Scott, máš pravdu, diskutovali sme o čistom tekutinovom tuku a myslel som si, že som od toho zostal ďaleko, až kým som nevidel kocky. Včera som sa vrátil k svojmu dodávateľovi a komentoval miešanie číreho tekutého oleja a číreho tekutého tuku. Bezpochyby grilovací kuchár si nebol vedomý, že by olej bol zmiešaný, kým som ho nevidel na kockách, a tak mi bolo povedané, že majú nového dodávateľa a bude to iba číry tekutý olej. Požiadal som ich, aby mi nechali prázdne kocky, aby som ich mohol použiť na uskladnenie atď. Počkám, čo sa stane.
Jadro, o ktorom som hovoril, že je zmiešané s mojou bionaftou, sa považuje za diaľnicu s daňami platenými za toto čerpadlo. V N.C. je zafarbený celý náš kero aj nafta v teréne. Náš DOT zistí kontrolu veľkých súprav, ale zatiaľ som o nich nepočul pri kontrole malých dieselov. Pri odbere však nikdy nepoužívam farbené palivo. Vedľajšie v S.C. všetko palivo je lacnejšie, pretože naše štátne dane sú nižšie, takže kero je v skutočnosti lacnejšie ako ich nafta. Naše kero je vyššie ako naša nafta a nafta je o 20 až 40 centov vyššia na galón ako naša bezolovnatá. Pred niekoľkými rokmi som mal Olds s motorovou naftou (premenou benzínu na motorovú naftu) a kniha mi umožnila počas zimy používať 10 percent benzínu, aby som naftu nezachytil. Myslíte si, že by bolo rozumné používať benzín v bionafte v zime?
Môj priateľ, s ktorým som štiepil olej, ustúpil od používania SVO. Myslím si, že hlavne kvôli modom, ktoré by musel urobiť so svojím vozidlom. Nechal ma však nejakú literatúru, ktorú stiahol z internetu o používaní SVO a bezolovnatého benzínu. Myslím, že by to bol skvelý spôsob, ako vyfúknuť motor alebo ho v krátkom čase aspoň ťažko koksovať. Vyzerá to, že na internete existuje niečo zo všetkého. Prajem pekný deň. Tomáš
Ahoj Tom,
Pokiaľ môžete získať diaľničný nôž a je to lacnejšie, choďte do toho a spustite ho so zmesou najmenej B20, aby ste udržali mazivosť hore. Kerozén sa často používa ako riedidlo (znižujúce viskozitu), ktoré pomáha predchádzať nafte (stredný destilát # 2) a Želatina bionafty v chladnom počasí, ale tiež znižuje lubrikáciu paliva. Pretože bionafta má veľmi vysokú úroveň klzavosti, zníženie pri miešaní s petrolejom je minimálne. Pri bežnej naftovej nafte je potrebné dbať na to, aby nedošlo k nadmernému riedeniu. Aby sa tomuto problému predišlo, väčšina stredísk distribúcie paliva má zimnú naftu (ľahký destilát # 1) na dodávku do čerpacích staníc v chladnom podnebí.
Dieselové motory sú však pozoruhodne tolerantné k zloženiu paliva a môžu bežať takmer pri akejkoľvek nízkej prchavosti palivo na báze ropy, ale to samozrejme neznamená, že by mali alebo že je dokonca legálne (daňovo) alebo prospešné áno. Zatiaľ čo samotné motory (piesty a ventily) sú viac alebo menej ľahostajné k druhom palív, k emisiám a emisiám ovládanie vstrekovania moderných čistých dieselových motorov by sa pravdepodobne poškodilo použitím akéhokoľvek paliva iného ako ULSD alebo B5.
Iba na ilustračné účely je uvedený (väčšinou kompletný) zoznam palív, ktoré sa môžu spaľovať v a naftový motor:
- Nafta # 1
- Nafta č. 2
- Nafta # 4
- ULSD (Diesel s veľmi nízkym obsahom síry)
- Bionafta (od B5 do B100)
- petrolej
- Domový vykurovací olej
- Civilné prúdové palivo (Jet A-1, Jet A, Jet B)
- Vojenské prúdové palivo (JP-4, JP-5, JP-8)
- SVO (Rovná zelenina)
A to je zaujímavé - vaše ceny pohonných hmôt v Karolíne sa líšia od našich cien na severe. V centre PA od 05-20-08:
Nie, E85 cena nie je preklep. Palivo na báze etanolu bol o dolár galón lacnejšie za posledných niekoľko rokov. Experimentoval som s rôznymi percentami E85 v mojom benzínovom benzíne Chevy Silverado s objemom 5,7 litra z roku 1994. V plánoch je príbeh o mojich výsledkoch, ako aj o úplnej konverzii na E85. Čo ma privádza k vašej otázke týkajúcej sa prevádzkovania zmesi benzínu a SVO (priamy rastlinný olej) v nafte. Vyjadril by som sa jasným dôvodom, ktoré ste spomenuli, ako aj ostatným z hororových príbehov, ktoré som počul. Dieselové motory sú vznetové motory určené pre husté palivá na báze ropy s nízkou prchavosťou (nafta, bionafta a petrolej). Motory benzínového typu sú zapaľované iskrou a vyžadujú ľahké a vysoko prchavé palivá (benzín, alkohol a E85). Neznamená to, že fantázia musí pochopiť, že nesprávne zmiešané množstvo benzínu a zeleniny ropa (príliš veľa benzínu) sa môže ľahko predčasne vznietiť (vybuchnúť) a zničiť piesty dieselového motora a / alebo valvetrain. Recipročne som počul príbehy o zmesiach s príliš veľkým množstvom vegetariánskeho oleja, ktorý sa lepí a upcháva filtre, pumpy a vstrekovače.
Podľa môjho názoru existujú iba dva bezpečné spôsoby prevádzkovania rastlinného oleja vo vznetovom motore: Používajte správne vyrobený bionaftu alebo nainštalujte konverznú súpravu, ktorá pred zavedením do palivového čerpadla a ohrieva (čím sa znižuje viskozita) SVO vstrekovače. Ako vždy, Tom, ďakujem za skvelé komentáre a otázky.
best,
Scott