Koncepcia kompresného zapaľovania zahŕňa použitie latentného tepla, ktoré sa vytvára vysoko stlačeným vzduchom v spaľovacej komore, ako prostriedku na zapálenie paliva. Proces zahŕňa stlačenie náboja vzduchu vo vnútri spaľovacej komory na pomer približne 21: 1 (v porovnaní s približne 9: 1 pre zapaľovací systém).
Táto vysoká úroveň kompresie vytvára ohrev a tlak vo vnútri spaľovacej komory rovnako, ako je palivo dodávané na dodávku. Vstrekovacia dýza vložená do spaľovacej komory rozprašuje hmlu presne odmeraného paliva do horúceho stlačený vzduch, ktorý sa potom dostane do riadeného výbuchu, ktorý premení rotujúcu hmotu vo vnútri engine.
Vznetové zapaľovanie sa bežne označuje aj ako dieselový motor, a to do značnej miery preto, že je základom vznetového motora. Aby sa naštartoval benzín, je potrebné naštartovať iskru, ale týmto alternatívnym spôsobom zapaľovania je možné naštartovať naftu.
výhody
Spolu s pridanou štartovacou schopnosťou oveľa silnejšieho vznetového zapaľovania, sa všeobecné opotrebenie na motor je výrazne nižší ako u benzínového motora, čo znamená menšiu údržbu a údržbu naftového oleja Vozidlo. Pretože nedochádza k zapaľovaniu zapaľovaním, neprítomnosť zapaľovacích sviečok alebo
iskrové drôty znamená menšie náklady aj v tomto oddelení. Sú tiež účinnejšie ako plynové motory pri premene paliva na energiu, čo vedie k lepšiemu spotreba paliva.Pretože dieselová horí tiež chladnejšie ako benzín, jednotky bežiace na vznetové motory majú tendenciu mať dlhšiu životnosť ako jednotky na zážihové zapaľovanie a benzín. Celkovo to robí motor tiež odolnejším a spoľahlivejším ako plynové modely. Ak sa u dieselového motora niečo pokazí, nebude to kompresívne zapaľovanie - aspoň nie na dlhú dobu. To nie je prípad zapaľovacie sviečky a vodiče, ktoré je často potrebné vymeniť za benzínové motory, takže vozidlo nie je možné naštartovať.
Bežné použitia
Kompresné zapaľovanie sa bežne používa v generátory energie ako aj mobilné pohony a mechanické motory. Tento typ motora, ktorý sa najčastejšie vyskytuje v dieselových nákladných vozidlách, vlakoch a stavebných zariadeniach, sa vyskytuje takmer vo všetkých trhových odvetviach. Od nemocníc po bane je použitie kompresného zapaľovania pre väčšinu moderného sveta záložným a primárnym zdrojom energie.
Je pravdepodobné, že ak ste niekedy boli v snehovej búrke, ktorá vyradila energiu a teplo, pravdepodobne ste na spustenie záložného generátora použili kompresný zapaľovací motor. Dokonca aj jedlo, ktoré jete, sa sem často privádza pomocou vznetového nákladu alebo nákladných lodí. Pošta, ktorú dostanete od spoločnosti FedEx a UPS, sa spúšťa aj na dieselových motoroch!
Služby verejnej dopravy, ako sú autobusy a niektoré mestské vlaky, využívajú na pohon svojich motorov aj naftu, čo vedie k dlhodobej spotrebe paliva a menšiemu odpadu. Mnoho miest a výrobcov automobilov však začalo s prechodom na elektrické motory, aby ďalej znížili plytvanie energiou a spotrebu paliva. Aj keď je napájanie vypnuté, vždy sa môžete spoľahnúť na účinnosť kompresného zapaľovania, aby sa generátor reštartoval a znova sa rozsvietili svetlá.