Hnutie vlakov siroty v Spojených štátoch

Hnutie Orphan Train v Spojených štátoch bolo ambicióznym, niekedy kontroverzným, sociálnym úsilím o premiestnenie siroty, opustené deti alebo deti bez domova z preplnených miest na východnom pobreží do pestúnskych domovov na vidieku Stredozápad. V rokoch 1854 až 1929 bolo asi 250 000 detí prepravených do svojich nových domovov na palube špeciálnych vlakov. Hnutie Orphan Train ako predchodca moderného systému adopcie v USA predchádzalo schváleniu väčšiny federálnych zákonov na ochranu detí. Zatiaľ čo mnohé deti z vlaku pre siroty boli umiestnené k milujúcim a podporným pestúnskym rodičom, niektoré boli zneužívané a týrané.

Pozadie: Need for Orphan Trains

50. roky 19. storočia boli pre mnohé deti v preplnených mestách amerického východného pobrežia doslova „najhoršie časy“. Poháňaný stále neregulovaným prílevom prisťahovalectva, epidémiami infekčných chorôb a nebezpečnými pracovnými podmienkami, Počet detí bez domova v samotnom New Yorku vyletel až na 30 000, čo je asi 6 % z 500 000 v meste. obyvateľov. Mnoho osirelých a opustených detí prežilo na ulici predajom handier a zápaliek, pričom sa pridali k gangom ako zdroj ochrany. Deti žijúce na ulici, niektoré už vo veku päť rokov, boli často zatýkané a umiestňované vo väzeniach s tvrdými dospelými zločincami.

Kým v tom čase existovali detské domovy, väčšinu detí, ktoré prišli o rodičov, vychovávali príbuzní alebo susedia. Prijímanie a starostlivosť o osirelé deti sa zvyčajne uskutočňovali skôr prostredníctvom neformálnych dohôd ako prostredníctvom súdom schválených a kontrolovaných adopcií. Siroty vo veku šesť rokov boli často nútené ísť do práce, aby pomohli uživiť rodiny, ktoré súhlasili s ich prijatím. Keďže ešte neboli zavedené žiadne zákony o detskej práci alebo bezpečnosti na pracovisku, mnohí boli zmrzačení alebo zabití pri nehodách.

Charles Loring Brace a vlaky siroty

V roku 1853 protestantský minister Charles Loring Brace založil Spoločnosť pre pomoc deťom v New Yorku za účelom uľahčenia trápenia opustených detí. Brace považoval vtedajšie sirotince za niečo viac ako ľudské sklady, ktorým chýbali zdroje, odborné znalosti a stimuly potrebné na premenu osirelých detí na sebestačných dospelých.

Spolu s poskytovaním základného akademického a náboženského vzdelania deťom sa spoločnosť snažila nájsť im stabilné a bezpečné zamestnanie. Tvárou v tvár rýchlo rastúcemu počtu detí, o ktoré sa stará jeho Spoločnosť pre pomoc deťom, Brace prišiel s nápadom posielať skupiny detí do oblastí nedávno osídlených oblastí. Americký západ na adopciu. Brace usúdil, že priekopníci osídľujúci Západ, vždy vďační za ďalšiu pomoc na svojich farmách, by privítali deti bez domova a považovali ich za členov rodiny. „Najlepším zo všetkých azylov pre vyhnané dieťa je farmársky dom,“ napísal Brace. "Veľkou povinnosťou je úplne dostať tieto deti nešťastného šťastia z ich okolia a poslať ich do láskavých kresťanských domovov v krajine."

Po odoslaní jednotlivých detí na neďaleké farmy v Connecticute, Pensylvánii a na vidieku v New Yorku v roku 1853, Brace’s Children’s Aid Spoločnosť v septembri zorganizovala svoj prvý „sirotský vlak“ doručujúci veľké skupiny osirelých a opustených detí do miest na stredozápade 1854.

1. októbra 1854 prišiel do malého mesta Dowagiac v juhozápadnom Michigane prvý vlak siroty so 45 deťmi. Do konca prvého týždňa bolo 37 detí umiestnených do miestnych rodín. Zvyšných osem bolo poslaných vlakom do rodín v Iowa City, Iowa. Ďalšie dve skupiny detí bez domova boli poslané do Pensylvánie v januári 1855.

