Cestujte do takmer akéhokoľvek veľkého mesta na svete a nájdete známy pohľad: lesk hnedého oparu, ktorý sa vznáša nad mestom, sa volá smog. Tento smog pochádza väčšinou z automobilov, SUV a pick-upov, čo tieto veci každý deň jazdí.
Spolu so smogom prichádza oxid uhličitý (CO2), skleníkový plyn, ktorý je hlavnou príčinou zmena podnebia. K tejto katastrofe sa pripája mestský rast, ktorý sa stáva novým spôsobom života as ním spojené problémy s dopravou. V Amerike sú mestské ulice už upchané a prevádzka „dopravnej špičky“ sa začína o 5:00 a končí o 19:00.
Ale veci sa budú zlepšovať. Nová vlna inovácií, ktorú vedú výrobcovia automobilov a spoločnosti pôsobiace v automobilovom priemysle, zmení zážitok z jazdy. Nebojte sa, auto nezmizne, bude poháňané iba rôznymi energiami av niektorých prípadoch získava nové tvary.
Koncepčné autá sú spôsoby, ako vyrába nápady do budúcnosti. V snahe vyriešiť problémy so znečistením a preplnenými ulicami, budú ich predstavami o automobiloch budúcnosti, že budú inteligentnejšie, ľahšie a bezpečnejšie. Budú tiež riadiť vozidlo, monitorovať osobu za volantom a dokonca komunikovať medzi sebou, aby sa predišlo kolíziám.
Tu je sedem koncepčných automobilov, ktoré by mohli byť celkom dobre tým, čo budeme jazdiť v roku 2025. V súčasnosti je v pilotnom programe zdieľania vozidiel dokonca jedno vozidlo a jedno, ak sa automobilka zaviaže a je odhodlaná, môže byť na ceste pred rokom 2020.
Volkswagen NILS, an elektrický dochádzajúci automobil do mestského sveta budúcnosti, bol navrhnutý a skonštruovaný tak, aby poskytoval dynamický zážitok z jazdy bez generovania emisií ani hluku. Návrh nasledoval a Formule 1 auto: vodič je uprostred, ľahká 25 kilowatthodina elektrický motor je odklopená dozadu a poháňa zadné kolesá a štyri voľne stojace 17-palcové pneumatiky a kolesá.
Tento plán nemusí NILS považovať za výkonný stroj, ale je ľahký. Vozidlo, vyrobené z hliníka, polykarbonátu a iných ľahkých materiálov, váži iba 1 015 libier. Minimalistická kabína je vybavená sedempalcovým TFT displejom, ktorý ukazuje rýchlosť, dojazd a tok energie. Druhým displejom, ktorý je zacvaknutý do stĺpika A, je prenosná navigačná a zábavná jednotka.
Vďaka dosahu 40 kilometrov a maximálnej rýchlosti 80 km / h by NILS bol ideálnym vozidlom pre väčšinu dochádzajúcich a odrazom novej éry.
Druhá generácia modelu Chevrolet EN-V 2.0 (Electric Networked-Vehicle) môže vyzerať, že dizajnéri prešli lienkou s Transformátorový robot, dvojmiestne elektrické vozidlo môže kolobežiť mestami rýchlosťou 25 míľ / h na 25 míľ s energiou z lítium-iónového batérie. Prototyp vozidla bol vyvinutý tak, aby ukázal možnosti na zmiernenie obáv týkajúcich sa dopravného preťaženia, dostupnosti parkovacích miest, kvality vzduchu a cenovej dostupnosti pre zajtrajšie mestá.
Kým zmenšený model EN-V 2.0 má štandardný volant, plynový pedál a brzdový pedál, obsahuje aj celý rad fotoaparáty, senzory lidaru a technológia vozidlo-vozidlo (V2X) na vykonávanie mnohých alebo všetkých rozhodnutí o šoférovaní počas jazdy vodičom voľné ruky. Má tiež vlastnosti, ktoré spotrebitelia požadujú, ako je napríklad klimatizácia a osobný skladovací priestor.
V máji minulého roka EN-V 2.0 začal pilotný program zdieľania vozidiel, ktorý spustili Univerzita General Motors a Šanghajská univerzita Jiao Tong. Šestnásť áut je v programe, a ak navštívite Šanghaj, zdieľajte jazdu. EN-V 2.0 otvára vzrušujúcu budúcu víziu multimodálnej dopravy.
Aj keď je ťažké predpovedať, ako bude automobilové prostredie vyzerať v roku 2025, je to isté: Mercedes bude stále vyrábať luxusné automobily pre tých šťastných, aby si ich mohli dovoliť.
Navrhnutý tak, aby predstavoval, ako by v roku 2025 mohol vyzerať luxusný štvormiestny automobil, model F 125! je hybridný modul plug-in F-Cell. Elektrická energia pre štyri motory, jeden v každom kolese, je generovaná na palube palivovým článkom F-Cell. Výskumné vozidlo koncepčne využíva 10-kilowatthodinu lítium-sírovú batériu, ktorú je možné induktívne nabíjať. Motory spolu produkujú 231 Konská sila a doručiť pohon všetkých kolies trakciu, ktorú Mercedes volá e4Matic.
Pri použití ľahkých plastov vystužených vláknami, uhlíkových vlákien, hliníka a ocele s vysokou pevnosťou sa hmotnosť udržuje na minime. Auto má autonómne vlastnosti, môže automaticky meniť jazdné pruhy a navigovať v dopravnej zápche bez zapojenia vodiča. Mercedes hovorí o F 125! môže prejsť až 31 míľ len na batériu, predtým ako prejde na energiu z palivového článku. Potom môže vozidlo prejsť ďalších 590 míľ na vodíkovú energiu skôr, ako je potrebné doplnenie paliva.
