Rozvoj ciest v priemyselnej revolúcii

Pred rokom 1700 britská cestná sieť nezažila veľa významných dodatkov, pretože Rimania postavili pred viac ako tisícročím a pol skôr. Hlavné cesty boli zväčša rozpadnuté zvyšky rímskeho systému, s malým pokusom o zlepšenie až po roku 1750. Queen Mary Tudor zložil zákon, ktorý určoval farnosti zodpovedné za cesty, a od každej z nich sa očakávalo, že budú využívať prácu, ktorú musia pracovníci ponúkať, šesť dní v roku zadarmo; Od vlastníkov pôdy sa očakávalo, že budú ponúkať materiály a vybavenie. Bohužiaľ, pracovníci neboli špecializovaní a často nevedeli, čo majú robiť, keď sa tam dostali, a bez platu nebolo motivácie to naozaj vyskúšať. Výsledkom bola zlá sieť s veľkými regionálnymi rozdielmi.

Napriek otrasným podmienkam na cestách sa tieto cesty stále používali a boli nevyhnutné v oblastiach, ktoré sa nenachádzajú blízko hlavnej rieky alebo prístavu. Nákladná doprava prešla cez batoh, pomalá, ťažkopádna činnosť, ktorá bola drahá a nízka. Dobytok by sa mohol pohybovať pasením ich počas života, ale bol to únavný proces. Ľudia cestovali po cestách, ale pohyb bol veľmi pomalý a veľa zúfalých alebo bohatých cestovalo veľa. Cestný systém podporoval parochializmus v Británii s niekoľkými ľuďmi - a teda s niekoľkými nápadmi - a s niekoľkými výrobkami

Jediným jasným miestom medzi britským cestným systémom boli Turnpike Trusts. Tieto organizácie sa starali o ohradené úseky ciest a každý, kto cestoval po nich, vyberali mýto, aby ho zaorali do údržby. Prvý turnpike bol vytvorený v roku 1663 na diaľnici A1, hoci ho nesprevádzala dôvera a tento nápad sa nezachytil až na začiatku osemnásteho storočia. Prvú skutočnú dôveru vytvoril Parlament v roku 1703 a do roku 1750 sa každý rok vytvorilo malé množstvo. V období medzi rokmi 1750 a 1772, s potrebou industrializácie, bol tento počet oveľa vyšší.

Väčšina okrúhlych stolov zlepšila rýchlosť a kvalitu cestovania, ale zvýšili náklady, ako ste teraz museli platiť. Zatiaľ čo vláda trávila čas dohadovaním sa nad veľkosťami kolies (pozri nižšie), otočné kolesá sa zamerali na hlavnú príčinu problému v podobe cestných podmienok. Ich práca na zlepšovaní podmienok tiež priniesla cestných špecialistov, ktorí pracovali na väčších riešeniach, ktoré sa dali potom skopírovať. Boli kritizované turnpiky, od niekoľkých zlých trustov, ktoré jednoducho držali všetky peniaze, až po to, že bolo pokrytých iba asi pätina britskej cestnej siete, a potom iba hlavné cesty. Miestna doprava, hlavný typ, ťažila oveľa menej. V niektorých oblastiach boli farské cesty v skutočnosti v lepších podmienkach a lacnejšie. Aj napriek tomu rozšírenie Turnpikes spôsobilo veľké rozšírenie v kolesovej doprave.

S rastúcim porozumením britskej priemyselnej expanzie a rastu populácie vláda - prijal zákony zamerané na zabránenie ďalšiemu rozpadu cestného systému, a nie na zlepšenie situácie. Zákon o Broadwheel z roku 1753 rozšíril kolesá na vozidlách, aby sa znížilo poškodenie, a zákon o diaľniciach z roku 1767 upravil veľkosť kolies a počet koní na jeden vozeň. V roku 1776 zákon ustanovil, aby farnosti zamestnávali mužov osobitne na opravu ciest.

Pri zlepšovaní kvality ciest - hoci pomaly a nekonzistentne - by sa mohol rýchlejšie presúvať väčší objem, najmä drahé predmety, ktoré by absorbovali účty za otočenie. O 1800 javiskových divákov sa stalo tak častých, že mali vlastné cestovné poriadky a samotné vozidlá boli vylepšené lepším pozastavením. Rozpadol sa britský parochializmus a zlepšila sa komunikácia. Napríklad, Royal Mail bol založený v roku 1784 a ich tréneri prevzali poštu a cestovali po celej krajine.

Kým priemysel sa na začiatku svojej cesty spoliehal na cesty revolúcia, zohrávali pri pohybe nákladu omnoho menšiu úlohu ako novovznikajúce dopravné systémy, a práve slabiny ciest pravdepodobne stimulovali budovanie kanály a železnice. Ak však historici kedysi zistili pokles ciest, keď sa objavila nová doprava, je to do značnej miery odmietnuté s vedomím, že cesty boli životne dôležité pre miestne siete a pohyb tovaru a ľudí, keď vystúpili z kanálov alebo železníc, zatiaľ čo tie boli dôležitejšie na národnej úrovni.