Čo sa stalo s Apollom 13?

Apollo 13 bola misia, ktorá otestovala NASA a jej astronautov. Bola to trinásteho naplánovaná misia prieskumu kozmického priestoru, ktorá mala byť naplánovaná na trinásteho minútu po trinástej hodine. Mal putovať na Mesiac a tretí astronauti sa pokúsili o pristátie na Mesiaci trinásteho dňa v mesiaci. Chýbala mu iba piatok paraskevidekatriaphobe je najhoršia nočná mora. Bohužiaľ, nikto v NASA nebol poverčivý.

Alebo snáď našťastie. Ak niekto zastavil alebo vykonal zmeny v rozvrhu Apollo 13, svet by vynechal jedno z najdesivejších dobrodružstiev v histórii vesmírneho prieskumu. Našťastie to skončilo dobre, ale na to, aby to fungovalo, potrebovalo všetku mozgovú silu medzi astronautmi a kontrolórmi misií.

Kľúčové cesty: Apollo 13

Apollo 13 čelilo problémom ešte pred jeho spustením. Len pár dní pred záchranou, astronaut Ken Mattingly bol nahradený Jackom Swigertom, keď bol Mattingly vystavený nemeckým osýpkam. Vyskytli sa aj niektoré technické problémy, ktoré mali viesť k obočiu. Krátko pred vypustením si technik všimol vyšší tlak na nádrž hélia, ako sa očakávalo. Okrem pozorného sledovania sa s tým nič neurobilo. Okrem toho, prieduch pre tekutý kyslík by sa najskôr nezatvoril a vyžadoval by niekoľko recyklovaní, než by sa riadne uzavrel.

Samotné spustenie sa uskutočnilo podľa plánu, aj keď o hodinu mešká. Krátko nato však stredný motor druhej etapy prerušil skôr ako o dve minúty skôr. Za účelom kompenzácie riadiace jednotky spálili ďalšie štyri motory ďalších 34 sekúnd. Potom tretí stupeň motora vypálil ďalších deväť sekúnd počas horenia na obežnej dráhe. Našťastie to všetko malo za následok iba o 1,2 metra za sekundu vyššiu rýchlosť, ako sa plánovalo. Napriek týmto problémom let pokračoval a vyzeralo to, že veci hladko pokračujú.

ako Apollo 13 vstúpil do lunárneho koridoru, modul veliteľskej služby (CSM) oddelený od tretej etapy a manévrovaný okolo, aby extrahoval lunárny modul. To bola časť kozmickej lode, ktorá priviedla astronautov na Mesiac. Keď sa to dokončilo, tretia etapa bola vyhnaná pozdĺž kolízneho kurzu s Mesiacom. Výsledný vplyv sa mal merať zariadeniami, ktoré zostali po Apolle 12. Veliteľská služba a lunárne moduly boli potom na dráhe „voľného návratu“. V prípade úplnej straty motora to znamenalo, že sa plavidlo prútilo okolo Mesiaca a bolo na ceste k návratu na Zem.

Večer 13. Apríla posádka mesta Apollo 13 museli urobiť televízne vysielanie vysvetľujúce ich poslanie a život na palube lode. Šlo to dobre a veliteľ Jim Lovell ukončil vysielanie touto správou: „Toto je posádka Apollo 13. Želám všetkým pekný večer a, práve sa chystáme uzavrieť našu prehliadku Vodnára a vrátiť sa na príjemný večer v Odyssey. Dobrú noc."

Televízne siete, ktoré astronómovia nepoznajú, rozhodli, že cestovanie na Mesiac bolo také bežné, že žiadny z nich nevysielal tlačovú konferenciu.

Po dokončení vysielania, riadenie letu poslalo ďalšiu správu, „13, dostali sme pre vás ešte jednu položku, keď budete mať šancu. Chceli by ste, aby ste sa pomýlili, zamiešajte svoje kryo nádrže. Okrem toho si dajte šachtu a čap, aby ste sa mohli pozrieť na kométu Bennett, ak ju potrebujete. “

Astronaut Jack Swigert odpovedal: „Dobre, čakajte.“

O chvíľu neskôr zasiahla katastrofa. Boli to tri dni do misie a zrazu sa všetko zmenilo z „rutiny“ na závod o prežitie. Najprv si technici v Houstone všimli nezvyčajné hodnoty na svojich prístrojoch a začali hovoriť medzi sebou a s posádkou Apolla 13. Zrazu sa cez náboj prenikol pokojný hlas Jim Lovella. „Aha, Houston, mali sme problém. Máme podpriemernú hlavnú autobusovú dopravu. ““

Čo sa stalo? Chvíľu to trvalo, ale tu je hrubá časová os. Ihneď po pokuse nasledovať posledný príkaz riadenia letu, aby sa zamiešali cryo tanky, astronaut Jack Swigert počul hlasné buchnutie a po celej lodi cítil chvenie. Veliteľ pilotného modulu (CM) Fred Haise, ktorý bol po televíznom vysielaní stále v Vodnári, a veliteľ misie Jim Lovell, ktorý bol medzi tým, zhromažďoval káble, obaja počuli zvuk. Spočiatku si mysleli, že to bol praktický vtip, ktorý predtým hral Fred Haise. Ukázalo sa, že je to iba vtip.