Ako ste asi uhádli, koncept PIVO 3 spoločnosti Nissan nadväzuje na PIVO 1 a 2. Na rozdiel od svojich predkov by však automobilka chcela vyrobiť toto mestské elektrické vozidlo s veľkosťou pólov, ktoré má tri miesta. PIVO 3 nemusí byť schopný „kráčať po chôdzi“ ako jeho bezprostredný predchodca, má však svoje vlastné úhľadné triky.
Najprv sa jeho dve dvere otvárajú ako minivany, aby umožnili vstup a výstup v úzkych parkovacích priestoroch. Futuristická kabína posúva sedadlo vodiča dopredu a do stredu, lemované dvoma sedadlami pre cestujúcich. Napájanie zabezpečujú jednotlivé elektromotory zabudované do kolies a energiu dodávanú lítium-iónovou batériou Nissan Leaf. Riadenie zadných kolies umožňuje vozidlu PIVO točiť sa prakticky na jeho osi a Nissan hovorí, že zhruba 10 stôp dlhá EV môže urobiť U-zákrutu na ceste širokej iba 13 stôp.
Najväčší trik PIVO 3 pochádza z jeho elektronických hier. Vodiči môžu hrať, čo Nissan nazýva systém automatického parkovania (AVP). Systém nielen nájde parkovacie miesto, ale auto odchádza samo od seba, aby zaparkovalo a nabilo sa, a potom sa vráti, keď zavolá smartphone. Nevýhodou je, že k tomu dôjde iba na parkoviskách AVP budúcnosti, povedzme 2025.
Fun Vii spoločnosti Toyota sa nepodobá žiadnemu futuristickému konceptu, aký sme kedy videli. Exteriér je vyrobený z panelov s dotykovou obrazovkou, ktoré je možné meniť podľa preferencie majiteľa jednoduchým stiahnutím aplikácie pre smartfóny alebo odovzdaním obrázka na Facebook. Prezident Toyota Akio Toyoda pri predstavení pre médiá uviedol:
Zábava pokračuje vo vnútri 13-stopovej dlhej trojcestnej Fun Vii, ktorá predstavuje „interaktívne vozidlo“ Internet ". Rovnako ako exteriér je možné bezdrôtovo maľovať akékoľvek vizuálne prvky, ktoré chcete vidieť na vnútornej strane reálny čas. Potom je z palubnej dosky holografická dáma „navigačného recepčného“ s roztomilým klobúkom. Môže vás sprevádzať funkciami vozidla alebo vám pomôže nájsť cestu z jedného miesta na druhé. Pretože auto je prepojené so všetkými ostatnými automobilmi na ceste a jazdí samo, jazda bez námahy. A ak to všetko nestačí, Fun Vii sa môže okamžite premeniť na videohru.
Nebolo by skvelé, keby vozidlá so zásuvnými modulmi mohli jazdiť na obnoviteľné zdroje energie, napríklad slnečné svetlo? Koncept C-Max Solar Energi od spoločnosti Ford nás približuje k tejto realite. V spolupráci s kalifornskou spoločnosťou SunPower Corp., Ford vybavil plug-in hybrid C-Max Energi s 300 wattami tmavých, mierne zakrivených solárnych panelov na streche. Za normálnych podmienok denného svetla solárne panely nemôžu poskytnúť dostatok energie na nabíjanie, ktorá by odôvodňovala náklady.
Na vyriešenie tohto problému sa spoločnosť Ford a SunPower spojili s technologickým inštitútom Georgia v Atlante. Vedci prišli s kabínou solárneho koncentrátora mimo vozidla, ktorá využíva špeciálnu Fresnelovu šošovku, ktorá zvyšuje dopad slnečného svetla na štyri hodiny (8 kilowatthodín). Predstavte si baldachýn ako zväčšovacie sklo na auto.
Výsledkom je, že pri úplnom nabití sa odhaduje, že Ford C-MAX Solar Energi má rovnaký celkový dosah ako konvenčné C-MAX Energi až do 620 míľ, vrátane až 21 kilometrov iba s elektrickou energiou. Koncepcia má stále nabíjací port, ktorý sa v prípade potreby zapne prostredníctvom siete. Zaujímavé je, že všetko je vyrobené z dnešných voľne prístupných komponentov a mohlo by byť na ceste asi za dva roky.
Automobilové spoločnosti nie sú jediní ľudia, ktorí dokážu navrhnúť koncepčné vozidlá, aby vypracovali nápady do budúcnosti. Volkswagen, ktorý v angličtine prekladá do „ľudového auta“, spustil v Číne projekt People's Car Project, ktorý vyzval čínskych spotrebiteľov, aby predložili nápady na autá budúcnosti. Jedným z troch víťazov dizajnu bol Wang Jia, študent a rezident Chengdu v provincii S'-čchuan. Predstavovala si vysokú, úzku a ľahko zaparkovateľnú dvojmiestnu sedačku bez emisií, ktorá má tvar veľmi veľkej pneumatiky.
Inšpirácia Jie pre pohonný systém prišla z vlaku Shanghai Maglev Train, ktorý sa môže pomocou elektromagnetického odpruženia vznášať pozdĺž špeciálnych koľajníc. Volkswagen Hover Car nie je natoľko zdatný, ako by sa mohlo zdať. Technológia výroby automobilovej a cestnej infraštruktúry je dnes k dispozícii.