V rokoch 1855 až 1875 prepravili osirotené vlaky Children’s Aid Society v priemere 3 000 detí ročne do domovov v 45 štátoch. Ako prísny abolicionistaBrace však odmietol poslať deti do južných štátov. Počas najväčšieho roku 1875 sa na osirotených vlakoch viezlo 4 026 detí.

Po umiestnení do domovov sa od detí z vlaku pre siroty očakávalo, že budú pomáhať s úlohami na farme. Kým deti boli umiestnené bezplatne, adoptívne rodiny boli povinné ich vychovávať tak, ako by chceli svoje vlastné deti, ktoré im poskytli zdravé jedlo, slušné oblečenie, základné vzdelanie a 100 dolárov, keď sa obrátili 21. Starším deťom, ktoré pracovali v rodinných podnikoch, mali byť vyplácané mzdy.

Zámerom programu osiroteného vlaku nebola forma adopcie, ako ju poznáme dnes, ale raná forma pestúnskej starostlivosti. starostlivosť prostredníctvom procesu známeho ako „umiestňovanie“. Rodiny nikdy nemuseli legálne adoptovať deti, ktoré si vzali v. Zatiaľ čo sa predstavitelia organizácie Children’s Aid Society snažili preveriť hostiteľské rodiny, systém nebol úplne spoľahlivý a nie všetky deti skončili v šťastných domovoch. Namiesto toho, aby boli niektoré deti prijaté ako rodinní príslušníci, boli týrané alebo sa s nimi zaobchádzalo ako s potulnými poľnohospodárskymi robotníkmi. Napriek týmto problémom ponúkali vlaky siroty mnohým opusteným deťom najväčšiu šancu na šťastný život.

Zážitok z vlaku siroty

V typickom vozni pre siroty sa viezlo 30 až 40 detí vo veku od dojčiat po tínedžerov v sprievode dvoch až piatich dospelých z organizácie Children’s Aid Society. Keďže im bolo povedané o niečo viac, než že „odchádzajú na Západ“, mnohé z detí netušili, čo sa s nimi deje. Medzi tými, ktorí to urobili, sa niektorí tešili na nájdenie nových rodín, zatiaľ čo iní namietali proti tomu, aby boli odstránení zo svojich „domovov“ v meste – dokonca aj tak skľučujúce a nebezpečné, ako mohli byť.

Keď vlaky dorazili, dospelí obliekli deti do nových šiat a každému z nich dali Bibliu. Niektoré z detí už boli spárované s novými rodinami, ktoré si ich „objednali“ na základe ich pohlavia, veku a fyzických vlastností. Ďalší boli odvedení na miesta miestnych stretnutí, kde stáli na vyvýšenej plošine alebo javisku na kontrolu. Tento proces bol zdrojom pojmu „ponúknuté na adopciu“.

V bizarných scénach, ktoré sa dnes považujú za nepredstaviteľné, tieto inšpekcie adopcie osirotených vlakov často pripomínali aukcie dobytka. Deti mali napichané svaly a spočítali zuby. Niektoré deti spievali alebo tancovali v snahe prilákať čerstvé mamičky a oteckov. Najľahšie sa umiestňovali dojčatá, zatiaľ čo deti staršie ako 14 rokov a osoby s viditeľnými chorobami alebo postihnutím mali väčšie ťažkosti pri hľadaní nového domova.

Novinové správy o príchode vlaku siroty opisovali atmosféru podobnú aukcii. „Niektorí si objednávali chlapcov, iní dievčatá, niektorí uprednostňovali svetlé deti, iní tmavé,“ informoval denník The Daily Independent z Grand Island v Nebraske v máji 1912. "Boli to veľmi zdravé mačiatka a také pekné, ako si ktokoľvek kedy pozrel."

Noviny tiež uverejnili žiarivé správy o „dni distribúcie“, keď adoptované deti z vlaku pre siroty odišli domov so svojimi novými rodičmi. V článku v Bonham (Texas) News z 19. novembra 1898 sa uvádzalo: „Boli tam dobre vyzerajúci chlapci, pekní chlapci a inteligentní chlapci, ktorí všetci čakali na domov. Boli tu ochotné a úzkostlivé srdcia a ruky, aby ich vzali a podelili sa s nimi o všetko počas života.“

Možno jedným z najsmutnejších aspektov procesu vlaku siroty bol jeho potenciál rozdeľovať bratov a sestry. Hoci mnohí súrodenci boli poslaní na adopciu spolu, noví rodičia boli často finančne schopní vziať si len jedno dieťa. Ak mali oddelení súrodenci šťastie, všetkých sa ujali rodiny v tom istom meste. V opačnom prípade boli opustení súrodenci vrátení do vlaku a odvezení na ďalšie miesto určenia, často ďaleko. V mnohých prípadoch o sebe bratia a sestry úplne stratili prehľad.