Keď Jim Lovell videl výraz na tvári Jacka Swigerta, hneď vedel, že existuje skutočný problém, a ponáhľal sa do CSM, aby sa pripojil k jeho pilotovi lunárneho modulu. Veci nevyzerali dobre. Alarmy sa vypínali, keď napätie v hlavných zdrojoch energie rýchlo klesalo. Ak by sa úplne stratila energia, loď mala záložnú batériu, ktorá by trvala asi desať hodín. Bohužiaľ, Apollo 13 bolo 87 hodín od domu.

Pri pohľade na prístav astronómovia videli niečo, čo im dalo ďalšiu obavu. „Vieš, to je významný G&C. Vyzerá to, že sa pozerám na ach, poklop, že niečo odvzdušňujeme, “povedal niekto. "My sme, niečo odvzdušňujeme, do ahh, do vesmíru."

V momente, keď sa tieto nové informácie prepadli, padol nad letové kontrolné stredisko v Houstone okamih. Potom sa začal príval činnosti, ako všetci udeľovali. Čas bol kritický. Ako niekoľko návrhov na opravu klesajúce napätie boli vychované a neúspešne vyskúšané, rýchlo sa ukázalo, že elektrický systém nemožno zachrániť.

Obavy veliteľa Jim Lovella naďalej rástli. „Vyšlo to od„ Zaujímalo by ma, čo to bude robiť s pristátím “,„ Zaujímalo by ma, či sa dokážeme znova vrátiť domov, “spomínal neskôr.

Technici v Houstone mali rovnaké obavy. Jedinú šancu, ktorú mali na záchranu posádky Apolla 13, bolo úplne vypnúť CM, aby sa šetrila ich batéria na opätovné použitie. To by si vyžadovalo použitie lunárneho modulu Aquarius ako záchranného člna. Modul vybavený pre dvoch mužov na dva dni cesty by musel udržiavať troch mužov štyri dlhé dni v bitke okolo Mesiaca a späť na Zem.

Muži rýchlo vypínali všetky systémy vo vnútri Odyssey, vyškrábali sa po tuneli a vyšplhali sa do Vodnára. Dúfali, že to bude ich záchranný čln a nie ich hrobka.

Aby sa astronauti udržali nažive, mali sa vyriešiť dva problémy: po prvé, dostať loď a posádku na najrýchlejšiu cestu domov a po druhé, šetriť spotrebný materiál, energiu, kyslík a vodu. Niekedy však jedna zložka interferovala s druhou. Kontrola misií a astronauti museli prísť na spôsob, ako ich prinútiť pracovať.

Ako príklad bolo potrebné zosúladiť poradenskú platformu. (Odvzdušňovacia látka hanbila s postojom lode.) Napájanie navádzacej platformy však bolo silným odtokom pri ich obmedzenom napájaní. Ochrana spotrebného materiálu sa začala už pri vypínaní príkazového modulu. Väčšinu zvyšku letu by sa používal iba ako spálňa. Neskôr vypínali všetky systémy v lunárnom module okrem tých, ktoré sa požadovali na podporu života, komunikáciu a kontrolu životného prostredia.

Ďalej, s využitím vzácnej energie, ktorú si nemohli dovoliť premárniť, bola vodiaca platforma zapnutá a zarovnaná. Riadenie misie nariadilo spaľovanie motora, ktoré pridávalo rýchlosť 38 stôp za sekundu a dalo ich na trajektóriu voľného návratu. Spravidla by to bol celkom jednoduchý postup. Tentoraz však nie. Namiesto SPS CM mali byť použité zostupné motory na LM a ťažisko sa úplne zmenilo.

Ak by v tom čase neurobili nič, dráha astronautov by ich vrátila na Zem približne 153 hodín po vypustení. Rýchly výpočet spotrebného materiálu im dal k dispozícii menej ako hodinu spotrebného materiálu. Táto marža bola príliš pohodlná. Po veľkom výpočte a simulácii na misijnom riadení tu na Zemi sa zistilo, že motory lunárneho modulu zvládnu požadované popálenie. Takže zostupové motory boli spustené dostatočne na to, aby zvýšili svoju rýchlosť o ďalších 860 fps, čím sa skrátil celkový čas letu na 143 hodín.

Jedným z najhorších problémov posádky počas spiatočného letu bola zima. Bez energie v riadiacom module neboli žiadne ohrievače. Teplota klesla na približne 38 stupňov F a posádka ho prestala používať na prestávky v spánku. Namiesto toho si v teplejšom lunárnom module upevnili postele v porotách, hoci to bolo len o niečo teplejšie. Chlad znemožňoval posádke pokojne odpočívať a misijná kontrola sa obávala, že výsledná únava môže zabrániť správnemu fungovaniu.

