Vynález automobilu: História automobilu

Úplne prvé cestné vozidlá s vlastným pohonom boli poháňané parnými motormi a podľa tejto definície postavil francúzsky Nicolas Joseph Cugnot prvý automobil v roku 1769 - uznaný Britským kráľovským automobilovým klubom a Automobilovým klubom de France ako prvý. Tak prečo toľko kníh o histórii hovorí, že automobil vynašiel jeden Gottlieb Daimler alebo Karl Benz? Daimler aj Benz vynašli vysoko úspešné a praktické vozidlá na benzínový pohon, ktoré ohlasovali vek moderných automobilov. Daimler a Benz vynašli autá, ktoré vyzerali a fungovali ako autá, ktoré dnes používame. Je však nespravodlivé tvrdiť, že ktorýkoľvek človek vynašiel „automobil“.

Spaľovací motor je motor, ktorý využíva výbušné spaľovanie paliva na tlačenie piestu do a valec - pohyb piesta otáča kľukovým hriadeľom, ktorý potom otáča kolesá automobilu pomocou reťaze alebo hnacieho hriadeľa. Rôzne druhy palív bežne používaných v spaľovacích motoroch automobilov sú benzín (alebo benzín), nafta a petrolej.

Stručný prehľad histórie spaľovacieho motora obsahuje tieto hlavné body:

• 1680 - Holandský fyzik Christian Huygens navrhol (ale nikdy nezostavil) spaľovací motor, ktorý mal byť poháňaný strelným prachom.
• 1807 - Francois Isaac de Rivaz zo Švajčiarska vynašiel spaľovací motor, ktorý používal ako palivo zmes vodíka a kyslíka. Rivaz navrhol pre svoj motor auto - prvý automobil s vnútorným spaľovaním. Jeho návrh bol však veľmi neúspešný.
• 1824 - Anglický inžinier Samuel Brown prispôsobil starý nováčikový parný motor na spaľovanie plynu a použil ho na krátke spustenie vozidla do Shooter's Hill v Londýne.
• 1858 - Inžinier z Belgicka, Jean Joseph Étienne Lenoir, vynašiel a patentoval (1860) dvojčinný elektrický zážihový spaľovací motor poháňaný plynným uhlím. V roku 1863 pripojil Lenoir vylepšený motor (využívajúci ropu a primitívny karburátor) k trojkolesovému vozu, ktorý dokázal dokončiť historický výlet päťdesiat míľ.
• 1862 - Alphonse Beau de Rochas, francúzsky stavebný inžinier, patentoval, ale nezostavil štvortaktný motor (francúzsky patent č. 52 593, 16. januára 1862).
• 1864 - Rakúsky inžinier, Siegfried Marcus, postavil jednovalcový motor so surovým karburátorom a pripojil svoj motor k vozíku na skalnatú 500-stopovú jazdu. O niekoľko rokov neskôr navrhol Marcus vozidlo, ktoré krátko bežalo rýchlosťou 10 km / h, čo niektorí historici považujú za predchodca moderného automobilu tým, že je prvým vozidlom s benzínovým motorom na svete (prečítajte si však rozporné poznámky) nižšie).
• 1873 - George Brayton, americký inžinier, vyvinul neúspešný dvojtaktný petrolejový motor (používal dva externé čerpacie valce). Bol však považovaný za prvý bezpečný a praktický olejový motor.
• 1866 - Nemeckí inžinieri, Eugen Langen a Nicolaus August Otto, vylepšili návrhy Lenoirovej a de Rochasovej a vynašli účinnejší plynový motor.
• 1876 - Nicolaus August Otto vynašiel a neskôr patentoval úspešný štvortaktný motor, známy ako „Ottov cyklus“.
• 1876 - Prvý úspešný dvojtaktný motor vynašiel Sir Dougald Clerk.
• 1883 - Francúzsky inžinier, Edouard Delamare-Debouteville, postavil jednovalcový štvortaktný motor, ktorý bežal na plynový sporák. Nie je isté, či skutočne staval auto, ale návrhy Delamare-Debouteville boli v tom čase veľmi pokročilé - pred Daimlerom aj Benzom aspoň čiastočne na papieri.
• 1885 - Gottlieb Daimler vynašiel to, čo sa často považuje za prototyp moderného plynového motora - s vertikálnym valcom a benzínom vstrekovaným prostredníctvom karburátora (patentovaný v roku 1887). Spoločnosť Daimler najprv s týmto motorom postavila dvojkolesové vozidlo „Reitwagen“ (o jazdenie na koni) ao rok neskôr postavila prvé štvorkolesové motorové vozidlo na svete.
• 1886 - 29. januára dostal Karl Benz prvý patent (DRP č. 37435) na benzínové vozidlo.
• 1889 - Spoločnosť Daimler postavila vylepšený štvortaktný motor s hríbovitými ventilmi a dvoma valcami so šikmým V.
• 1890 - Wilhelm Maybach skonštruoval prvý štvortvalcový štvortaktný motor.