Koniec vlakov siroty

V 20. rokoch 20. storočia začal počet osirotených vlakov dramaticky klesať. Keď sa americký západ stal lepšie osídleným a obchody a továrne začali prevyšovať počet fariem, dopyt po adoptívnych deťoch klesol. Akonáhle sa obyčajné pohraničné osady ako Chicago, St. Louis a Cleveland rozrástli na rozľahlé mestá, začali trpieť rovnakými problémami opustených detí, ktoré sužovali New York v 50. rokoch 19. storočia. Keďže ich ekonomiky sú teraz na vzostupe, tieto mestá boli čoskoro schopné vyvinúť svoje vlastné charitatívne zdroje na starostlivosť o osirelé deti.

Najvýznamnejší faktor, ktorý viedol k konečným jazdám osirotených vlakov, však prišiel so začiatkom štátov uzákonenie zákonov, ktoré prísne regulujú alebo zakazujú medzištátnu prepravu detí na tento účel adopcia. V rokoch 1887 a 1895 Michigan prijal prvé zákony v Spojených štátoch, ktoré upravovali umiestňovanie detí v rámci štátu. Zákon z roku 1895 vyžadoval, aby všetky mimoštátne agentúry pre umiestňovanie detí, ako je Children's Aid Society, zložili nákladný dlhopis za každé dieťa privezené do štátu Michigan.

V roku 1899 Indiana, Illinois a Minnesota prijali podobné zákony, ktoré tiež zakazovali umiestňovať „nenapraviteľné, choré, šialené alebo kriminálne“ deti v rámci svojich hraníc. Do roku 1904 prijali podobné zákony štáty Iowa, Kansas, Kentucky, Missouri, Severná Dakota, Ohio a Južná Dakota.

Legacy of the Orphan Trains

Dnes je vizionárske presvedčenie tvorcu vlaku pre siroty Charlesa Loringa Bracea, že o všetky deti by sa malo postarať ako základ modernej americkej pestúnskej starostlivosti ďalej žije skôr rodinami než inštitúciami systém. Hnutie Orphan Train podobne pripravilo pôdu pre federálne zákony na ochranu detí a sociálne zabezpečenie, školské obedové programy, a zdravotná starostlivosť o dieťa programy.

Organizácia Children’s Aid Society, hoci chronicky nedostatočne zamestnaná, sa pokúsila monitorovať stav detí, ktoré posielala do nových rodín prostredníctvom svojich osirotených vlakov. Zástupcovia spoločnosti sa pokúšali navštíviť každú rodinu raz za rok a od detí sa očakávalo, že spoločnosti pošlú dva listy do roka s popisom ich skúseností. Podľa spoločenských kritérií sa dieťa vo vlaku „siroty“ považovalo za „dobre veci“, ak vyrástli na „dôveryhodných členov spoločnosti“.

Podľa prieskumu z roku 1910 spoločnosť zistila, že 87 % detí z vlaku siroty sa skutočne „malo dobre“, zatiaľ čo zvyšných 13 % sa buď vrátilo do New Yorku, zomrelo alebo bolo zatknutých. Dvaja osirotení vlakoví chlapci transportovaní do Noblesville, Indiana, zo sirotinca na Randall's Island v r. New York City, vyrástol, aby sa stal guvernérom, jeden v Severnej Dakote a druhý na Aljaške území. Štatistiky tiež naznačujú, že počas prvých 25 rokov programu sirotského vlaku sa počet detí zatknutých za drobné krádeže a tuláctvo v New Yorku sa dramaticky znížilo práve tak, ako to mal Charles Loring Brace dúfal.

Zdroje

• Warren, Andrea. "Vlak siroty," The Washington Post, 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
• Allison, Malinda. "Pamätá sa chlapec z Fannin County Orphan Train." Historická komisia okresu Fannin, 16. júla 2018, http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? archív=74&num=111796.
• Jackson, Donald Dale. "Vlaky Ferried Waifs do nových životov na Prairie." SunSentinel na južnej Floride, 28. septembra 1986, https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
• „‚Mobituáriá‘: Dedičstvo vlaku siroty.“ Správy CBS, 20. decembra 2019, https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.