Ďalším problémom bola dodávka kyslíka. Keď posádka normálne nadýchla, vydýchli oxid uhličitý. Normálne by zariadenie na čistenie kyslíkom čistilo vzduch, ale systém v Aquarius nebol navrhnutý pre toto zaťaženie, pre systém bol nedostatočný počet filtrov. Aby to bolo ešte horšie, filtre pre systém v Odyssey mali iný dizajn a neboli zameniteľné. Experti z NASA, zamestnanci a dodávatelia, navrhli provizórny adaptér z materiálov, ktoré mali astronauti po ruke, aby ich mohli používať, a tak znižujú hladiny CO2 na prijateľné limity.

Nakoniec Apollo 13 obišiel Mesiac a začal svoju cestu domov na Zem. Predtým, ako mohli znova vidieť svoje rodiny, mali ešte niekoľko prekážok.

Ich nový postup opätovného vstupu si vyžadoval ďalšie dve korekcie kurzu. Jeden by nasmeroval kozmickú loď viac k stredu návratovej chodby, zatiaľ čo druhý by doladil uhol vstupu. Tento uhol musel byť medzi 5,5 a 7,5 stupňami. Príliš plytké a preskočili cez atmosféru a späť do vesmíru ako kamienok preliaty ponad jazero. Príliš strmé a pri opätovnom vstupe by vyhoreli.

Nemohli si dovoliť znova zapnúť poradenskú platformu a spáliť svoju vzácnu zvyšnú silu. Museli by určiť polohu lode ručne. Pre skúsených pilotov by to za normálnych okolností nemalo byť nemožnou prácou, bolo by to len záležitosťou pozorovania hviezd. Problém však teraz prišiel z príčiny ich problémov. Od počiatočnej explózie bolo plavidlo obklopené oblakom trosiek, trblietalo sa na slnku a bránilo takému pozorovaniu. Pôda sa rozhodla používať techniku ​​vypracovanú počas Apollo 8, v ktorom by sa použil terminátor Zeme a slnko.

„Pretože to bolo manuálne vypaľovanie, mali sme operáciu troch ľudí. Jack by sa postaral o čas, “podľa Lovella. „Povedal by nám, kedy treba vypnúť motor a kedy ho zastaviť. Fred zvládol rozstupový manéver a ja som zvládol pohybový manéver a stlačením tlačidiel spustil a zastavil motor. ““

Spaľovanie motora bolo úspešné a upravil ich uhol opätovného vstupu na 6,49 stupňa. Ľudia v misii Control vydýchli úľavu a pokračovali v práci na bezpečnom privedení posádky domov.

Štyri a pol hodiny pred opätovným vstupom astronauti odhadzovali poškodený servisný modul. Keď z ich pohľadu pomaly ustupovalo, dokázali niektoré škody zistiť. Odovzdali to, čo videli, do Houstonu. Jedna celá strana kozmickej lode chýbala a bol vyhodený panel. Naozaj to vyzeralo ako neporiadok.

Neskoršie vyšetrovanie ukázalo, že príčinou výbuchu boli elektrické vedenia. Keď Jack Swigert preklopil spínač, aby zamiešal kryo-nádrže, v nádrži boli zapnuté ventilátory. Odkryté drôty ventilátora sa skrátili a teflónová izolácia vzplala. Tento oheň sa rozšíril pozdĺž vodičov k elektrickému vedeniu na boku nádrže, ktorý oslabil a pretrhol sa pod nominálnym tlakom 1 000 psi v nádrži, čo spôsobilo č. 2 kyslíková nádrž na výbuch. To poškodilo nádrž číslo 1 a časti interiéru servisného modulu a odfúklo kryt pre pozíciu číslo 4.

Dva a pol hodiny pred opätovným vstupom posádka Apolla 13 pomocou sady špeciálnych postupov pri zapnutí, ktoré im boli zaslané misiou Control v Houstone, oživila veliteľský modul. Keď sa systémy vrátili, všetci na palube, v misii Control a na celom svete, vydýchli úľavu.

O hodinu neskôr astronauti odhodili aj lunárny modul, ktorý slúžil ako ich záchranný čln. Misia Control vyslala: „Zbohom, Vodnári, a ďakujeme.“

Jim Lovell neskôr povedal: „Bola to dobrá loď.“

Veliteľský modul Apollo 13 vystrekol v južnom Pacifiku 17. apríla o 13:07 (EST), 142 hodín a 54 minút po štarte. Zostal na dohľad od záchrannej lode USS Iwo Jima, ktorá mala na palube Lovell, Haise a Swigert do 45 minút. Boli v bezpečí a NASA sa naučila cenné ponaučenia týkajúce sa zotavenia astronautov z nebezpečných situácií. Agentúra rýchlo prehodnotila postupy týkajúce sa misia Apollo 14 a následné lety.