Životopis Rudolfa Diesela, vynálezcu dieselového motora

Motor, ktorý nesie jeho meno, zapísal do kapitoly novú kapitolu Priemyselná revolúcia, ale nemecký inžinier Rudolf Diesel (1858 - 1913), ktorý vyrastal vo Francúzsku, si pôvodne myslel, že jeho vynález pomôže malým podnikom a remeselníkom, nie priemyselníkom. V skutočnosti sú dieselové motory bežné vo vozidlách všetkých typov, najmä tých, ktoré musia ťahať ťažké bremená (nákladné autá alebo vlaky) alebo robiť veľa práce, napríklad na farme alebo v elektrárni.

Pre toto jedno vylepšenie motora je jeho vplyv na svet dnes jasný. Jeho smrť pred viac ako sto rokmi však zostáva záhadou.

Rýchle fakty: Rudolf Diesel

Rudolf Diesel sa narodil v roku 1858 v Paríži. Jeho rodičia boli bavorskí prisťahovalci. Po vypuknutí francúzsko-nemeckej vojny bola rodina v roku 1870 deportovaná do Anglicka. Odtiaľ odišiel do Nemecka študovať na Mníchovský polytechnický inštitút, kde vynikal v strojárstve. Po ukončení štúdia bol zamestnaný ako a chladnička inžinier v Paríži, v spoločnosti Linde Ice Machine Company, začiatkom roku 1880. Študoval termodynamiku u Carl von Linde, vedúceho spoločnosti v Mníchove.

Jeho skutočná láska však spočívala v konštrukcii motora a v nasledujúcich rokoch začal skúmať množstvo nápadov. Jedna sa týkala nájdenia spôsobu, ako pomôcť malým podnikom konkurovať veľkým priemyselným odvetviam, ktoré mali peniaze na využitie sily parný motor. Ďalším spôsobom bolo, ako využiť termodynamické zákony na vytvorenie účinnejšieho motora. Podľa jeho názoru by vybudovanie lepšieho motora pomohlo malému chlapcovi, nezávislým remeselníkom a podnikateľom.

V roku 1890 nastúpil na pozíciu inžinierskeho oddelenia tej istej chladiarenskej firmy na svojom mieste v Berlíne a počas svojho voľna (aby si zachoval svoje patenty) experimentoval s jeho návrhmi motorov. Pri vývoji svojich návrhov mu pomáhali Maschinenfabrik Augsburg, ktorým je teraz MAN Diesel, a Friedrich Krupp AG, ktorý je teraz ThyssenKrupp.

Rudolf Diesel navrhol mnoho tepelných motorov, vrátane solárneho motora. V roku 1892 požiadal o patent a získal vývojový patent na svoj dieselový motor. V roku 1893 publikoval dokument opisujúci motor so spaľovaním vo valci motor s vnútorným spaľovaním. V nemeckom Augsburgu, 10. augusta 1893, prvý model Rudolfa Diesela, jediný 10-stopový železný valec so zotrvačníkom na svojej základni, bežal po prvýkrát na vlastnú silu. V tom istom roku dostal patent na motor a patent na vylepšenie.

Diesel strávil ďalšie dva roky vylepšovaním av roku 1896 predstavil ďalší model s teoretickou účinnosťou 75 percent, na rozdiel od 10 percent účinnosti parného motora alebo iných motorov s včasným spaľovaním. Pokračovali práce na vývoji modelu výroby. V roku 1898 získal Rudolf Diesel americký patent #608,845 pre spaľovací motor.

Vynálezy Rudolfa Diesela majú spoločné tri body: Týkajú sa prenosu tepla prírodnými fyzikálnymi procesmi alebo zákonmi, zahŕňajú značne kreatívne mechanické dizajnu a spočiatku ich motivovala koncepcia sociologických potrieb vynálezcu - tým, že našli spôsob, ako umožniť nezávislým remeselníkom a remeselníkom súťažiť s veľkými priemysel.

Tento posledný cieľ nebol presne taký, ako očakával Diesel. Jeho vynález by mohli využiť malé podniky, ale priemyselníci ho prijali netrpezlivo. Jeho motor okamžite vzlietol a jeho aplikácie boli rozsiahle a široké, čo podnietilo rýchly rozvoj priemyselnej revolúcie.

Po jeho smrti sa naftové motory stali bežnými v automobiloch, nákladných automobiloch (začínajúcich v 20. rokoch), lodiach (po druhej svetovej vojne), vo vlakoch (začínajúcich v 30. rokoch) a ďalších - a stále sú. Dnešné dieselové motory sú vylepšenými a vylepšenými verziami pôvodnej koncepcie Rudolfa Diesela.

Jeho motory sa používali na pohon potrubí, elektrických a vodných elektrární, automobily a nákladné vozidlá, a námorné plavidlá a čoskoro potom boli použité v baniach, ropných poliach, továrňach a transeceanskej lodnej doprave. Účinnejšie a výkonnejšie motory umožnili, aby boli lode väčšie a aby sa viac tovaru mohlo predávať v zahraničí.

Koncom 19. storočia sa motorová nafta stala milionárom, ale zlé investície ho na konci jeho života dostali do dlhu.

V roku 1913 Rudolf Diesel zmizol na ceste do Londýna, zatiaľ čo na oceánskom parníku sa vracal z Belgicka, aby sa zúčastnil „prielom novej továrne na dieselové motory - a stretnúť sa s britským námorníctvom o inštalácii jeho motora ich ponorky" Kanál histórie hovorí. Predpokladá sa, že sa utopil v Lamanšskom prielive. Niektorí ho podozrievajú, že spáchal samovraždu pre ťažké dlhy, kvôli zlým investíciám a zlému zdravotnému stavu, informáciám, ktoré vyšli až po jeho smrti.

Teórie však okamžite začali, že mu bola poskytnutá pomoc cez palubu. Noviny v tom čase špekulovali: „Vynálezca hodil do mora, aby zastavil predaj patentov britskej vláde,“ BBC poznamenal. Prvá svetová vojna bola po ruke a dieselové motory sa dostali na spojenecké ponorky a lode - aj keď tieto boli primárne pre druhú svetovú vojnu.

Diesel bol zástancom rastlinného oleja ako paliva, čo ho stavia do rozporu s neustále rastúcim ropným priemyslom a vedie, podľa BBC, teóriu, že Nafta bola „zavraždená agentmi z veľkých ropných trustov“. Alebo to mohli byť uhoľné magnáty, ale iné špekulovali, pretože parné stroje bežali na ton a ton ono. Teórie si celé roky uchovávali svoje meno v novinách a zahrnuli dokonca pokus o atentát zo strany nemeckých špiónov, aby zabránili zdieľaniu podrobností o vývoji lode U.

• Daimler. "Rudolf Diesel a jeho vynález." Daimler.com.
• Harford, Tim. "Ako zmenil motor Rudolfa Diesela svet"BBC News, 19. decembra 2016.
• Editori histórie.com. "Vynálezca Rudolf Diesel zmizol. "History.com.
• Lemelson-MIT. "Rudolf Diesel„Program Lemelson-MIT, technologický inštitút v Massachusetts.
• Lewis, Danny. "Keď vymizol vynálezca dieselového motora." Smithsonian Magazine. 29. septembra 2016.