Supermarína Spitfire v druhej svetovej vojne

Kultový bojovník Kráľovských vzdušných síl v Druhá svetová vojna, britská Supermarine Spitfire videla akcie vo všetkých divadlách vojny. Prvýkrát predstavený v roku 1938, bol neustále zdokonaľovaný a vylepšovaný v priebehu konfliktu s viac ako 20 000 stavanými. Najznámejší je pre svoj eliptický dizajn krídla a úlohu počas internetu Bitka o Britániu, jeho piloti milovali Spitfire a stali sa symbolom RAF. Spitfire, ktorý používali aj národy Spojeného kráľovstva, zostal v niektorých krajinách do začiatku 60. rokov 20. storočia.

Hlavným dizajnérom Supermarine, Reginaldom J. Mitchell, dizajn Spitfire sa vyvinul v 30. rokoch 20. storočia. Mitchell využil svoje skúsenosti pri vývoji vysokorýchlostných závodných lietadiel a pracoval na kombinácii elegantného a aerodynamického draku s novým motorom Rolls-Royce PV-12 Merlin. S cieľom splniť požiadavku ministerstva vzduchu, aby nové lietadlo malo osem. 303 kal. guľomety, Mitchell sa rozhodol začleniť do návrhu veľký eliptický tvar krídla. Mitchell žil dosť dlho na to, aby videl prototyp lietať pred smrťou na rakovinu v roku 1937. Ďalší vývoj lietadla viedol Joe Smith.

Po pokusoch v roku 1936 ministerstvo vzduchu zadalo počiatočnú objednávku na 310 lietadiel. Aby sa vyhovelo potrebám vlády, Supermarine postavila nový závod na zámku Bromwich neďaleko Birminghamu na výrobu lietadla. s vojna na obzore, nová továreň bola postavená rýchlo a výroba sa začala dva mesiace po prevratnom vývoji. Montážny čas pre Spitfire mal tendenciu byť vysoký v porovnaní s ostatnými bojovníkmi dňa kvôli stresovej stavbe kože a zložitosti budovania eliptického krídla. Od začiatku montáže do konca druhej svetovej vojny bolo postavených vyše 20 300 Spitfire.

V priebehu vojny bol Spitfire opakovane vylepšovaný a upravovaný tak, aby zostal účinným frontovým bojovníkom. Supermarína vyrobila celkom 24 značiek (verzií) lietadla, s hlavnými zmenami vrátane zavedenia motora Griffon a rôznych konštrukcií krídel. Kým pôvodne nesie osem. 303 kal. guľomety, bolo zistené, že zmes 0,303 kal. zbrane a 20 mm kanón boli účinnejšie. Aby to bolo možné, Supermarine navrhla krídla „B“ a „C“, ktoré by mohli niesť 4 303 kanónov a 2 20 mm kanóny. Najprodukovanejším variantom bol Mk. V, ktorý mal postavený 6 479.

všeobecný

• Posádka: 1
• dĺžka: 29 ft. 11 palcov.
• Rozpätie krídel: 36 ft. 10 palcov
• výška: 11 ft. 5 palcov
• Oblasť krídla: 242,1 štvorcových ft.
• Prázdna hmotnosť: 5,090 libier.
• Maximálna vzletová hmotnosť: 6 770 libier.
• Elektráreň: 1 x motor Rolls-Royce Merlin 45 s preplňovaným motorom V12, 1 470 koní pri 9 250 ft.

výkon

• Maximálna rýchlosť: 330 uzlov (378 mph)
• Bojový polomer: 470 míľ
• Strop služieb: 35 000 ft.
• Rýchlosť stúpania: 2,665 ft / min.

vyzbrojení

• 2 x 20 mm Hispano Mk. II delo
• 4,303 kal. Pištoľové guľomety
• 2x 240 lb. bomby

Spitfire vstúpil do služby s 19. eskadrou 4. augusta 1938. Nasledujúce letky boli vybavené lietadlom v nasledujúcom roku. Začiatkom druhej svetovej vojny 1. septembra 1939 lietadlo začalo bojové operácie. O päť dní neskôr sa Spitfire zúčastnili priateľského požiaru, ktorý sa nazval Battle of Barking Creek, čo malo za následok prvú smrť pilota RAF z vojny.

Prvý typ zasiahol Nemcov 16. októbra, keď sa deväť Junkers Ju 88s pokúsilo zaútočiť na HMS krížnikov Southampton a HMS Edinburgh v Firth of Forth. V roku 1940 sa Spitfires zúčastnil bojov v Holandsku a Francúzsku. Počas druhej bitky pomáhali pri pokrývaní pláží počas evakuácia Dunkerka.

Spitfire Mk. Ja a Mk. Varianty II pomáhali odvrátiť Nemcov počas bitky o Britániu v lete a na jeseň roku 1940. Kým menej početné ako Hawker HurikánSpitfires sa lepšie prispôsobil hlavnému nemeckému bojovníkovi, Messerschmitt Bf 109. V dôsledku toho boli eskadry vybavené Spitfire často pridelené k porážke nemeckých bojovníkov, zatiaľ čo hurikány zaútočili na bombardéry. Začiatkom roku 1941 Mk. V bol predstavený V, poskytujúci pilotom impozantnejšie lietadlá. Výhody Mk. Neskôr v tom roku boli rýchlo vymazané V s príchodom Focke-Wulf Fw 190.

Začiatkom roku 1942 boli Spitfiry poslané na letky RAF a Commonwealth pôsobiace v zahraničí. Lietanie v Stredomorí, Barme - Indii av Tichom oceáne si Spitfire naďalej udržiavalo svoju značku. Doma poskytovali letky eskort amerických bombových útokov na Nemecko. Vďaka svojmu krátkému dosahu dokázali pokryť iba severozápadné Francúzsko a Lamanšský prieliv. V dôsledku toho sa eskortné povinnosti zmenili na americké P-47 Thunderbolts, Blesky P-38a P-51 Mustangs ako boli k dispozícii. S inváziou do Francúzska v júni 1944 sa letky Spitfire presunuli cez Lamanšský prieliv, aby pomohli dosiahnuť vzdušnú prevahu.

RAF Spitfires, ktorý lietal z polí v blízkosti línií, pracoval v spojení s ostatnými spojeneckými vzdušnými silami, aby zametal nemeckú Luftwaffe z oblohy. Keď bolo vidieť menej nemeckých lietadiel, poskytovali tiež pozemnú podporu a hľadali ciele príležitosti v nemeckej zadnej časti. V rokoch nasledujúcich po vojne Spitfire pokračoval v akcii počas gréckej občianskej vojny a arabsko-izraelskej vojny v roku 1948. V poslednom konflikte lietadlo preleteli Izraelčania aj Egypťania. Populárny bojovník, niektoré krajiny pokračovali v lete Spitfire do 60. rokov.

Prispôsobené na námorné použitie pod názvom Seafire, lietadlo videlo väčšinu svojej služby v Tichomorí a na Ďalekom východe. Výkon lietadla, ktorý nie je vhodný na prevádzku na palube, utrpel aj ďalšie vybavenie potrebné na pristátie na mori. Po zlepšení Mk. II a Mk. III sa ukázal ako vynikajúci Japonský A6M Zero. Aj keď nie tak odolný alebo taký silný ako Američan F6F Hellcat a F4U Corsair, morský oheň sa dobre oslobodzoval od nepriateľa, najmä pri porážke útokov kamikadze koncom vojny.