Tryskové motory posuňte lietadlo dopredu veľkou silou vyvolanou obrovským ťahom, ktorý spôsobuje, že lietadlo letí veľmi rýchlo. Technológia, na ktorej to funguje, nie je ničím výnimočným.
Všetky prúdové motory, ktoré sa tiež nazývajú plynové turbíny, pracujú na rovnakom princípe. Motor nasáva vzduch spredu pomocou ventilátora. Akonáhle ste vo vnútri, kompresor zvyšuje tlak vzduchu. Kompresor sa skladá z ventilátorov s mnohými lopatkami a je pripevnený k hriadeľu. Akonáhle čepele stlačia vzduch, stlačený vzduch sa potom postrieka palivom a zmes zapáli elektrická iskra. Horiace plyny expandujú a tryskajú cez dýzu v zadnej časti motora. Keď trysky plynu vystreľujú, motor a lietadlo sú tlačené dopredu.
Obrázok hore ukazuje, ako vzduch prúdi cez motor. Vzduch prechádza cez jadro motora, ako aj okolo jadra. To spôsobuje, že časť vzduchu je veľmi horúca a niektoré chladnejšie. Chladný vzduch sa potom zmieša s horúcim vzduchom v oblasti výstupu z motora.
Tryskový motor pracuje na uplatňovaní tretieho fyzikálneho zákona sira Isaaca Newtona. Uvádza sa v ňom, že pri každej činnosti existuje rovnaká a opačná reakcia. V letectve sa to nazýva ťah. Tento zákon je možné demonštrovať jednoduchým spôsobom uvoľnením nafúknutého balónika a sledovaním unikajúceho vzduchu, ktorý poháňa balón v opačnom smere. V základnom prúdovom motore vstupuje vzduch do predného nasávania, stláča sa a potom sa tlačí do spaľovacích komôr, kde do neho vstrekuje palivo a zmes sa zapáli. Plyny, ktoré sa tvoria, sa rýchlo rozpínajú a sú odsávané cez zadnú časť spaľovacích komôr.
Tieto plyny vynakladajú rovnakú silu vo všetkých smeroch a poskytujú predný ťah, keď unikajú dozadu. Keď plyny opúšťajú motor, prechádzajú cez ventilátorovú sadu lopatiek (turbína), ktorá otáča hriadeľ turbíny. Tento hriadeľ zase otáča kompresorom a tým privádza čerstvý prívod vzduchu cez vstup. Ťah motora sa môže zvýšiť pridaním sekcie dodatočného spaľovania, v ktorej sa do výfukových plynov, ktoré horia, nastrieka ďalšie palivo, čím sa získa ďalší ťah. Pri rýchlosti približne 400 km / h sa jedna libra ťahu rovná jednej konskej sile, ale pri vyšších rýchlostiach sa tento pomer zvyšuje a libra ťahu je väčšia ako jedna konská sila. Pri rýchlostiach nižších ako 400 km / h sa tento pomer znižuje.
V jednom type motora známe ako turbovrtuľový motorVýfukové plyny sa tiež používajú na otáčanie vrtule pripevnenej k hriadeľu turbíny, aby sa zvýšila spotreba paliva v nižších nadmorských výškach. motor s turbodúchadlom sa používa na vytvorenie dodatočného ťahu a na doplnenie ťahu generovaného základným prúdovým motorom pre väčšiu účinnosť vo vysokých nadmorských výškach. Medzi výhody prúdových motorov oproti piestovým motorom patrí ľahšia váha s väčším výkonom, jednoduchšia konštrukcia a údržba, menej pohyblivých častí, efektívna prevádzka a lacnejšie palivo.