Letecký dopravca USS Ranger CV-4 z druhej svetovej vojny

Uvedená do prevádzky v roku 1934, USS lesník (CV-4) bol prvý námorný dopravca lietadiel amerického námorníctva. Hoci je relatívne malý, lesník pomohla priekopníkom v niekoľkých konštrukčných prvkoch, ktoré boli začlenené neskôr Yorktown-trieda nosičov. Na to, aby pôsobil so svojimi väčšími nástupcami v Tichomorí, bolo príliš pomalé, lesník počas roku 2007 došlo k rozsiahlym službám v Atlantiku Druhá svetová vojna. Toto zahŕňalo podporu Prevádzka horáka vykládky v severnej Afrike a vedenie útokov na nemeckú plavbu v Nórsku. V roku 1944 prešiel do výcvikovej úlohy, lesník bol po vojne vyradený a zošrotovaný.

V dvadsiatych rokoch americké námorníctvo začalo s výstavbou prvých troch lietadlových lodí. Toto úsilie, ktoré prinieslo USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) a USS Saratoga (CV-3), všetky sa týkali premeny existujúcich trupov na lode. Ako práce na týchto lodiach postupovali, americké námorníctvo začalo navrhovať svojho prvého účelového dopravcu.

Toto úsilie bolo obmedzené obmedzeniami stanovenými v

Daboval USS lesník (CV-4), meno nového dopravcu bolo počuť späť na vrchol vojny, ktorej velil Commodore John Paul Jones Počas Americká revolúcia. Spracované v spoločnosti Newport News Shipbuilding and Drydock Company 26. septembra 1931, pôvodný návrh dopravcu si vyžadoval neobmedzená letová paluba bez ostrova a šiestich lievikov, tri na stranu, ktoré boli zavesené tak, aby sa počas letu vodorovne zložili operácie. Lietadlá boli umiestnené nižšie na polootvorenom hangári a pomocou troch výťahov boli dopravené do pilotnej kabíny. Hoci je menší ako Lexington a Saratoga, lesníkÚčelovo skonštruovaný dizajn viedol k kapacite lietadla, ktorá bola iba o málo nižšia ako jeho predchodcovia. Zmenšená veľkosť nosiča predstavovala určité výzvy, pretože jeho úzky trup vyžadoval použitie pohonných turbín na pohon.

Ako práca na lesník postupovali, došlo k zmenám v dizajne vrátane pridania ostrovnej nadstavby na pravostrannú stranu letovej paluby. Obranná výzbroj lode sa skladala z ôsmich 5-palcových zbraní a štyridsať 0,50-palcových guľometov. Posunutím po cestách 25. februára 1933, lesník bol sponzorovaný First Lady Lou H. Hoover.

V priebehu budúceho roka pokračovali práce a dopravca bol dokončený. Uvedený do prevádzky 4. júna 1934 v lodenici Norfolk Navy Yard s kapitánom Arthurom L. Veliaci Bristol, lesník začalo cvičenie shakedown mimo Virginia Capes pred začatím leteckých operácií 21. júna. Prvé pristátie na novom nosiči vykonal poručík veliteľ A.C. Davis, ktorý lietal na Vought SBU-1. Ďalšie vzdelávanie pre lesníkLetecká skupina sa konala v auguste.

USS Ranger (CV-4)

Neskôr v auguste lesník odleteli na predĺženú okružnú plavbu do Južnej Ameriky, ktorá zahŕňala prístavné volania v Rio de Janeiro, Buenos Aires a Montevideo. Vracajúc sa do Norfolku, VA, vykonával miestne operácie pred prijatím objednávok pre Tichomorie v apríli 1935. Prechádzajúc cez Panamský prieplav, lesník dorazil do San Diega v Kalifornii 15. dňa.

Zostal v Tichomorí ďalšie štyri roky a dopravca sa zúčastnil manévrov flotily a vojenských hier na západ ako Havaj a na juh ako Callao, Peru, pričom experimentuje aj s operáciami chladného počasia Alaska. V januári 1939 lesník odišla z Kalifornie a plavila sa na záliv Guantanamo na Kube, aby sa zúčastnila manévrov zimnej flotily. Po ukončení týchto cvičení sa rozplynuli v Norfolku, kam dorazili koncom apríla.

Operuje pozdĺž východného pobrežia v lete 1939, lesník bola pridelená k hliadke neutrality, ktorá padla po prepuknutí Nemecka Druhá svetová vojna v Európe. Počiatočnou zodpovednosťou tejto sily bolo sledovať bojové operácie bojovných síl na západnej pologuli. Patrolling medzi Bermudou a Argentínou v Newfoundlande, lesníksa zistilo, že námorná schopnosť chýba, pretože sa ukázalo, že je ťažké vykonávať operácie v silnom počasí.

Tento problém bol identifikovaný už skôr a prispel k jeho navrhnutiu Yorktown-trieda nosičov. Letecká skupina dopravcu, ktorá pokračovala v hliadke neutrality do roku 1940, bola jednou z prvých, ktorá dostala nové Grumman F4F Wildcat bojovník toho decembra. Na konci roku 1941 lesník sa vracal do Norfolku z hliadky do prístavu v Španielsku v Trinidade, keď Japonec zaútočil na Pearl Harbor 7. decembra.

