Stručná história dopravy

Či už po zemi alebo po mori, ľudia sa vždy snažili prejsť Zemou a presťahovať sa na nové miesta. Vývoj dopravy nás priviedol z jednoduchých kanoe k cestovaniu do vesmíru a nedá sa povedať, kam by sme mali ísť ďalej a ako sa tam dostaneme. Nasleduje krátka história dopravy, ktorá sa datuje od prvých vozidiel pred 900 000 rokmi po súčasnosť.

Prvý spôsob dopravy bol vytvorený v snahe pretekať vodou: člny. Tí, ktorí kolonizovali Austráliu približne pred 60 000 - 40 000 rokmi, boli ocenení ako prví ľudia, ktorí prešli more, hoci existujú dôkazy, že námorné cesty sa uskutočnili už pred 900 000 rokmi.

Najstaršími známymi loďami boli jednoduché lodné člny, ktoré sa tiež nazývali vykopávky, ktoré sa vyrábali vyhĺbením kmeňa stromu. Dôkazy o týchto plávajúcich vozidlách pochádzajú z artefaktov, ktoré siahajú približne pred 10 000 - 7 000 rokmi. Kanoe Pesse - lodný čln - je najstaršou objavenou loďou a siaha až do roku 7600 BCE. Splavy sú takmer také dlhé, s artefaktmi, ktoré ich poukazujú na používanie najmenej 8 000 rokov.

Potom prišli kone. Aj keď je ťažké presne určiť, kedy ich ľudia prvýkrát začali domestikovať ako prostriedok obchádzania a prepravy tovaru, odborníci vo všeobecnosti prichádzajú k objaveniu určitých ľudských biologických a kultúrnych markerov, ktoré naznačujú, kedy sa tieto praktiky začali uplatňovať miesto.

Na základe zmien v zubných záznamoch, mäsiarskych činnostiach, posunoch v usporiadaní osídlenia a historických zobrazeniach sa odborníci domnievajú, že k domestikácii došlo okolo 4000 BCE. Podporujú to genetické dôkazy od koní vrátane zmien svalovej hmoty a kognitívnych funkcií.

Približne v tomto období bolo koleso vynájdené. Archeologické záznamy ukazujú, že prvé kolesové vozidlá sa používali okolo 3500 pred Kr - dôkaz o existencii takýchto zbraní nájdených v Mezopotámii, na severnom Kaukaze a - Stredná Európa. Najstarším dobre datovaným artefaktom z tohto obdobia je keramická váza „Bronocice pot“, ktorá zobrazuje štvorkolesový vozeň s dvoma nápravami. Bolo objavené v južnom Poľsku.

V roku 1769 parný stroj Watt všetko zmenil. Lode boli medzi prvými, ktorí využili energiu vyrábanú parou; v roku 1783 francúzsky vynálezca menom Claude de Jouffroy postavil „Pyroscaphe“ prvá parník na svete. Ale napriek úspešným výletom po rieke a prepravovaniu cestujúcich v rámci demonštrácie nebol dostatočný záujem financovať ďalší rozvoj.

Zatiaľ čo iní vynálezcovia sa pokúšali vyrobiť parníky, ktoré boli dostatočne praktické pre hromadnú dopravu, bol to Robert Robert Fulton, ktorý túto technológiu podporil tam, kde bola komerčne životaschopná. V roku 1807 Clermont dokončil 150 míľový výlet z New Yorku do Albany, ktorý trval 32 hodín, pričom priemerná rýchlosť sa pohybovala približne päť kilometrov za hodinu. Počas niekoľkých rokov by spoločnosť Fulton a spoločnosť ponúkli pravidelnú osobnú a nákladnú dopravu medzi New Orleans; Louisiana; a Natchez, Mississippi.

V roku 1769 sa ďalší Francúz menom Nicolas Joseph Cugnot pokúsil prispôsobiť technológiu parného motora cestnému vozidlu - výsledkom bolo vynález prvého automobilu. Ťažký motor však do vozidla pridal toľko hmotnosti, že to nebolo praktické. Maximálna rýchlosť bola 2,5 míľ za hodinu.

Ďalšie úsilie o premenu parného motora na iný spôsob osobnej dopravy malo za následok „Roper Steam Velocipede. “Dvojkolesové parné koleso, vyvinuté v roku 1867, je mnohými historikmi považované za prvý motocykel na svete.

Jedným zo spôsobov pozemnej dopravy poháňaných parným motorom, ktorý chodil do hlavného prúdu, bola lokomotíva. V roku 1801 odhalil britský vynálezca Richard Trevithick prvú cestnú lokomotívu na svete - zvanú „nafúknutý diabol“ - a použil ju na to, aby šesť cestujúcich prešiel do neďalekej dediny. To bolo o tri roky neskôr, keď Trevithick prvýkrát ukázal lokomotívu, ktorá jazdila na koľajniciach, a ďalšiu tá, ktorá odviezla 10 ton železa do obce Penydarren vo Walese do malej dediny s názvom Abercynon.

