ULEV je skratka pre vozidlo s veľmi nízkymi emisiami. ULEV uvoľňujú emisie, ktoré sú o 50 percent čistejšie ako súčasné modely v priemere za rok. Vozidlá ULEV jazdia na nízkoemisné vozidlo LEV, štandardne o krok ďalej, ale zatiaľ sa nekvalifikujú na vozidlo typu Super-Ultra s nízkymi emisiami (SULEV) postavenie.
Hoci sa už jedná o koncept v kormidlovni výrobcov automobilov, prišlo k nárastu popularity vozidiel ULEV po rozhodnutí kalifornských súdov v roku 2004, že všetky nové autá predávané v štáte musia mať aspoň LEV Hodnotenie. Podobné opatrenia prijaté Agentúrou Spojených štátov na ochranu životného prostredia (EPA) o predpisoch o emisiách z vozidiel sa tiež zvýšila popularita ekologických vozidiel.
Počiatky nízkych emisií
V dôsledku dohody o hospodárskom partnerstve z roku 1990 novely zákona o ovzduší v roku 1970 sa výroba ľahkých úžitkových vozidiel začala postupne zavádzať do praxe čistejšie emisné normy. Typicky obmedzuje produkciu príliš veľkého množstva oxidu uhoľnatého, nemetánových organických plynov, oxidov dusíka, formaldehydu, Pokiaľ ide o tuhé častice, tieto nariadenia sa snažili zmenšiť uhlíkovú stopu automobilového priemyslu v Spojenom kráľovstve Štátoch. Fázy tohto plánu zaviedli klasifikácie stupňa 1 od roku 1994 do roku 1999, pričom úroveň 2 sa vykonávala od roku 2004 do roku 2009.
Ako súčasť kalifornskej iniciatívy pre vozidlá s nízkymi emisiami z roku 2004, ktorá stanovila oveľa prísnejšie predpisy pre kvalifikáciu ako vozidlo s nízkymi emisiami, úrovne boli ďalej rozdelené do šiestich podkategórií: Prechodné nízkoemisné vozidlá (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, Čiastočne nulové emisie. Vozidlo (PZEV) a vozidlo s nulovými emisiami (ZEV).
V roku 2009 oznámil prezident Barack Obama novú iniciatívu na ďalšie zníženie výstupov emisií pre amerických spotrebiteľov automobilov. To zahŕňalo rozšírenie definícií klasifikácií, ako aj štandardizáciu kalifornského zákona z roku 2004 ako federálne povereného programu, čo si vyžadovalo výrobcov produkovať čistý emisný výkon svojich vozidiel (čo znamená kombinovaný priemer emisného ratingu každého vozidla), ktorý sa rovnal viac ako 35,5 míľ na galón.
Bežné príklady
Počet ULEV na cestách každoročne exponenciálne vzrástol od roku 1994, hoci až do roku 2010 sa trh s LEV skutočne rozbehol. Desaťročia skúseností však naučili výrobcov automobilov jednu vec: eko predáva. Spoločnosti sa stále viac ponáhľajú, aby splnili požiadavky na to, aby ich vozidlá boli kvalifikované ako LEV.
Príklady týchto vozidiel s veľmi nízkymi emisiami sa začali čoraz častejšie objavovať od minibanu Honda Odyssey 2007, Chevrolet Malibu Maxx z roku 2007 a Hyundai Accent z roku 2007. Ceny pre tieto nízkoemisné automobily strednej triedy sú zvyčajne stredné, čo povzbudzuje viac spotrebiteľov, aby si uvedomovali svoje ekologické návyky.
Našťastie, príchod takých nástrojov na meranie spotreby paliva, ako je okamžité zobrazenie spotreby paliva Pomáha tiež ďalej bojovať s palivovým odpadom tým, že upozorňuje vodičov na spotrebu paliva v reálnom čase na galón, ktorú musí jeho vozidlo prevádzkovať, vzhľadom na to, ako vodič riadi vozidlo. Väčšina automobilov vyrobených v Spojených štátoch sa dnes kvalifikuje prinajmenšom ako LEV, pričom emisie v súčasnosti klesajú na menej ako jedno percento emisií povolených v USA v 60. rokoch 20. storočia.
Dúfajme, že čoskoro sa posunieme ďalej od vozidiel závislých od benzínu a namiesto toho prejdeme na elektrické alebo vodné motory.