Odchod z Norfolku o dva týždne neskôr, lesník vykonala hliadku v južnom Atlantiku pred vstupom do suchého doku v marci 1942. Po opravách dostal dopravca aj nový radar RCA CXAM-1. Je považovaný za príliš pomalý na to, aby držal krok s novšími dopravcami, ako sú napr USS Yorktown (CV-5) a USS podnik (CV-6), v Tichomorí, lesník zostal v Atlantiku na podporu operácií proti Nemecku. Po dokončení opráv lesník Plavil sa 22. apríla, aby vydal sily šesťdesiatosem P-40 Warhawks do Akkry, zlaté pobrežie.

Koncom mája sa dopravca vrátil do Quonset Point v RI a v júli uskutočnil hliadku do Argentíny a v júli vydal do Akkry druhý náklad P-40. Obe zásielky P-40 boli určené do Číny, kde mali slúžiť v skupine American Volunteer Group (Flying Tigers). Po dokončení tejto misie lesník Pred vstupom do štyroch nových operoval Norfolk Sangamon- sprievodné lode triedy (Sangamon, Suwannee, Chenangoa Santee) v Bermude.

Vedenie tejto nosnej sily, lesník za predpokladu, že letecká nadradenosť bude nadradená Prevádzka horáka vykládky vo francúzskom Maroku vo Vichy v novembri 1942. Začiatkom 8. novembra lesník začal štartovacie lietadlo z polohy približne 30 míľ severozápadne od Casablancy. Kým divočiny F4F bojovali proti letiskám Vichy, SBD Dauntless potápačské bombardéry zasiahli námorné lode Vichy.

Za tri dni prevádzky lesník začalo 496 vzletov, ktoré viedli k zničeniu asi 85 nepriateľských lietadiel (15 vo vzduchu, cca. 70 na zemi), potopenie bojovej lode Jean Bart, vážne poškodenie vodcu torpédoborca Albatrosa útoky na krížnik Primaugut. Po páde Casablanky na americké sily 11. novembra odletel dopravca na ďalší deň do Norfolku. pricestuje, lesník podstúpil generálnu opravu od 16. decembra 1942 do 7. februára 1943.

Vychádzajúc z dvora, lesník niesol náklad P-40s do Afriky pre použitie 58. stíhacou skupinou predtým, ako strávil väčšinu leta 1943 vedením výcviku pilotov pri pobreží Nového Anglicka. Koncom augusta prekročil Atlantik a dopravca sa pripojil k britskej domácej flotile v Scapa Flow na Orknejských ostrovoch. Vystavenie 2. októbra v rámci vedúceho operácie, lesník a kombinované anglo-americké sily sa presunuli smerom k Nórsku s cieľom zaútočiť na nemeckú lodnú dopravu okolo Vestfjordenu.

Vyhnúť sa detekcii, lesník lietadlá začali s prevádzkou 4. októbra. Krátko na to zasiahlo lietadlo potopilo dve obchodné lode na zátoke Bodo a niekoľko ďalších poškodilo. Bojová letecká hliadka dopravcu bola umiestnená tromi nemeckými lietadlami, ale zostrelila dve a tretí vyhnula. Druhým úderom sa podarilo potopiť nákladnú loď a menšie pobrežné plavidlo. Vraciame sa k toku Scapa, lesník zahájil hliadky na Islande britskou druhou bojovou letkou. Tieto pokračovali až do konca novembra, keď sa dopravca odpojil a vyplával do Bostonu, MA.

Príliš pomalá operácia s rýchlymi nosnými silami v Tichomorí, lesník bol určený ako výcvikový dopravca a 3. januára 1944 bolo nariadené operovať mimo Quonset Point. Tieto povinnosti boli prerušené v apríli, keď sa prepravoval náklad Blesk P-38 do Casablancy. V Maroku nastúpilo na prepravu do New Yorku niekoľko poškodených lietadiel, ako aj početných cestujúcich.

Po príchode do New Yorku lesník napálil sa do Norfolku na generálnu opravu. Hoci vedúci námorných operácií admirál Ernest King uprednostnil rozsiahlu opravu, aby dopravcu postavil na rovnakú úroveň ako jeho súčasníci, jeho zamestnanci ho odradili, keď poukázal na to, že projekt by čerpal zdroje z nových výstavbe. Výsledkom bolo, že projekt sa obmedzil na posilnenie pilotného priestoru, inštaláciu nových katapultov a zlepšenie radarových systémov lode.

Po dokončení generálnej opravy lesník vyplával do San Diega, kde sa pustil do nočnej bojovej letky 102 a potom pokračoval v ceste Pearl Harbor. Od augusta do októbra vykonával nočné výcvikové lety leteckých dopravcov v havajských vodách a potom sa vrátil do Kalifornie, aby slúžil ako výcvikový dopravca. Prevádzkuje zo San Diega, lesník strávil zvyšok vojnového výcviku námorných letcov pri pobreží Kalifornie.

Po skončení vojny v septembri prešiel cez Panamský prieplav a zastavil sa v New Orleans, LA, Pensacola, FL a Norfolk, a potom sa 19. novembra dostal do námornej lodenice vo Philadelphii. Po krátkej generálnej oprave lesník obnovil operácie na východnom pobreží až do vyradenia z prevádzky 18. októbra 1946. Nasledujúci január bol prepravený na šrot.