Dizajn motorov a dizajn automobilov boli neoddeliteľnou činnosťou, takmer všetci vyššie uvedení dizajnéri motorov tiež navrhovali automobily a niekoľko z nich sa stalo hlavnými výrobcami automobilov. Všetci títo vynálezcovia a výraznejšie zlepšili vývoj vozidiel s vnútorným spaľovaním.

Jedna z najdôležitejších pamiatok v konštrukcii motora pochádza Nicolaus August Otto ktorý v roku 1876 vynašiel efektívny plynový motor. Otto postavil prvý praktický štvortaktný motor s vnútorným spaľovaním s názvom „Otto Cycle Engine“ a hneď po dokončení motora ho zabudoval do motocykla. Ottov príspevok bol veľmi historicky významný, bol to jeho štvortaktný motor, ktorý bol univerzálne prijatý pre všetky automobily poháňané kvapalinou.

V roku 1885 navrhol a skonštruoval nemecký strojný inžinier Karl Benz prvý praktický automobil na svete, ktorý bol poháňaný spaľovacím motorom. 29. januára 1886, Benz dostal prvý patent (DRP č. 37435) na benzínové vozidlo. Bol to trojkolesový vozík; Benz postavil svoje prvé štvorkolesové auto v roku 1891. Spoločnosť Benz & Cie., Spoločnosť založená vynálezcom, sa do roku 1900 stala najväčším výrobcom automobilov na svete. Benz bol prvým vynálezcom, ktorý integroval spaľovací motor s podvozkom - navrhol obidva dohromady.

V roku 1885 Gottlieb Daimler (spolu so svojím dizajnérskym partnerom Wilhelmom Maybachom) prevzal Ottov interný spaľovací motor o krok ďalej a patentoval to, čo sa všeobecne uznáva ako prototyp moderného vozidla plynový motor. Daimlerovo spojenie s Ottom bolo priame; Daimler pracoval ako technický riaditeľ spoločnosti Deutz Gasmotorenfabrik, ktorú Nikolaus Otto bol spoluvlastníkom v roku 1872. O tom, kto postavil, existuje určitá kontroverzia prvý motocykel, Otto alebo Daimler.

Motor Daimler-Maybach z roku 1885 bol malý, ľahký, rýchly, používal karburátor s benzínovým vstrekovaním a mal vertikálny valec. Veľkosť, rýchlosť a účinnosť motora umožnili revolúciu v dizajne automobilu. 8. marca 1886 Daimler vzal dostavník a upravil ho tak, aby držal jeho motor, čím navrhol prvý štvorkolesový automobil na svete. Daimler sa považuje za prvý vynálezca, ktorý vynašiel praktický motor s vnútorným spaľovaním.

V roku 1889 vymyslel Daimler dvojvalcový štvortaktný motor so šikmými V so štrbinovými ventilmi. Rovnako ako Ottov motor z roku 1876, aj nový motor spoločnosti Daimler vytvoril základ pre všetky budúce motory. Aj v roku 1889 Daimler a Maybach postavili svoj prvý automobil od základov, neprispôsobili si iné účelové vozidlo, ako to bolo vždy predtým. Nový automobil Daimler mal štvorstupňovú prevodovku a dosiahol rýchlosť 10 km / h.

Daimler založil Daimler Motoren-Gesellschaft v roku 1890 na výrobu svojich návrhov. O jedenásť rokov neskôr navrhol automobil Wilhelm Maybach automobil Mercedes.

Keby Siegfried Marcus postavil svoje druhé auto v roku 1875 a bolo, ako sa tvrdí, bolo by to prvé vozidlo s pohonom na štyri cykly prvý motor, ktorý používa benzín ako palivo, prvý s karburátorom pre benzínový motor a prvý s magnetom zapaľovanie. Jediný existujúci dôkaz však naznačuje, že vozidlo bolo vyrobené približne v rokoch 1888/89 - príliš neskoro na to, aby bolo prvé.

Začiatkom 20. rokov 20. storočia začali benzínové autá predávať všetky ostatné typy motorových vozidiel. Trh rástol pre ekonomické automobily a potreba priemyselnej výroby stúpala.

prví výrobcovia automobilov na svete boli Francúzi: Panhard & Levassor (1889) a Peugeot (1891). Pod výrobcom automobilov myslíme staviteľov celých motorových vozidiel na predaj a nielen vynálezcov motorov, ktorí experimentovali s dizajnom automobilov na testovanie svojich motorov - Daimler a Benz začal ako druhý, predtým ako sa stali výrobcami automobilov a zarobili si čoskoro peniaze licenciou svojich patentov a predajom ich motorov do auta výrobcov.

