Rivalita medzi nomádmi a usadenými ľuďmi v Ázii

Vzťah medzi usadenými národmi a kočovníkmi bol jedným z veľkých motorov poháňajúcich ľudskú históriu od vynálezu poľnohospodárstva a prvej formácie miest. Hrá sa najúžasnejšie na celej rozlohe Ázie.

Severoafrický historik a filozof Ibn Khaldun (1332 - 1406) píše o dichotómii medzi mešťanmi a kočovníkmi v knihe The The Muqaddimah. „Tvrdí, že kočovníci sú divoši a podobajú sa divokým zvieratám, ale sú tiež odvážnejší a čistejšie srdca ako mesto. obyvatelia.

„Sedaví ľudia sa veľmi zaujímajú o všetky druhy pôžitkov. Sú zvyknutí na luxus a úspech vo svetských zamestnaniach a na zhovievavosť vo svetských túžbách. ““

Naopak, kočovníci „idú osamote do púšte, riadení ich statočnosťou a dôverujú samým sebe. Fortitude sa stala ich charakterovou kvalitou a odvaha k ich povahe. ““

Susedné skupiny kočovníci a usadení ľudia môžu zdieľať krvné línie a dokonca aj spoločný jazyk, ako je to pri arabsky hovoriacich beduínoch a ich citovaných bratrancoch. V celej ázijskej histórii však ich nesmierne odlišný životný štýl a kultúra viedli k obdobiu obchodu aj ku konfliktom.

V porovnaní s mešťanmi a farmármi majú nomádi relatívne málo materiálnych majetkov. Medzi položky, ktoré musia obchodovať, môžu patriť kožušiny, mäso, mliečne výrobky a hospodárske zvieratá (napríklad kone). Potrebujú kovové výrobky, ako sú hrnce na varenie, nože, šijacie ihly a zbrane, ako aj obilie alebo ovocie, látky a iné výrobky sedavého života. Ľahké luxusné predmety, ako sú šperky a hodváb, môžu mať veľkú hodnotu aj v kočovných kultúrach. Medzi týmito dvoma skupinami teda existuje prirodzená obchodná nerovnováha. Kočovníci často potrebujú alebo chcú viac tovaru, ktorý usadili ľudia, než naopak.

Kočovníci často slúžili ako obchodníci alebo sprievodcovia s cieľom zarobiť si spotrebný tovar od svojich usadených susedov. Po celú dobu Hodvábna cesta ktorá pokrývala Áziu, členov rôznych nomádskych alebo polo nomádskych národov, ako sú Parthovia, Hui a Sogdians sa špecializovali na vedenie karavanov cez stepi a púšte interiéru. Tovar predali v mestách Čína, India, Perziaa Turecko. Na Arabskom polostrove bol samotný prorok Muhammad obchodníkom a vodcom karavanov počas svojej ranej dospelosti. Obchodníci a vodiči ťavy slúžili ako most medzi kočovnými kultúrami a mestami, pohybovali sa medzi oboma svetmi a odovzdávali materiálne bohatstvo späť svojim kočovným rodinám alebo klanom.

V niektorých prípadoch usadené impériá nadviazali obchodné vzťahy so susednými kočovnými kmeňmi. Čína tieto vzťahy často organizovala ako poctu. Za uznanie nadvlády čínskeho cisára by kočovný vodca mohol vymeniť tovar svojho ľudu za čínske výrobky. Počas začiatku han éra, kočovný Xiongnu boli hroznou hrozbou, že prítokový vzťah prebiehal opačným smerom: Číňania poslali vzdávajú hold a čínske princezny Xiongnu výmenou za záruku, že nomádi nenabijú Han Mestá.

Keď sa obchodné vzťahy pokazili alebo sa nový nomádsky kmeň presťahoval do oblasti, vypukol konflikt. Môže to mať podobu malých nájazdov na odľahlé farmy alebo nešťastných osád. V extrémnych prípadoch padli celé impériá. Konflikt postavil organizáciu a zdroje usadených ľudí proti mobilite a odvahe kočovníkov. Usadení ľudia mali často silné steny a ťažké zbrane. Nomádi ťažili z toho, že stratili len veľmi málo.

V niektorých prípadoch sa obe strany stratili, keď sa kolidovali nomádi a obyvatelia mesta. Han Číňanom sa podarilo rozbiť štát Xiongnu v roku 89 nl, ale náklady na boj proti nomádom poslali dynastiu Han do nezvratný pokles.

V iných prípadoch ich divokosť kočovníkov vybočila z rozsiahlych polí a mnohých miest. Džingischán a Mongolov vybudovali najväčšiu zemskú ríšu v histórii, motivovaný hnevom nad urážkou emíra Bukhary a túžbou po koristi. Niektorí z potomkov Genghis, vrátane Timur (Tamerlane) vybudoval podobne pôsobivé záznamy o dobytí. Napriek ich múrom a delostrelectvu padli mestá Eurázia na jazdcov vyzbrojených luky.

Niekedy boli nomádski obyvatelia takí nadšení v dobývaní miest, že sa sami stali cisármi usadených civilizácií. Mughal indickí cisári pochádzajú z Čingischána a Timaura, usadili sa však v Dillí a Agre a stali sa mestskými obyvateľmi. Ako predpovedal Ibn Khaldun, ich tretia generácia nerástla dekadentne a skorumpovane, čoskoro však upadli do úpadku.

S rastúcim počtom obyvateľov sveta osídlenia preberajú otvorené priestranstvá a lemujú niekoľko zostávajúcich kočovných národov. Z asi siedmich miliárd ľudí na Zemi je dnes odhadom len 30 miliónov nomádskych alebo polo nomádskych. Mnoho zvyšných nomádov žije v Ázii.

Približne 40 percent z Mongolsko je tri milióny ľudí sú kočovníci. v Tibet, 30 percent etnických tibetských obyvateľov sú kočovníci. Po celom arabskom svete žije 21 miliónov beduínov tradičným životným štýlom. v Pakistan a Afganistan, 1,5 milióna obyvateľov Kuči naďalej žije ako kočovníci. Napriek najlepšiemu úsiliu Sovietov stovky tisíc ľudí v Tuve, Kirgizsku a Rusku Kazachstan naďalej žiť v jurtoch a sledovať stáda. Raute ľudia z Nepál udržujú svoju kočovnú kultúru, aj keď ich počet klesol na približne 650.

V súčasnosti to vyzerá, akoby sily osídlenia účinne vytlačili kočovníkov po celom svete. Rovnováha moci medzi obyvateľmi miest a tulákmi sa však v minulosti posunula v nespočetných časoch. Kto môže povedať, čo má budúcnosť?

Di Cosmo, Nicola. "Starodávne vnútorné ázijské kočovné kmene: ich ekonomická základňa a jej význam v čínskej histórii." The Journal of Asian Studies, roč. 53, č. 4, november 1994.

Khaldun, Ibn Ibn. "Muqaddimah: Úvod do histórie - skrátené vydanie (Princeton Classics)." Brožovaná kniha, Abridged edition, Princeton University Press, 27. apríla 2015.

Russell, Gerard. "Prečo nomádi vyhrávajú: Čo hovorí Ibn Khaldun o Afganistane." Huffington Post, 11. apríla 2010.