení.

2. júla 1937 odletel Earhartov letún Papua-Nová Guinea mieri na Howlandov ostrov. Prvých sedem hodín Earhart a Noonan zostali v rádiovom kontakte s letiskom v Papue-Novej Guinei. Potom nadviazali prerušovaný rádiový kontakt s U.S.S. Itsaca, loď pobrežnej stráže hliadkujúca pod vodou. Avšak príjem bol slabý a správy medzi lietadlom a internetom Itsaca boli často stratené alebo skomolené.

Dve hodiny po Earhartovom plánovanom príchode na Howlandov ostrov, 2. júla 1937, o 10.30 hod. Miestneho času, Itsaca dostal poslednú staticky vyplnenú správu, ktorá naznačovala, že Earhart a Noonan nevideli loď alebo ostrov a takmer sa minuli palivo. Posádka Itsaca sa pokúsil signalizovať polohu lode vyslaním čierneho dymu, ale lietadlo sa neobjavilo. Ani lietadlo, Earhart ani Noonan neboli nikdy znovu vidieť ani počuť.

Tajomstvo toho, čo sa stalo Earhartovi, Noonanovi a lietadlu, sa ešte nevyriešilo. V roku 1999, Briti archeológovia tvrdia, že našli artefakty na malom ostrove v južnom Pacifiku, ktorý obsahoval Earhartovu DNA, ale dôkazy nie sú presvedčivé.

V blízkosti poslednej známej polohy lietadla dosahuje oceán hĺbky 16 000 stôp, čo je hlboko pod dosahom dnešných zariadení na potápanie na hlbokom mori. Ak lietadlo kleslo do týchto hĺbok, nikdy ho nebude možné obnoviť.