Rene Panhard a Emile Levassor boli partnermi v drevospracujúcom priemysle, keď sa rozhodli stať sa výrobcami automobilov. Prvý automobil postavili v roku 1890 pomocou motora Daimler. Tím poveril Edouard Sarazin, ktorý bol držiteľom licenčných práv na patent Daimler pre Francúzsko. (Licencovanie patentu znamená, že platíte poplatok a potom máte právo stavať a používať niekoho vynález za účelom zisku - v tomto prípade mal Sarazin právo vyrábať a predávať motory Daimler vo Francúzsku.) Partneri nielen vyrábali autá, ale zlepšovali aj karosériu automobilov. dizajnu.

Panhard-Levassor vyrobil vozidlá so spojkou ovládanou pedálom, reťazovou prevodovkou vedúcou k prevodovke s rýchlostnými stupňami a predným chladičom. Levassor bol prvým dizajnérom, ktorý presunul motor do prednej časti vozidla a použil rozloženie pohonu zadných kolies. Tento dizajn bol známy ako Systeme Panhard a rýchlo sa stal štandardom pre všetky automobily, pretože dal lepšiu rovnováhu a lepšie riadenie. Panhard a Levassor sa tiež pripisujú vynálezu moderného prenosu - inštalovaného v roku 1895 Panhard.

Panhard a Levassor tiež zdieľali licenčné práva na motory Daimler s Armand Peugeot. Automobil značky Peugeot vyhral prvý automobilový závod, ktorý sa konal vo Francúzsku, čím získal publicitu spoločnosti Peugeot a podporil predaj automobilov. Je iróniou, že závod "Paríž až Marseille" z roku 1897 vyústil do smrteľnej automobilovej nehody, ktorá zabila Emila Levassora.

Francúzski výrobcovia začiatkom roka neštandardizovali modely automobilov - každé auto bolo odlišné od druhého. Prvým štandardizovaným autom bol benzínový motor Velo z roku 1894. V roku 1895 sa vyrobilo sto tridsaťštyri rovnakých značiek Velos.

Prvými americkými výrobcami komerčných automobilov poháňaných benzínom boli Charles a Frank Duryea. Bratia boli výrobcami bicyklov, ktorí sa začali zaujímať o benzínové motory a automobily a svoje prvé motorové vozidlo postavili v roku 1893 v Springfielde v štáte Massachusetts. Do roku 1896 spoločnosť Duryea Motor Wagon Company predala trinásť modelov drahej limuzíny Duryea, ktorá zostala vo výrobe do 20. rokov 20. storočia.

Prvý automobil, ktorý sa sériovo vyrobil v Spojených štátoch, bol Oldsmobile Curved Dash Oldsmobile z roku 1901, ktorý postavil americký výrobca automobilov Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds vymyslel základný koncept montážnej linky a začal automobilový priemysel v Detroite. Najskôr začal vyrábať parné a benzínové motory so svojím otcom Pliny Fisk Olds v Lansingu v Michigane v roku 1885. Olds navrhol svoje prvé auto poháňané parou v roku 1887. V roku 1899, s rastúcou skúsenosťou s benzínovými motormi, sa Olds presťahoval do Detroitu, aby založil Olds Motor Works a vyrábal lacné automobily. V roku 1901 vyrobil 425 „Curved Dash Olds“ a v rokoch 1901 až 1904 bol popredným americkým výrobcom automobilov.

Americký výrobca automobilov, Henry Ford (1863-1947) vynašli vylepšenú montážnu linku a nainštalovali prvú montážna linka na báze dopravného pásu vo svojej továrni na autá v továrni Ford Highland Park v Michigane okolo rokov 1913-14. Montážna linka znížila výrobné náklady na autá skrátením času na montáž. Slávny model značky Ford bol zostavený za deväťdesiattri minút. V júni 1896 vyrobil Ford svoje prvé auto s názvom „Štvorkolka“. Úspech však nastal po založení spoločnosti Ford Motor Company v roku 1903. Bola to tretia spoločnosť na výrobu automobilov, ktorá bola vyrobená na výrobu automobilov, ktoré navrhol. Model T predstavil v roku 1908 a bol to úspech. Po inštalácii pohyblivých montážnych liniek vo svojej továrni v roku 1913 sa Ford stal najväčším výrobcom automobilov na svete. Do roku 1927 sa vyrobilo 15 miliónov modelov Ts.

Ďalšie víťazstvo, ktoré vyhral Henry Ford, bolo patentová bitka s Georgeom B. Selden. Selden, ktorý nikdy nezostavil automobil, vlastnil patent na „cestný motor“, na základe čoho boli Seldenovi zaplatené licenčné poplatky od všetkých amerických výrobcov automobilov. Ford prevrátil Seldenov patent a otvoril americký automobilový trh na stavbu lacných automobilov.