Trvalo kolegovi Britovi - civilnému a mechanickému inžinierovi menom George Stephenson -, aby zmenil lokomotívy na formu hromadnej dopravy. V roku 1812 Matthew Murray z Holbeck navrhol a postavil prvú komerčne úspešnú parnú lokomotívu „Salamanca“ a Stephenson chcel túto technológiu posunúť o krok ďalej. Takže v roku 1814 Stephenson navrhol osemnásťrňovú lokomotívu Blücher, ktorá je schopná prepraviť 30 ton uhlia do kopca rýchlosťou 4 míle za hodinu.

V roku 1824 Stephenson zlepšil efektívnosť svojich lokomotívnych návrhov tam, kde ho poverili Stocktonská a Darlingtonská železnica, aby postavil prvú parnú lokomotívu na prepravu cestujúcich na verejnej železničnej trati, vhodne nazvanej „Locomotion No. 1“. O šesť rokov neskôr otvoril Liverpoolsku a Manchesterskú železnicu, prvú verejnú medzimestskú železničnú dopravu obsluhovanú parou lokomotívy. Medzi jeho významné úspechy patrí aj stanovenie normy pre rozmiestnenie koľajníc pre väčšinu dnes používaných železníc. Niet divu, že ho volali ako „Otec železníc."

Technicky vzaté, prvá splavná ponorka vynašiel v roku 1620 Holanďan Cornelis Drebbel. Postavená pre anglické kráľovské námorníctvo, Drebbelova ponorka mohla zostať ponorená až tri hodiny a bola poháňaná veslami. Ponorka sa však nikdy nepoužila v boji a až na prelome dvadsiateho storočia sa realizovali návrhy vedúce k praktickým a široko používaným ponorným vozidlám.

Pozdĺž cesty boli dôležité míľniky, ako napríklad vypustenie ručne poháňanej „korytnačky v tvare vajca“" v roku 1776 bola použitá prvá vojenská ponorka v boji. Bola tu tiež ponorka francúzskeho námorníctva „Plongeur“, prvá mechanicky poháňaná ponorka.

Nakoniec v roku 1888 španielske námorníctvo spustilo „Peral“, prvú elektrickú ponorku napájanú z batérií, ktorá sa stala aj prvou plne schopnou vojenskou ponorkou. Postavený španielskym inžinierom a námorníkom menom Isaac Peral bol vybavený torpédom, dvoma torpédom, vzduchom regeneračný systém a prvý plne spoľahlivý podvodný navigačný systém a zverejnil podvodnú rýchlosť 3,5 míľ za hodinu.

Začiatok 20. storočia bol skutočne úsvitom novej éry v histórii dopravy ako dvaja americkí bratia, Orville a Wilbur Wright, stiahli prvý oficiálny let s motorom v roku 1903. V podstate vymysleli prvé lietadlo na svete. Odtiaľ sa začala preprava lietadlom s uvedením lietadiel do prevádzky v priebehu niekoľkých krátkych rokov počas prvej svetovej vojny. V roku 1919 dokončili prvý transatlantický let britskí leteckí piloti John Alcock a Arthur Brown. Prejeli z Kanady do Írska. V tom istom roku mohli cestujúci prvýkrát lietať na medzinárodnej úrovni.

Približne v rovnakom čase, ako Wrightovci boli na úteku, francúzsky vynálezca Paul Cornu začal vyvíjať rotorové lietadlo. A 13. novembra 1907, jeho helikoptéra "Cornu", vyrobená z niečoho viac ako nejakej hadičky, motora, a otočné krídla dosiahli výšku zdvihu asi jednu nohu, pričom zostali vo vzduchu asi 20 minút sekúnd. S tým by Cornu tvrdil, že pilotoval prvý let vrtuľníkom.

Netrvalo dlho, keď sa letecká doprava začala, aby ľudia začali vážne uvažovať o možnosti ísť ďalej do neba. Sovietsky zväz prekvapil veľkú časť západného sveta v roku 1957 úspešným spustením Sputnika, prvého satelitu, ktorý sa dostal do vesmíru. O štyri roky neskôr nasledovali Rusi poslaním prvého človeka, pilota Jurije Gagarana, do vesmíru na palubu lode Vostok 1.

Tieto úspechy by vyvolali „vesmírny závod“ medzi Sovietskym zväzom a Spojenými štátmi, ktorý vyvrcholil tým, že Američania prevzali asi najväčší víťazný kolo medzi národnými súpermi. 20. júla 1969 sa na povrchu Mesiaca dotkol lunárny modul kozmickej lode Apollo, ktorý niesol astronautov Neila Armstronga a Buzza Aldrina.

Táto udalosť, ktorá bola vysielaná v živej televízii do zvyšku sveta, umožnila miliónom svedčiť moment Armstronga sa stal prvým človekom, ktorý kedy vstúpil na Mesiac, vo chvíli, keď ho predniesol ako „jeden malý krok pre človeka, jeden obrovský skok za ľudstvo. "